Revisão por Mick Stephen
Introdução
Esta é a primeira vez para mim em dois aspectos, minha primeira tentativa em uma aeronave de escala 1:32 e minha primeira tentativa de um kit da Kinetic.
Aqui está o que vamos tentar construir.
O BAe Hawk foi amplamente exportado em várias versões desde que o T1 original para a RAF entrou em serviço. As versões de exportação variavam entre as aeronaves das séries 50 e 60, que eram muito semelhantes ao T1. Tive o prazer de trabalhar no Mk.64 para o Kuwait muitas luas atrás.
Com a necessidade de um treinador de lutador mais avançado e adicionando o papel de lutador de ataque e defesa de ponto para a linha Hawk, a BAE renovou o design, que se tornou a série 100. Incorporando uma nova asa, um nariz estendido para acomodar os aviônicos e equipado para ser uma plataforma de armas, a série 100 ostentando um motor aprimorado novamente vendido em todo o mundo. Passei algum tempo no Mk 102 para os Emirados Árabes Unidos, e era uma aeronave muito diferente da original.
Sendo altamente manobrável, ainda não há muito que possa pegar um Hawk de perto e pessoalmente até hoje.
O Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara, TNI–AU (Força Aérea da Indonésia) foi um dos primeiros clientes do Hawk, começando com o Mk 53, não demorou muito para atualizar para a série 100 e, finalmente, para a série 200 de assento único, entregas iniciadas em 1993 e a última recebida em 1997.
Os Hawks operam a partir de 3 esquadrões, No15 com Mk53 em uma função de treinamento, esquadrões No1 e No12 equipados com uma mistura de Mk 109 e Mk 209 em uma função operacional. As séries 100 e 200 são configuradas principalmente para defesa aérea com Sidewinder e ataque ao solo com uma variedade de lojas. A configuração de ataque é otimizada para operações COIN (Counter Insurgency), com o 209 tendo a capacidade adicional de usar o Maverick AGM em um ataque ao solo ou função anti-transporte, se necessário.
O plano de
Minha vítima escolhida (sujeito) é uma fuselagem do 12º Esquadrão (Panteras Negras) baseada em Pekanbaru em Sumatra, por que você pode perguntar? Bem, é onde eu agora chamo de lar e vejo estes voarem sobre minha casa todos os dias, que melhor razão.
Eu escolhi modelar a primeira aeronave TT-101, por nenhuma outra razão que a da foto TL-0102 foi atualizada e eu não queria arranhar construir um novo dispensador de flare/chaff montado na cauda, pois isso não t vêm no kit, pena. Uma desculpa secundária é que eu tenho os decalques para 101, mas não tenho códigos de série suficientes na fonte correta para fazer TL-0102.
O kit
Kinetic é um participante recente (últimos anos) no mercado de kits moldados por injeção e produziu alguns temas diferentes ultimamente. O kit Hawk 100 em 1:32 apareceu no final de 2012 e teve muitas críticas desde então, então não vou aborrecê-lo com uma descrição detalhada na caixa que é facilmente encontrada já online. Em vez disso, vou direto para a compilação, adicionando alguns comentários sobre o kit à medida que avançamos e apontarei onde encontrei alguns desafios, e acredite, existem alguns.
O kit permite a construção de quatro variantes diferentes, britânica (2), canadense/OTAN e australiana, com decalques para algumas fuselagens muito exclusivas. No entanto, eu não quero nenhum desses, então, embora esta seja uma construção OOB, o resultado final não será o anunciado. Na verdade, a aparência externa dos vários tipos é basicamente idêntica, exceto pelo ajuste ariel, então não devemos estar muito longe da realidade.
As impressões iniciais ao abrir a caixa são 'WOW' um Hawk 1 32:100, com apenas a Revell oferecendo uma versão T1/A e Red Arrows no mercado, a série 100 é uma adição muito bem-vinda para modeladores de todo o mundo cuja forças os operam, boa escolha de assunto cinético e para ser aplaudido!
Os detalhes da superfície da fuselagem são impressionantes, lindos detalhes de rebites que talvez você ache que estão um pouco acima da escala para começar, mas verificando minhas referências (veja as fotos de referência em sua Biblioteca de Referência de Fotos para o Falcão) os rebites perto da cauda e sob as soleiras do cockpit são perfeitas. Se alguma coisa, algumas linhas de rebites menores estão realmente faltando sob a cauda, para que um superdetalhador possa ir à cidade neste, para mim será suficiente; satisfeito até agora.
O plástico é muito bom de trabalhar, une bem com pouca pressão necessária para obter uma solda forte, não muito granulada, mas você precisará de primer para realmente mostrar qualquer imperfeição (falaremos disso mais tarde).
Nem tudo são boas notícias, como você verá à medida que progredimos…