Ref: THK 48002 (versão limitada)
Preçoe (para informações mais recentes sobre preços, entre em contato com a Tiger Hobbies)
Revisão por Geoff Coughlin (Novembro 2014)
Nossos agradecimentos à Tiger Hobbies por fornecer nossa amostra de análise. Adquira já este kit que estará disponível em número limitado aqui em Passatempos do Tigre
Um pouco de fundo para o tipo…
O Northrop F-5A/B Freedom Fighter e o F-5E/F Tiger II fazem parte de uma família de caças supersônicos leves, inicialmente projetados no final da década de 1950 pela Northrop Corporation. Sendo menor e mais simples do que os contemporâneos, como o McDonnell Douglas F-4 Phantom II, o F-5 custa menos tanto para adquirir quanto para operar, tornando-o uma aeronave de exportação popular. De acordo com Pierre Sprey, foi talvez o caça ar-ar mais eficaz dos EUA na década de 1960 e início da década de 1970. Um pequeno tamanho de seção transversal visual e de radar e a consequente dificuldade de detecção muitas vezes conferiam ao F-5 a vantagem da surpresa. A aeronave também tem uma alta taxa de surtidas, baixa taxa de acidentes, alta manobrabilidade e está armada com uma combinação de canhões de 20 mm e mísseis de busca de calor. As qualidades de vôo do F-5 são muitas vezes altamente classificadas, comparáveis ao North American F-86 Saber e ao General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Fiscalmente, é inigualável entre os caças supersônicos, contribuindo para sua longa vida útil.
O F-5 começou a vida como um programa de caça leve financiado pela Northrop na década de 1950. A equipe de projeto envolveu um caça pequeno e altamente aerodinâmico em torno de dois motores General Electric J85 compactos e de alta potência, com foco no desempenho e baixo custo de manutenção. Embora projetado principalmente para o papel de superioridade aérea diurna, a aeronave também é uma plataforma capaz de ataque ao solo. O F-5A entrou em serviço no início dos anos 1960. Durante a Guerra Fria, mais de 800 foram produzidos até 1972 para aliados dos EUA. Embora a USAF não tenha reconhecido a necessidade de um caça leve, adquiriu cerca de 1,200 aeronaves de treinamento Northrop T-38 Talon, que foram diretamente baseadas no F-5A
O primeiro contrato para a produção do F-5A foi emitido em 1962, o primeiro pedido no exterior vindo da Força Aérea Real Norueguesa em 28 de fevereiro de 1964. Ele entrou em serviço com a 4441st Combat Crew Training School da USAF, que tinha o papel de treinar pilotos e equipe de terra para países clientes, em 30 de abril daquele ano. Nesse ponto, ainda não se pretendia que a aeronave fosse utilizada em números significativos pela própria USAF.
Isso mudou com testes e implantação limitada em 1965. A avaliação preliminar de combate do F-5A começou no Air Proving Ground Center, Eglin AFB, Flórida, durante o verão de 1965 sob o projeto Sparrow Hawk, com uma fuselagem perdida por erro do piloto em 24 Junho. Em outubro de 1965, a USAF iniciou uma avaliação de combate de cinco meses do F-5A intitulado Skoshi Tiger. Doze aeronaves foram entregues para testes no 4503º Esquadrão de Caça Tático e, após modificação com equipamentos de reabastecimento aéreo de sonda e drogue, blindagem e instrumentos aprimorados, foram re-designados como F-5C. Nos seis meses seguintes, eles realizaram o dever de combate no Vietnã, voando mais de 2,600 missões, tanto da 3ª Ala de Caça Tático em Bien Hoa, sobre o Vietnã do Sul, quanto da Base Aérea de Da Nang, onde as operações foram realizadas sobre o Laos. Nove aeronaves foram perdidas no Vietnã, sete por fogo de solo inimigo e duas por causas operacionais. Embora declarado um sucesso, com a aeronave geralmente classificada como capaz de um avião de ataque ao solo como o F-100, mas sofrendo de um alcance menor, o programa foi considerado um gesto político destinado a auxiliar a exportação de mais F-5s do que um sério consideração do tipo para serviço nos EUA.
O kit de passatempos do tigre
É muito bom ver qualquer kit do famoso F-5C Freedom Fighter, desta vez um kit mais antigo mas com novos decalques e folha de instruções melhorada. Meu entendimento é que este kit, encaixotado como está com as marcações de um dos F-5C da Força Aérea dos EUA que operou por um curto período no Vietnã, estará disponível apenas por um curto período de tempo.
Então como é esse kit?
Bem, para começar, ele vem em uma caixa ótima e resistente, para que nada seja danificado ☺
Por dentro, os sprues cinza claro oferecem peças com pouco excesso de plástico flash e itens bem moldados – confira o painel de instrumentos e os cubos das rodas, por exemplo.
Existem linhas de painéis embutidas um pouco pesadas e vamos ver como vai com a construção que está chegando aqui no SMN para descobrir se eles precisam de algum trabalho corretivo.
Cabine do piloto
O painel de instrumentos principal é bem trabalhado com paredes laterais separadas para a banheira do cockpit que novamente tem alguns detalhes moldados. Infelizmente, os consoles laterais estão vazios e sem decalques fornecidos para eles, você precisará detalhá-los ou encontrar alguns decalques de substituição para tornar o cockpit convincente.
Assentos de ejeção são bastante básicos e precisarão de trabalho ou substituição.
Lojas
Os tanques de queda (X3) fornecidos são ótimos porque o F-5C fica tão bem com eles instalados; dito que é quase impossível encontrar um ângulo em que a aeronave não pareça boa! Os tanques de ponta de asa têm detalhes embutidos pesados e estou começando a pensar que com algum enchimento e um pouco de reescrita de alguns detalhes este kit pode ficar muito bom.
Rodas e trem de pouso
Embora os detalhes das rodas e do cubo sejam bons, as pernas parecem um pouco simplificadas e os poços das rodas muito rasos, mas ei, você não verá os poços das rodas quando seu modelo estiver em pé, talvez não seja um problema.
Outros comentários
- A sonda de reabastecimento em voo aumentará o interesse, embora eu observe que em alguns, se não todos os F-5C entregues ao VNAF, eles foram removidos (veja a foto acima)
- As peças claras são suficientemente claras e se beneficiarão de um polimento ou 'mergulho' para realmente melhorar sua clareza, mas nenhuma mancha ou distorção é aparente. A seção traseira do dossel pode ser aberta (com um pouco de trabalho), mas você precisará adicionar alguns detalhes para tornar essa área convincente se você fizer isso
- As entradas do motor têm front-ends separados e é provável que precisem de algum enchimento para perder as junções, mas isso faz parte da modelagem para mim.
Decalques
A folha pequena parece precisa – a qualidade parece ser muito boa com o mínimo de filme de suporte. A saturação de cor parece boa e todos os decalques estão registrados. Alguns dados de estêncil são fornecidos.
Instruções
Para resumir
Este não é um boxe caro e você tem muita modelagem pela frente, não uma oferta de última geração com certeza, mas quem se importa – eu não! Vale a pena dar uma boa olhada.
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | *** |
Precisão | *** |
Nível de detalhe | *** |
Instruções | *** |
Decalques | **** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | *** |