Ref 0822
Preço (para informações sobre preços mais recentes, entre em contato Passatempos do Tigre)
Revisão por Geoff Coughlin (Novembro 2014)
Nossos agradecimentos à Tiger Hobbies por fornecer nossa amostra de análise. Adquira já este kit que estará disponível em número limitado aqui em Passatempos do Tigre
Um pouco de fundo para o tipo
O Piper J-3 Cub é uma aeronave pequena, simples e leve que foi construída entre 1937 e 1947 pela Piper Aircraft. Com assentos tandem (dianteiros e traseiros), foi destinado ao treinamento de voo, mas se tornou um dos aviões leves mais populares e conhecidos de todos os tempos. A simplicidade, acessibilidade e popularidade do Cub invocam comparações com o automóvel Ford Modelo T.
A pintura amarela cromada padrão da aeronave passou a ser conhecida como “Cub Yellow” ou “Lock Haven Yellow”.
O Piper Cub rapidamente se tornou uma visão familiar. A primeira-dama Eleanor Roosevelt voou em um J-3 Cub, posando para uma série de fotos publicitárias para ajudar a promover o CPTP. Os noticiários e jornais da época frequentemente apresentavam imagens de líderes de guerra, como os generais Dwight Eisenhower, George Patton e George Marshall, voando pelos campos de batalha europeus em Piper Cubs. Os Cubs de propriedade de civis se juntaram ao esforço de guerra como parte da recém-formada Patrulha Aérea Civil (CAP), patrulhando a Costa Leste e a Costa do Golfo em uma busca constante por submarinos alemães e sobreviventes de ataques de submarinos.
Piper desenvolveu uma variante militar (“Tudo o que tivemos que fazer”, Bill Jr. é citado como tendo dito, “foi pintar o Cub verde-oliva para produzir um avião militar”), [5] designado de forma variada como O-59 (1941) , L-4 (após abril de 1942) e NE (Marinha dos EUA). O L-4 Grasshopper era mecanicamente idêntico ao J-3 civil Cub, mas era distinguível pelo uso de uma clarabóia de estufa de Plexiglas e janelas traseiras para melhorar a visibilidade, assim como o Taylorcraft L-2 e o Aeronca L-3 também em uso com as forças armadas dos EUA. Carregando um único piloto e nenhum passageiro, o L-4 tinha uma velocidade máxima de 85 mph (137 km/h), uma velocidade de cruzeiro de 75 mph (121 km/h), um teto de serviço de 12,000 pés (3,658 m), uma velocidade de estol de 38 mph (61 km/h), uma resistência de três horas e um alcance de 225 mi (362 km). 5,413 L-4s foram produzidos para as forças dos EUA, incluindo 250 construídos para a Marinha dos EUA sob contrato como NE-1 e NE-2.
Todos os modelos L-4, bem como aeronaves de acomodação de cabine dupla da Aeronca e Taylorcraft, foram apelidados coletivamente de “Gafanhotos”, embora o L-4 fosse quase universalmente referido por sua designação civil de Cub. O L-4 foi usado extensivamente na Segunda Guerra Mundial para reconhecimento, transporte de suprimentos, tarefas de localização de artilharia e evacuação médica de soldados feridos. Durante a invasão aliada da França em junho de 1944, a velocidade de cruzeiro lenta do L-4 e a capacidade de manobra de baixo nível - juntamente com exemplos da aeronave Auster AOP ocasionalmente usada pelo Exército Britânico e outras forças da Commonwealth para os mesmos propósitos - tornou uma observação ideal plataforma para detectar tanques alemães escondidos, destruidores de tanques Sturmgeschütz e Jagdpanzer esperando em emboscada na área de Bocage ao sul das praias da invasão. Para essas operações, o piloto geralmente carregava um observador/operador de rádio e um rádio de comunicação de 25 libras, uma carga que muitas vezes excedia a capacidade de peso especificada do avião. Após a fuga dos Aliados na França, os L-4 também foram às vezes equipados com racks improvisados, geralmente em pares ou quartetos, de bazucas de infantaria para ataque terrestre contra unidades blindadas alemãs. O mais famoso desses aviões de ataque ao solo L-4 foi Rosie the Rocketeer, pilotado pelo major Charles “Bazooka Charlie” Carpenter, cujos seis lançadores de foguetes bazuca foram creditados com a eliminação de seis tanques inimigos e vários carros blindados durante seu serviço de guerra, especialmente durante a Batalha de Arracourt.
