Referência do kit: KH 80106
Preço cerca de £ 42.00 GBP (junho de 2013)
Revisão por Mick Stephen
Kitty Hawk está de volta, seguindo muito rapidamente os lançamentos do F35B do ano passado (que você pode ver em Terminei agora) e o Jaguar A, esses caras continuam a perseguir os grandes, mergulhando direto em assuntos moldados por injeção de alta pressão em escala 1:48. O próximo lançamento deste ano é o Saab 39 Gripen e um Mirage F1B está próximo de ser lançado, juntamente com um Mig 25 Foxbat e um Harrier AV8B.
O que eu estava esperando é a variante Jaguar GR1/3 do kit Jaguar A, chegando às lojas no Reino Unido no início de junho.
Por sorte, uma visita não programada por Cingapura me fez pensar em uma das minhas habituais lojas de modelos, vendo os kits Jaguar A na prateleira, uma pergunta casual sobre o kit GR1/3 levou o proprietário a produzir o único que ele tinha recebeu e reservou para seu próprio estoque.
Muita discussão se seguiu e depois de sair para um café e um donut eu parti com o referido kit nas minhas patas pegajosas, um enorme sorriso no rosto e já traçando essa construção. Que resultado…
BACKGROUND
Eu poderia gastar um tempo detalhando a história do Jaguar na RAF e no serviço externo, mas para ser honesto é melhor deixar isso para aqueles que vieram antes de mim e existem alguns sites excelentes por aí, aqui estão alguns links:
http://www.targetlock.org.uk/jaguar/index.html
http://www.thunder-and-lightnings.co.uk/jaguar/history.php
Introduzido pela primeira vez na década de 1970, o Sepecat Jaguar era um caso anglo/francês, as fuselagens foram fabricadas pela SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion Ecole de Combat et d'Appui Tactique), uma joint venture entre Breguet e a British Aircraft Corporation .
O Jaguar foi exportado com sucesso para a Índia, Omã, Equador e Nigéria. A aeronave serviu com o Armée de l'Air como a principal aeronave de ataque/ataque até 2005, e com a Royal Air Force até 2007. Foi substituído pelo Panavia Tornado e o Eurofighter Typhoon na RAF e o Dassault Rafale no Armée de l'Air. Todas as outras forças aéreas estrangeiras continuam a operar a aeronave.
Eu tive uma longa associação com esta aeronave, na Alemanha com a RAF em Bruggen e mais tarde em Omã durante a Guerra do Golfo 1, daí meu interesse no primeiro novo ferramental deste caça icônico em escala 1/48 desde a versão original do Airfix dos anos 90 e o relançamento de uma versão GR1A em 2007.
Você encontrará um conjunto abrangente de fotos na biblioteca do SMN.
O kit
A arte da caixa é impressionante, um par de GR3 sobre uma cena desértica, com a distinta arte do nariz da Guerra do Golfo proeminente.
O que parece ser uma caixa enganosamente pequena para um kit de escala 1:48 é apenas embalado com plástico.
O que há dentro da caixa
Dentro de nossa caixa resistente do tipo bandeja e tampa, as peças do kit vêm pré-embaladas em sacos plásticos transparentes, um conjunto de instruções detalhadas com um guia de cores integrado/tabela de decalques para a estrutura e as armas, um pequeno traste de PE e um conjunto de decalques aplicáveis para três exemplos diferentes.
Moldado em estireno cinza claro este é um grande aprimoramento do cinza escuro usado no kit F-35B, o que me deu alguma preocupação na construção. O plástico desta vez parece muito melhor qualidade.
Mais uma vez, o Kitty Hawk exagerou com as opções disponíveis com cockpit detalhado para modelos iniciais e finais, portas e painéis posicionáveis, freios de velocidade, spoilers, flaps e leme de bordo de ataque e fuga. As portas das armas podem ser abertas e expor o canhão Aden e alguns painéis são posicionáveis para expor os aviônicos e os motores, se assim o desejar.
O kit também oferece uma seleção generosa de armas, porém, infelizmente, essas são principalmente lojas francesas do kit A.
As peças são numeradas individualmente e estão localizadas em sprues codificados com 7 letras de D a J. Assumindo que as duas metades maiores da fuselagem individuais são A e B, o sprue C parece estar faltando e D é o próximo na linha. Os sprues não são organizados logicamente e não agrupam partes comuns, além das armas em E & F.
As comportas de sprue são razoavelmente finas e estão bem posicionadas em costuras onde não serão vistas e auxiliam na limpeza mínima.
Vejamos alguns detalhes; a fuselagem principal vem em duas metades, bem detalhada com linhas de painel gravadas e aberta para a multiplicidade de baias a serem instaladas. Até encaixar nestes a fuselagem é bastante flexível, muito parecida com a construção do F-35B, porém eu sei que isso funciona e com a opção de painéis abertos para expor as várias baias, esse é um sonho super detalhado.
A metade frontal da fuselagem são outras duas metades, basta olhar o detalhe da linha do painel, lindo?? Verificando minhas referências, tudo parece bastante preciso também.
As partes menores também não carecem de detalhes, a antepara do cockpit tem alguns belos detalhes elevados que ficarão ótimos com uma lavagem para destacar.
O assento ejetável é de várias partes e novamente bem detalhado. Você pode escolher o assento A ou o RAF Mk.7 Martin Baker, suponho que facilite a moldagem, portanto, certifique-se de escolher o caminho certo. O traste PE inclui um conjunto de tiras.
O compartimento de aviônicos também é bem detalhado, adicione alguns teares de fiação e isso acabará como um ponto de foco no modelo completo se você colocar o painel aberto.