Artigo de destaque de Dave Covarde
Introdução de Geoff
Estou genuinamente empolgado em trazer a você esta construção de Dave - uma das melhores até hoje e simplesmente deslumbrante de se ver - ótimo trabalho Dave, modelagem em escala realmente excelente! Aqui está uma prévia mostrando duas imagens de seu Sopwith Snipe completo; Espero que gostem tanto quanto eu..!
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BACKGROUND
Na sequência de seu bem sucedido Pup, Triplane, Camel e (um pouco menos bem sucedido) Dolphin, a próxima grande contribuição de Sopwith para a aviação britânica foi o Sopwith 230.F7 Snipe de 1hp.
O protótipo Snipe apareceu em setembro de 1917 e foi projetado para ser alimentado por um motor rotativo de 110 cv a 150 cv, apresentava asas tipo Pup de baia única com uma seção central cortada (semelhante ao Dolphin) para melhorar a visibilidade, um tailplane estilo Camel com leme desequilibrado e uma fuselagem de lado plano. Curiosamente, 300 aeronaves de produção foram aparentemente erroneamente encomendadas ao mesmo tempo que 6 protótipos adicionais (números B9962-B9967) foram solicitados em outubro de 1917 (a ordem de produção foi posteriormente cancelada). Os 6 protótipos apresentavam muitas mudanças em relação ao projeto original e o B9965 (agora com maior envergadura 2 asas bay com diedro aumentado, um motor Bentley BR.230 de 2hp, laterais da fuselagem carenadas e um tailplane revisado com um leme balanceado) foi enviado para a França em março 1918 para avaliação adicional onde foram sugeridas alterações adicionais, incluindo aumentar ainda mais o tamanho do leme. A produção em grande escala foi encomendada a vários fabricantes no final de março de 1918, mas não foi até outubro que aeronaves suficientes estavam disponíveis para equipar totalmente 43 Sqn RAF e 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) na França. Apesar de seu uso operacional durante a Primeira Guerra Mundial ter sido restrito às últimas semanas, o Snipe teve um excelente desempenho em combate.
Em um esforço para melhorar ainda mais a manobrabilidade, as aeronaves de produção posteriores apresentavam ailerons superiores maiores e equilibrados e tiveram as áreas de barbatana e leme aumentadas ainda mais. O Sopwith Snipe continuou a servir a RAF no pós-guerra, contra os bolcheviques na Rússia, tarefas ocupacionais na Alemanha, em serviço doméstico e 'tarefas de policiamento' no Egito e no Iraque. O Snipe foi o último caça movido a motor rotativo a servir na RAF e só foi completamente substituído em 1927 pelo motor radial Gloster Grebe, Hawker Woodcock e Armstrong Whitworth Siskin. O Snipe teve uso estrangeiro muito limitado com a Marinha do Brasil, Força Aérea Canadense e Frota Aérea Vermelha Soviética.