Após a guerra, muitos L-4 foram vendidos como excedentes, mas um número considerável foi mantido em serviço. Os L-4 vendidos como excedentes nos EUA foram renomeados como J-3, mas muitas vezes mantiveram seus vidros e tintas de guerra.
O Kit SMER
É ótimo ver qualquer kit do famoso Piper Cub L-4, não tenho certeza se este é um novo lançamento ou não, mas parece bastante impressionante, já que a aeronave real é muito simples em design.
Então como é esse kit?
Bem, para começar, ele vem em uma ótima caixa forte, então é improvável que o conteúdo seja danificado ☺
No interior, os sprues cinza claro oferecem peças com muito pouco excesso de plástico flash e itens bem moldados – confira a textura fina do tecido nas superfícies das asas, por exemplo – provavelmente difícil de ver nas fotos, mas está lá.
Não há realmente nenhuma linha de painel para falar na aeronave real, mas os detalhes moldados parecem bastante finos e contidos. A forma das peças parece boa e fiel ao design original. Estou ansioso para construir este muito em breve para ver como ele se encaixa – o primeiro kit SMER que temos na SMN. Eu gostaria de construir mais, então vamos ver como vai ser este e selecionar outro depois disso – deixe-me saber se você tem algum pedido especial ou ideia nesta frente.
O kit fornecido parece bastante autêntico para um L-4 Cub de guerra - provavelmente o primeiro nesta escala.
Cabine do piloto
O interior é muito esparso e, portanto, algumas construções básicas serão necessárias para melhorar o interior. Estou ansioso por isso – uma chance de fazer alguma modelagem 'real' para variar ☺. Não será necessário muito, apenas o suficiente para adicionar um pouco aos dois assentos e ao painel de instrumentos simples fornecidos.
Rodas e trem de pouso
Os detalhes das rodas e do cubo são bons - talvez apenas pequenos planos para lixar para simular o peso sobre os pneus.
Outros comentários
- Um ajuste seco das metades da fuselagem sugere um ajuste bastante bom e nenhuma distorção é aparente neste estágio
- As peças claras são claras o suficiente e se beneficiarão de um polimento ou 'mergulho' para realmente melhorar sua clareza, mas nenhuma mancha ou distorção é aparente
- A forma da hélice também parece boa.
Decalques
A folha pequena parece precisa – a qualidade parece ser muito boa com o mínimo de filme de suporte. A saturação de cor parece boa e todos os decalques estão registrados. Alguns dados de estêncil são fornecidos.
Instruções
Este kit é muito simples em termos de divisão de peças e a folha de instruções simples incluída explica claramente onde as peças devem ir. A parte de trás da caixa é boa para um guia colorido para pintura e colocação de decalques.
Para resumir
Este não é um boxe caro e você tem muita modelagem pela frente, não uma oferta de última geração com certeza, mas quem se importa – eu não! Vale a pena dar uma olhada.
Geoff C.
SMN Resumo rápido Classificação por estrelas de 5
RECURSO | CLASSIFICAÇÃO POR ESTRELAS (de cinco) |
---|---|
Qualidade de moldagem | *** |
Precisão | *** |
Nível de detalhe | *** |
Instruções | *** |
Decalques | **** |
Escolha do assunto | ***** |
No geral | *** |