Revisão por Mick Stephen (Oct 2012)
Um novo fabricante é sempre uma visão bem-vinda em nosso mundo de modelagem, um novo jogador recente no jogo é a Kitty Hawk Models da China. Esses caras estão indo atrás dos grandes, mergulhando direto em objetos moldados por injeção de alta pressão em escala 1:48.
Conheça o Kittyhawk Modelos 1:48 F-35B, o primeiro a comercializar uma variante de produção do novo Joint Strike Fighter (JSF).
Modelos destes apareceram pela primeira vez 10 anos atrás com um kit da Panda (agora extinta), que trouxe uma versão baseada no então design conceitual do X-35. Vários outros fabricantes seguiram com o X-1 de escala 72:35, então, um ano ou mais atrás, a Fujimi lançou um F-35B, mas infelizmente era apenas um remold do Italeri X-Plane com alguns erros gritantes de precisão.
BACKGROUND
A Lockheed Martin F-35 relâmpago II é uma família de único assento, monomotor, quinto lutadores geração multirole em desenvolvimento para executar o ataque à terra, reconhecimento e missões de defesa aérea com capacidade furtiva. O F-35 tem três modelos principais; o F-35A é uma decolagem e pouso variante convencional, o F-35B está a uma curta decolagem e pouso vertical-variante, eo F-35C é uma variante baseada em transportadora.
O F-35 é descendente do X-35, produto do programa Joint Strike Fighter (JSF) e vencedor da infame competição de aviões X entre a Lockheed e a Boeing. O desenvolvimento do JSF está sendo financiado principalmente pelos Estados Unidos, com o Reino Unido e outros governos parceiros fornecendo financiamento adicional. Os Estados Unidos planejam comprar a maior parte de seu poder aéreo tático para a Força Aérea, o Corpo de Fuzileiros Navais e a Marinha dos EUA nas próximas décadas. Reino Unido, Itália, Holanda, Austrália, Canadá, Noruega, Dinamarca, Turquia, Israel e Japão fazem parte do programa de desenvolvimento e fizeram vários pedidos.
A gama F-35
Existem três variantes do F35.
F-35A
O F-35A é a variante convencional de decolagem e pouso (CTOL) destinada à Força Aérea dos EUA e outras forças aéreas. É a versão menor e mais leve do F-35 e é a única variante equipada com um canhão interno, o GAU-22/A. Espera-se que o F-35A corresponda ao F-16 em manobrabilidade e desempenho de alto g instantâneo e sustentado, e supere-o em furtividade, carga útil, alcance de combustível interno, aviônicos, eficácia operacional, capacidade de suporte e capacidade de sobrevivência. Espera-se que corresponda a um F-16 que esteja carregando o tanque de combustível externo usual em desempenho de aceleração. A variante A destina-se principalmente a substituir o F-16 Fighting Falcon da USAF.
F-35B
O F-35B é a variante de decolagem curta e pouso vertical (STOVL) da aeronave. Semelhante em tamanho à variante A, o B sacrifica cerca de um terço do volume de combustível da outra versão para dar espaço ao sistema de vôo vertical. Decolagens e pousos com sistemas de voo vertical são de longe os mais arriscados e, no final, um fator decisivo no design. Como o AV-8B Harrier II, os canhões do B serão transportados em uma cápsula ventral. Ao contrário das outras variantes, por poder pousar verticalmente, o F-35B não possui gancho de pouso. O Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos planeja comprar F-35Bs, para substituir todos os estoques atuais do F/A-18 Hornet (modelos A, B, C e D), e AV-8B Harrier II no caça e nas funções de ataque .
A Royal Air Force e a Royal Navy planejam usar o F-35B para substituir seus Harrier GR9 e FA2, que foram aposentados em 2010. Um dos requisitos da Royal Navy para o projeto do F-35B era um Ship borne Rolling and Vertical Landing (SRVL ) para aumentar os pesos máximos de pouso para armas transportadas via elevação de asa. Em outubro de 2010, o Reino Unido anunciou planos para encomendar a variante CATOBAR F-35C, mas em maio de 2012 o Reino Unido voltou a comprar o F-35B, citando o custo de equipar os novos porta-aviões do Reino Unido para o F-35C. Em 19 de julho de 2012, o secretário de Defesa Philip Hammond, em discurso nos EUA, indicou que o Reino Unido receberia inicialmente 48 F-35B e anunciaria posteriormente quais serão os números finais.
O Reino Unido recebeu a primeira aeronave de teste em julho de 2012 e mais duas seguirão este ano, quando os pilotos da Royal Navy e da Royal Air Force se juntarem aos programas de teste e instrutor.
F-35C
Comparado ao F-35A, a variante do porta-aviões F-35C apresenta asas maiores com seções de ponta de asa dobráveis, superfícies de controle de asa e cauda maiores para melhor controle de baixa velocidade, trem de pouso mais forte para as tensões de pousos presos no porta-aviões, nariz de duas rodas engrenagem, e um gancho de cauda mais forte para uso com cabos de supressor do transportador. A área de asa maior permite uma velocidade de pouso reduzida enquanto aumenta o alcance e a carga útil.
A Marinha dos Estados Unidos usará a variante de porta-aviões F-35C. Pretende comprar F-35Cs para substituir os F/A-18A, B, C e D Hornets.