Um pouco sobre a aeronave real
O Gloster Meteor foi o primeiro caça a jato britânico e o primeiro avião a jato operacional dos Aliados durante a Segunda Guerra Mundial. A evolução do Meteor foi fortemente dependente de seus motores turbojato inovadores, avançados por Sir Frank Whittle e sua empresa, Power Jets Ltd. O desenvolvimento do corpo da aeronave começou em 1940, embora o trabalho nos motores estivesse em andamento desde 1936. Meteor voou pela primeira vez em 1943 e iniciou suas operações em 27 de julho de 1944 com o Esquadrão Nº 616 da RAF. Apelidado pelos pilotos de “Meatbox”, o Meteor não era uma aeronave sofisticada em termos de aerodinâmica. Apesar disso, provou ser um lutador de combate bem sucedido e eficaz.
Várias variantes principais do Meteor incorporaram avanços tecnológicos durante as décadas de 1940 e 1950. Milhares de Meteors foram construídos para voar com a RAF e outras forças aéreas e permaneceram em uso por várias décadas. O Meteor viu ação limitada na Segunda Guerra Mundial. Meteoros da Força Aérea Real Australiana (RAAF) forneceram uma contribuição significativa na Guerra da Coréia. Vários outros operadores, como Argentina, Egito e Israel, voaram Meteors em conflitos regionais posteriores. Variantes especializadas do Meteor foram desenvolvidas para uso em foto-reconhecimento e como caças noturnos.
O Meteor também foi usado para fins de pesquisa e desenvolvimento e para quebrar vários recordes de aviação. Em 7 de novembro de 1945, o primeiro recorde oficial de velocidade do ar por um avião a jato foi estabelecido por um Meteor F.3 de 606 milhas por hora (975 km/h). Em 1946, este recorde foi quebrado quando um Meteor F.4 atingiu uma velocidade de 616 mph (991 km/h). Outros recordes relacionados ao desempenho foram quebrados em categorias, incluindo resistência ao tempo de voo, taxa de subida e velocidade. Em 20 de setembro de 1945, um Meteor I fortemente modificado, movido por dois motores de turbina Rolls-Royce Trent acionando hélices, tornou-se o primeiro avião turboélice a voar. Em 10 de fevereiro de 1954, um Meteor F.8 especialmente adaptado, o “Meteor Prone Pilot”, que colocou o piloto em posição prona para neutralizar as forças inerciais, fez seu primeiro voo.
Na década de 1950, o Meteor tornou-se cada vez mais obsoleto à medida que mais nações introduziram caças a jato, muitos desses recém-chegados adotaram uma asa varrida em vez da asa reta convencional do Meteor; no serviço da RAF, o Meteor foi substituído por tipos mais novos, como o Hawker Hunter e o Gloster Javelin. A partir de 2013, dois Meteors, WL419 e WA638, permanecem em serviço ativo com a Martin-Baker Company como bancos de teste de assento ejetável. Duas outras aeronaves no Reino Unido permanecem aeronavegáveis, enquanto um único Meteor na Austrália também é capaz de voar.
Meteoro F.4
Derwent 5 alimentado com fuselagem reforçada, 489 construídos por Glosters e 46 por Armstrong Whitworth para a Royal Air Force. O F.4 também foi exportado para Argentina (50 aeronaves), Bélgica (48 aeronaves), Dinamarca (20 aeronaves), Egito (12 aeronaves), Holanda (38 aeronaves).
Aqui está um esquema de ótima aparência: Gloster Meteor em Melsbroek
Dê uma olhada neste…
OK, o Gloster Meteor F8, mas certamente deixa você no clima!