Ref: 03963
Revisão por Geoff Coughlin (Janeiro 2016)
Preço em torno de: 5.99 £ GBP
Nossos agradecimentos à Revell por fornecer nossa amostra de revisão. Os kits de modelos Revell estão disponíveis em todos os bons varejistas de brinquedos e modelos. Para detalhes visite www.revell.de/en
Um pouco sobre a I-153…
O russo Polikarpov I-153 Chaika (em russo Чайка, “Gaivota”) foi um caça biplano soviético do final da década de 1930. Desenvolvido como uma versão avançada do I-15 com trem de pouso retrátil, o I-153 lutou nos combates soviético-japoneses na Mongólia e foi um dos principais tipos de caças soviéticos nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial. Guerra. Vários I-153 ainda estão voando.
A aeronave era de construção mista de metal e madeira, com a estrutura da fuselagem baseada em aço cromo-molibdênio com revestimento de duralumínio na fuselagem dianteira e cobertura de tecido na fuselagem traseira da frente do cockpit. As asas da aeronave eram feitas de madeira coberta de tecido, enquanto as superfícies da cauda eram de duralumínio coberto de tecido. A aeronave foi equipada com um trem de pouso traseiro, com as rodas principais recuando para trás, girando 90 graus para ficar plana nas raízes das asas, sendo acionadas por cabos operados por um volante acionado pelo piloto. A roda traseira de borracha sólida não se retraiu, mas se moveu em conjunto com o leme.
O M-62 não estava pronto quando o primeiro protótipo foi concluído, então foi equipado com um motor M-750V de 560 hp (25 kW) quando fez seu vôo inaugural em agosto de 1938. O primeiro protótipo falhou nos testes de fábrica devido a vários defeitos, mas isso não interrompeu a produção, com a aeronave entrando em produção simultaneamente com testes e desenvolvimento em andamento. Os primeiros I-153s de produção movidos pelo motor M25 passaram nos testes estaduais em 1939, apesar da perda de uma aeronave que se desintegrou em um mergulho de 500 km/h (311 mph). Em voos de teste, o I-153 (M-25) atingiu a velocidade máxima de 424 km/h (264 mph), teto de serviço de 8,700 m (28,500 pés), e precisou de 6 minutos e 24 segundos para atingir 5,000 m (16,404 pés). ). Este desempenho foi bem superior ao demonstrado pelo I-15bis.
Durante 1939, a produção mudou para uma versão movida pelo motor M-62 originalmente planejado, com um protótipo movido a M-62 passando por testes estaduais a partir de 16 de junho de 1939. Enquanto a velocidade ao nível do mar era praticamente inalterada, o novo motor melhorou o desempenho em altitude. Uma velocidade de 443 km/h (275 mph) a 4,600 m (15,100 pés) foi registrada, com um teto de serviço de 9,800 m (32,100 pés). Esse desempenho foi decepcionante e fez com que a aeronave falhasse nos testes de aceitação do estado, embora isso não interrompesse a produção. Embora tenha sido reconhecido que o desempenho do I-153 era inadequado, o requisito primordial era não interromper a produção até que caças mais avançados pudessem entrar em produção.
Embora inúmeras melhorias tenham sido propostas, muitas eram radicais demais para serem implementadas, pois a aeronave já estava em produção. Desesperado para melhorar o desempenho, Polikarpov testou dois I-153 com o motor Shvetsov M-63 com 820 kW (1,100 hp). No entanto, os resultados foram decepcionantes e estava se tornando dolorosamente óbvio que a estrutura do biplano era incapaz de velocidades mais altas.
Vídeo:
https://www.youtube.com/watch?v=IaLgFEr2Xz4
Uma das características raramente mencionadas do I-153 era seu fraco desempenho em um giro. Enquanto o Polikarpov I-16 ganhou notoriedade por entrar em giros, os pilotos acharam fácil se recuperar de um giro. Em contraste, enquanto o I-153 era difícil de girar, uma vez que perdeu o controle, a recuperação foi difícil ao ponto em que o giro intencional foi proibido por algum tempo. Um procedimento de recuperação de spin acabou sendo desenvolvido, mas, embora eficaz, exigia tempo e execução perfeitos.
