(Kit modelo em forma de vácuo)
Artigo especial com Fred Martin
Uma nota de Geoff C…
É um verdadeiro prazer poder trazer a você este excelente artigo de construção de Fred M mostrando como ele abordou o kit Hawker Fury em forma de vac Rareplanes. Vac-forms são certamente desafiadores e com alguma experiência podem ser construídos por muitos modeladores, basta muita prática, paciência, cuidado e algum planejamento cuidadoso. O melhor é que muitas vezes você pode encontrar alguns assuntos realmente interessantes que só estão disponíveis em forma de vac, então vale a pena dar uma olhada.
Obrigado a Fred por um ótimo trabalho e por compartilhar seu conhecimento sobre a construção de formulários de vac com todos nós.
Pouco antes de entregar a Fred para contar sua história desta construção, aqui está uma foto de como seu Rareplanes Hawker Fury ficou e um pouco de fundo para o tipo…
O Hawker Fury foi um caça biplano britânico usado pela Royal Air Force na década de 1930. Era uma aeronave rápida e ágil, e foi o primeiro interceptor em serviço da RAF capaz de atingir velocidades superiores a 200 mph. Era o equivalente de caça ao bombardeiro leve Hawker Hart.
O Fury I entrou em serviço de esquadrão com a RAF em maio de 1931, reequipando o Esquadrão No. 43. Devido aos cortes financeiros na Grande Depressão, apenas um número relativamente pequeno de Fury Is foi encomendado, do tipo equipando os esquadrões nº 1 e 25. Ao mesmo tempo, o mais lento Bristol Bulldog equipou dez esquadrões de caças. O Fury II entrou em serviço em 1936-1937, aumentando o número total de esquadrões para seis. Furies permaneceu com RAF Fighter Command até janeiro de 1939, substituído principalmente por Gloster Gladiators e outros tipos, como Hawker Hurricane. Depois que seu serviço de linha de frente terminou, eles continuaram em uso como treinadores.
O Fury foi exportado para diversos clientes, sendo fornecido com uma variedade de motores, incluindo motores tipo V Kestrels, Hispano Suiza e Lorraine Petrel, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet e radiais Bristol Mercury.
Três Fúrias foram encomendadas pela Espanha em 1935, pretendendo-se produzir outras 50 sob licença. A variante espanhola tinha um projeto de trem de pouso cantilever com rodas Dowty suspensas internamente, semelhante ao usado no Gladiator e era alimentado por um motor Hispano Suiza 612Xbr de 457 hp (12 kW), atingindo uma velocidade de 234 mph (377 km / h). As três Fúrias foram entregues sem armamento em 11 de julho de 1936, pouco antes da eclosão da Guerra Civil Espanhola. Eles foram colocados em serviço pela Força Aérea Republicana Espanhola, sendo equipados com metralhadoras recuperadas de aeronaves acidentadas. Uma Fúria fez um pouso forçado atrás das linhas inimigas devido à falta de combustível e foi reparada pelos nacionalistas, embora não tenha sido usada operacionalmente, enquanto os republicanos usaram uma das Fúrias na defesa de Madri até naufragar em um acidente em novembro de 1936 .
Embora retirado dos esquadrões da RAF, o Fury ainda era usado por algumas forças aéreas estrangeiras no início da década de 1940; As Fúrias Iugoslavas viram ação contra as forças do Eixo na invasão alemã de 1941. Em 6 de abril de 1941, um esquadrão de Fúrias decolou contra os invasores alemães Messerschmitt Bf 109Es e Messerschmitt Bf 110s. Na batalha aérea resultante, 10 Fúrias foram destruídas, quase todo o esquadrão. O comandante do 36 LG era o major Franjo Džal, que assistia do solo enquanto seus homens eram abatidos em seus biplanos obsoletos. Em uma batalha desigual contra adversários superiores, cinco aeronaves foram destruídas durante a decolagem e oito pilotos mortos. Mais dois Furies e Bücker Bü 131 foram destruídos no chão. Das aeronaves alemãs atacantes, cinco Bf-109 e dois Bf-110 não retornaram, embora a maioria tenha sido perdas não em combate, pelo menos um foi perdido quando abalroado por um Fury. O outro esquadrão de Fúrias Iugoslavas ativo no momento da invasão metralhou tanques inimigos e forças terrestres, alguns sendo perdidos por fogo de solo e um sendo destruído em um duelo com um Fiat CR.42. O resto das Fúrias Iugoslavas foram destruídas quando se tornaram inservíveis ou no momento do Armistício em 15 de abril. As Fúrias da ex-RAF também foram usadas pela Força Aérea Sul-Africana contra as forças italianas na África Oriental em 1941 e, apesar de sua obsolescência, destruíram dois bombardeiros Caproni, bem como metralharam muitos aeródromos, destruindo caças e bombardeiros no solo.
Foram produzidas 262 Fúrias, das quais 22 serviram na Pérsia, 3 em Portugal, pelo menos 30 na África do Sul, 3 em Espanha, pelo menos 30 na Jugoslávia e as restantes no Reino Unido. (Fonte: Wikipedia)