Ref: A04178A
Preço em torno de: 14.99 GBP (março de 2014)
Revisão por Geoff Coughlin
Nossos agradecimentos à Airfix por fornecer nossa amostra de análise. Adquira já este kit aqui em: www.airfix.com
Introdução
Duas coisas antes de entrarmos nesta revisão - primeiro, vamos lá, quem se lembra de construí-lo pela primeira vez? Eu certamente gosto e a arte da caixa soberba com aquele Lufthansa 737 com partes inferiores de metal natural semelhantes a cromo parecia impressionante. A construção nunca teve tanto prazer quanto o Boeing 727; Quero dizer, o 727 tinha degraus traseiros funcionando! Que tenho certeza foi tudo apenas gosto pessoal. Agora, ambos os kits são relançados depois de muitos anos.
A segunda coisa que você pode estar se perguntando é por que revisar o que é essencialmente um avião civil na SMN – uma revista militar? Bem, isso é porque várias forças aéreas ao redor do mundo usaram o tipo ao longo dos anos em todos os tipos de funções, então este Boeing 737 e o 727 que também acabou de ser lançado estão entrando no SMN.
Um pouco sobre o Boeing 737
O Boeing 737 é um avião de fuselagem estreita bijato de curto a médio alcance. Originalmente desenvolvido como um avião bimotor mais curto e de baixo custo derivado dos Boeing 707 e 727, o 737 se desenvolveu em uma família de nove modelos de passageiros com capacidade de 85 a 215 passageiros. O 737 é o único avião de fuselagem estreita da Boeing em produção, com as variantes -600, -700, -800 e -900ER sendo construídas atualmente. Uma versão reprojetada e redesenhada, o 737 MAX, deve estrear em 2017.
Originalmente concebido em 1964, o 737-100 inicial voou em 1967 e entrou em serviço aéreo em fevereiro de 1968. Em seguida, o 737-200 alongado entrou em serviço em abril de 1968. Na década de 1980, a Boeing lançou os modelos -300, -400 e -500 , posteriormente referido como a série Boeing 737 Classic. O 737 Classics adicionou capacidade e incorporou motores turbofan CFM56 juntamente com melhorias nas asas.
Na década de 1990, a Boeing introduziu o 737 Next Generation com várias mudanças, incluindo uma asa redesenhada, cockpit atualizado e novo interior. O 737 Next Generation compreende os quatro modelos -600, -700, -800 e -900ER, variando de 102 pés (31.09 m) a 138 pés (42.06 m) de comprimento. As versões Boeing Business Jet do 737 Next Generation também são produzidas.
A série 737 é o avião a jato mais vendido na história da aviação. O 737 tem sido continuamente fabricado pela Boeing desde 1967, com 7,865 aeronaves entregues e 3,680 pedidos ainda não atendidos em dezembro de 2013. A montagem do 737 está centralizada na Boeing Renton Factory em Renton, Washington. Muitos 737 atendem a mercados anteriormente preenchidos por aviões 707, 727, 757, DC-9 e MD-80/MD-90, e a aeronave atualmente compete principalmente com a família Airbus A320. Há 1,250 Boeing 737 no ar a qualquer momento, em média, com dois partindo ou pousando em algum lugar a cada cinco segundos a partir de 2006.
Boeing 737 militares
O modelo inicial era o 737-100. Foi lançado em 1968. O -100 foi lançado em 17 de janeiro de 1967 e entrou em serviço com a Lufthansa em 1968. A aeronave é a menor variante do 737. Apenas 30 737-100 foram encomendados e entregues, e nenhum 737-100 permanecem em serviço hoje. O protótipo original da Boeing, operado pela NASA pela última vez e aposentado mais de 30 anos após seu voo inaugural, está em exibição no Museum of Flight em Seattle.
dezenove 737-200 foram usados para treinar navegadores de aeronaves para a Força Aérea dos EUA, designados T-43. Alguns foram modificados em CT-43s, que são usados para transportar passageiros, e um foi modificado como o NT-43A Radar Test Bed. O primeiro foi entregue em 31 de julho de 1973 e o último em 19 de julho de 1974. A Força Aérea da Indonésia encomendou três 737-200 modificados, designados Boeing 737-2×9 Surveiller. Eles foram usados como aeronaves de reconhecimento marítimo (MPA)/transporte, equipadas com SLAMMAR (Side-looking Multi-mission Airborne Radar). As aeronaves foram entregues entre maio de 1982 e outubro de 1983
O 737-700C é uma versão conversível em que os assentos podem ser removidos da aeronave para transportar carga. Há uma grande porta no lado esquerdo da aeronave. A Marinha dos EUA foi o cliente de lançamento do 737-700C, designado C-40A Clipper pelos militares dos EUA. O C-40B e o C-40C são usados pela Força Aérea dos EUA para o transporte de generais e outros líderes seniores. O Boeing 737 AEW&C é um 737-700IGW aproximadamente semelhante ao 737-700ER. Esta é uma versão Airborne Early Warning and Control (AEW&C) do 737NG. A Austrália é o primeiro cliente (como Project Wedgetail), seguido pela Turquia e Coreia do Sul.