Até o final da produção em 1941, um total de 3,437 I-153s foram construídos.
O Kit Rev…
Este não é um novo kit Revell, sendo lançado pela ICM em 2014, mas com novos decalques desta vez. É muito bem detalhado, tem detalhes de interior e algumas lojas bem detalhadas (bombas). As linhas de painel rebaixadas são muito restritas, nítidas e a forma geral parece boa.
Este modelo é muito bem projetado e tem uma sensação de alta qualidade no plástico.
Os sprues cinza (incluindo o transparente) parecem de boa qualidade com peças limpas e bem definidas e os detalhes menores ficam bem nesta escala.
Caixa e conteúdo…
A arte da caixa Revell geralmente é impressionante o suficiente e esse é o caso aqui – uma imagem de um Polikarpov I-153 Chaika chegando à terra – você tem uma boa ideia do tipo da foto – eu poderia construir este… :)
Vamos entrar…
Os sprues cinzas são bem embalados e nenhum dano é aparente. Tomando os componentes principais em primeiro lugar, eles são bem trabalhados, o detalhe da linha do painel embutido será adequado para a maioria e tem uma sensação de qualidade e é refinado. Nenhuma distorção nas partes cinzas principais era aparente e um ajuste seco da fuselagem principal promete um ajuste decente; a impressão inicial é de detalhes que irão compor um belo modelo representativo em escala 1:72.
O I-153 é um avião pequeno e o modelo é muito pequeno, mas parece tão pouco fabricado que grita para ser construído!
Cabine e interior
o cockpit simples é perfeitamente detalhado para a escala - assento, manípulo de controle, pedais de leme com uma pequena folha de decalque para o painel principal.
Motor
Esta área do modelo é bem tratada – uma face detalhada do motor é ótima, embora dado o design do motor do I-153, pouco será visto, mas apenas o suficiente para ver através dos orifícios de ventilação na carenagem dianteira.
Outras observações…
• efeito de tecido nas superfícies de controle parece contido e bom para a escala
• unidades de material rodante e cubos de roda parecem bons e ideais para a balança
• bombas e lojas são muito boas – dê uma olhada nas fotos e lembre-se, esta é a escala 1:72.
Limpar peças
O pára-brisas transparente é transparente e sem defeitos, é minúsculo e por isso tome cuidado para não perdê-lo! Bem embalado embora em seu próprio saco poli.
Instruções
As instruções Revell parecem bastante diferentes desta vez – cor e melhor layout. A localização das peças é clara, mas a codificação da tinta colorida é apenas para as tintas Revell. Você terá que combinar sua própria escolha de tintas se for em outro lugar para sua escolha de cor. A sequência de construção é bastante padrão e lógica, mas muitos modeladores se separam da ordem declarada para se adequar à sua experiência.
Decalques
A qualidade do decalque parece boa – marcações no registro e saturação de cor sólida.
Opções para apenas uma aeronave russa estão incluídas:
Polikarpov I-153 'White 24', Capitão KV Soloviyev, 71º Regimento de Caça da Força Aérea da Frota do Báltico, Lavansaari, verão de 1942.
Conclusão
Este é um ótimo assunto e é ótimo que esteja de volta e prontamente disponível no momento da redação. Este modelo fornecerá a todos os fãs militares, especialmente aqueles com interesse em um tema russo da Segunda Guerra Mundial ou se você estiver apenas procurando algo 'diferente' para construir, uma oportunidade de expandir sua coleção.
O modelo em si parece ser muito bem projetado a partir do dry/test-fit. A moldagem é excelente e o detalhe do painel embutido muito bem na minha opinião.
Geoff C.