Referência do kit: HK01E15
Preço cerca de £ 150.00 GBP (julho de 2015)
Revisão por Aaron Scott
O de Havilland DH.98 Mosquito foi um avião de combate britânico multifuncional com uma tripulação de dois homens que serviu durante e após a Segunda Guerra Mundial. Foi uma das poucas aeronaves operacionais da linha de frente da época construída quase inteiramente de madeira e foi apelidada de “The Wooden Wonder”. O Mosquito também era conhecido carinhosamente como o “Mossie” por suas tripulações.
Em 21 de junho de 1941, o Ministério da Aeronáutica ordenou que os últimos 10 Mosquitos, encomendados como aeronaves de foto-reconhecimento, fossem convertidos em bombardeiros. Essas 10 aeronaves faziam parte da ordem de produção original de 1 de março de 1940 e se tornaram o B Mk IV Série 1. W4052 seria o protótipo e voou pela primeira vez em 8 de setembro de 1941.
O protótipo do bombardeiro levou ao B Mk IV, dos quais 273 foram construídos: além dos 10 Série 1, todos os demais foram construídos como Série 2 com naceles estendidas, coletores de escape revisados, com amortecedores de chama integrados e tailplanes maiores. Os bombardeiros da Série 2 também diferiam da Série 1 por terem um compartimento de bombas maior para aumentar a carga útil para quatro bombas de 500 lb (230 kg), em vez das quatro bombas de 250 libras (110 kg) da Série 1. a cauda da bomba de 500 libras (230 kg) para que essas quatro armas maiores pudessem ser transportadas (ou uma carga total de 2,000 libras (920 kg)). O B Mk IV entrou em serviço em maio de 1942 com o 105º Esquadrão.
Em abril de 1943 foi decidido converter um B Mk IV para transportar uma bomba explosiva de 4,000 libras (1,812 kg), de caixa fina (apelidada de “Cookie”). A conversão, incluindo arranjos modificados de suspensão do compartimento de bombas, portas e carenagens salientes do compartimento de bombas, foi relativamente simples, e 54 B.IVs foram posteriormente modificados e distribuídos para esquadrões da Força de Ataque Noturno Leve 27 B Mk IVs do Comando de Bombardeiros da RAF foram posteriormente convertidos para uso especial. operações com a arma anti-navio Highball, e foram utilizados pelo 618 Squadron, formado em abril de 1943 especificamente para usar esta arma. AB Mk IV, DK290 foi inicialmente usado como aeronave de teste para a bomba, seguido por DZ471, 530 e 533. O B Mk IV tinha uma velocidade máxima de 380 mph (610 km/h), uma velocidade de cruzeiro de 265 mph (426 km / h), teto de 34,000 pés (10,000 m), um alcance de 2,040 milhas (3,780 km) e uma taxa de subida de 2,500 pés por minuto (762 m).
O Mosquito de Havilland operou em muitas funções durante a Segunda Guerra Mundial, sendo encarregado de realizar bombardeiros médios, reconhecimento, ataque tático, guerra anti-submarina e ataque marítimo e deveres de caça noturno, tanto defensivos quanto ofensivos, até o final da guerra.
Em julho de 1941, o primeiro Mosquito W 4051 de produção (uma fuselagem de produção combinada com alguns protótipos de superfícies voadoras – ver seção do artigo “Protótipos e voos de teste”) foi enviado para a Unidade de Reconhecimento Fotográfico nº 1 (PRU), operando na época em RAF Benson. Consequentemente, os voos secretos de reconhecimento desta aeronave foram as primeiras missões de serviço ativo do Mosquito. Em 1944, o jornal Flight deu 19 de setembro de 1941 como data da primeira missão de relações públicas, a uma altitude “de cerca de 20 pés”.
Em 15 de novembro de 1941, 105 Squadron, RAF, recebeu o primeiro Mosquito Mk operacional. Bombardeiro B.IV, nº de série. W4064. Ao longo de 1942, 105 Sqdn, com base na RAF Horsham St. Faith, e a partir de 29 de setembro, RAF Marham, realizaram ataques de mergulho raso e de baixo nível à luz do dia. Além do famoso ataque de Oslo, estes foram principalmente em alvos industriais na Holanda ocupada, além do norte e oeste da Alemanha. As tripulações enfrentaram ataques mortais e caças, particularmente os FW 190, que eles chamavam de “snappers”. A Alemanha ainda controlava o espaço aéreo continental, e os FW 190 já estavam frequentemente no ar e a uma altitude vantajosa. Foram as excelentes capacidades de manuseio do Mosquito, em vez de pura velocidade, que facilitaram as evasões que foram bem-sucedidas. Durante esta fase de invasão à luz do dia, as perdas de tripulação foram altas – mesmo as perdas incorridas na perigosa era Blenheim do esquadrão foram superadas em termos percentuais. O Roll of Honor mostra 51 mortes de tripulantes desde o final de maio de 1942 até abril de 1943. No período correspondente, as tripulações ganharam três menções em despachos, duas DFM e três DFC.
O Mosquito foi anunciado publicamente pela primeira vez em 26 de setembro de 1942, após o ataque de Oslo Mosquito em 25 de setembro. Foi destaque no The Times em 28 de setembro, e no dia seguinte o jornal publicou duas fotografias legendadas ilustrando os ataques a bomba e os danos.
O kit
Uma arte de caixa magnífica define os padrões desde o início. A caixa é um caso de duas partes, mas é um pouco fraca e não tão sólida quanto se gostaria para um kit tão grande. De qualquer forma, isso é um ponto menor e o meu veio em uma caixa externa robusta, então chegou com segurança da Promodeller da Tcheca.
Levantando a tampa, somos confrontados com uma caixa cheia de plástico composta por 26 sprues.