Cada submissão tem uma 'galeria' de miniaturas nas quais você pode clicar para ver uma imagem ampliada e ler o pequeno texto descrevendo o modelo – divirta-se!
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Alexander P.
Kit cinético 1:48 pronto para uso, construído há alguns anos
Conseguiu um Bronze na classe 12 no Scale Model World em 2016 :)
Espero que você goste?
Joseph F.
Os itens de pós-venda incluem:
Conjunto de cockpit em decalque 3D Quinta Studio
Assento de resina da Black Box
HUD impresso em 3D da Flying Leathernecks
Rodas de resina Royale.
A antena GPS anti-interferência circular na coluna da fuselagem atrás do cockpit foi construída a partir de três círculos cortados de estireno 010″ cimentados juntos e moldados com lima e bastão de lixa. As tintas são MRP Light Ghost Grey, Mr. Color Gloss White e um azul escuro misturado de Mr. Color Blue Angle Blue e uma pequena quantidade de Mr. Color Purple. Todo azul, branco e cinza no modelo é tinta; todas as listras vermelhas e artes gráficas vieram de um conjunto de decalques Two Bobs.
Seawinder
Também conhecido como Pip Moss
Lincoln, Massachusetts, EUA
Obrigado por publicar meu modelo.
Os melhores cumprimentos,
Imran A.
Este modelo tem escala 1:72 e foi construído a zero, exceto pelo motor exposto que é da Small Stuff. É feito de folha de plástico, tira e haste, as hélices foram esculpidas em madeira e são aparelhadas com fio de cobre laminado. Os números são do pessoal da WD Models RFC. Os planos eram do Windsock DataFile No 96.
Não uso ferramentas ou técnicas caras ou sofisticadas: apenas faca artesanal, limas, furadeiras, pinças etc, e todos os meus modelos são pintados com pincel. Em suma, sou um modelador simples.
Gentilmente seu,
Stephen F.
Espero que você goste. Jorge G.
Alclad White Aluminium foi usado para representar a parte inferior de alta velocidade Silver, que foi mascarada antes que Tamiya RAF Dark Green e Dark Sea Grey fossem fortemente diluídos com álcool isopropílico e pulverizados à mão livre por cima. Ambas as cores também foram manchadas com misturas clareadas e escurecidas muito finas das cores de base originais para sugerir uma superfície desgastada e interessante. Depois de selar os decalques com Johnson's Klear, o Xtracolor Matt Varnish foi pulverizado em várias camadas finas por cima para finalizar as coisas.
Chris Jones
Fiquei encantado por ganhar isso por apenas £ 20 no eBay, bom valor, eu diria, confirmado ao abrir a caixa. Estou sozinho em saborear o momento de abrir um novo kit?
De qualquer forma, havia uma verdadeira solidez e peso nas molduras neste kit, parecia um pouco mais com um kit de resina (não que eu tenha abordado muitos deles) As peças se encaixaram bem, sem muita necessidade de enchimento. Mas eu não estava convencido de que seria capaz de esconder aquela junta vertical da fuselagem atrás das asas permitindo que o motor fosse exibido (o que é um pouco enigmático para minha mente) … ou devo apenas colá-lo? Depois de um pouco de agonia com essa decisão, decidi abri-la. Para melhorar o fechamento desta junta resolvi experimentar alguns daqueles 'microímãs' que li nesta revista (coincidentemente na Kinetic Saber Build onde estranhamente não havia menção a esta junta e ao motor). Eu não acho que eles eram fortes o suficiente para esse propósito. No final, foi preciso apenas um calço de cartão plástico dentro da seção dianteira da fuselagem para apertar a junção.
No início da década de 1970, o Esquadrão 60 era a unidade de comunicações da RAF Alemanha, fornecendo transporte VIP e outras tarefas de comunicação para o Comando. Descobriu-se há relativamente pouco tempo que algumas dessas aeronaves estavam realizando reconhecimentos clandestinos no corredor aéreo e na zona de tráfego aéreo de Berlim – tão clandestinos que nem todos os membros do esquadrão sabiam.
Em 1972, os Pembrokes – embora ainda prestando um serviço excelente – estavam envelhecendo. Uma aeronave mais moderna foi procurada para complementar a frota, e dois Andovers foram adquiridos e entraram em serviço com 60 Sqn.
Uma aeronave mais leve e econômica também era necessária para tarefas de comunicação mais leves; os principais requisitos eram um bom desempenho e potencial para ser usado como plataforma de câmera. O Cessna Citation 500 atendeu ao requisito mais de perto, em particular, poderia ser modificado para ter um ajuste de câmera. Quatro foram comprados, e dois deles foram modificados por Marshalls de Cambridge, com o equipamento de câmera – mais leve e menor, mas tão capaz quanto o dos Pembrokes – sendo fornecido pela Vintens.
Os Citations entraram em serviço com o Esquadrão 60 na RAF Wildenrath em 1976 e exerceram seu comércio até 1990 e o fim da Guerra Fria, após o que foram aposentados e sucateados. Sabe-se que eles eram o transporte preferido de todos os CinC da RAF Alemanha desde o momento em que entraram em serviço e, como tal, foram usados para esta e outras tarefas de comunicação de rotina, bem como seu papel menos conhecido. No entanto, em geral, este é um aspecto pouco conhecido da RAF Alemanha e é de fato tão obscuro que, até onde se sabe, nunca foi publicado antes de qualquer forma.
Claro, como você deve ter percebido, essa história é tão pouco conhecida que na verdade existia apenas na minha cabeça até eu completar o modelo. No entanto, é baseado na história real. Os parágrafos dois e três são verdadeiros; o papel mais disfarçado de 60 Sqn agora é conhecido como um fato histórico, e no início dos anos 1970 dois Andovers complementaram a frota de Pembroke. A única parte que adicionei é a adição de quatro Citation 500s ao complemento de 60 Sqn.
Começou como uma compra por impulso de uma Revell Citation na mostra de modelos Cosford um ano. Acabei encontrando-o no sótão e, como havia lido recentemente sobre o reconhecimento clandestino realizado pelos Pembroke, uma ideia surgiu em minha mente.
O esquema de cores é baseado no esquema de comunicação RAF padrão da época. A série é sobre o prazo certo. Séries na faixa XX123 a XX135 nunca foram emitidas para aeronaves reais, e eu não pude resistir a escolher uma série que é uma referência a outro tipo de aeronave real usado para a função de comunicação. Ele foi concebido como uma construção “rápida e divertida”, então tem algumas falhas e usou alguns dos decalques mais antigos da minha caixa de reposição, incluindo algumas folhas de Modeldecal que devem ter quase 25 anos. Nenhuma modificação foi necessária, pois os mods na aeronave “real” foram projetados para serem ocultados – uma simples escotilha de câmera deslizante ou duas foram escritas.
Tudo somado, apenas um pouco de diversão.
Michael C.
Código do kit FKM 72016
(kit de resina de 60 dólares, outubro de 2012)
O Coandă-1910, projetado pelo inventor romeno Henri Coandă, foi a primeira tentativa em tamanho real de um avião a jato. Construído como um sesquiplano, apresentava um motor de aeronave experimental que Coandă chamou de “turbo-propulseur”, um sistema de propulsão de compressor centrífugo com um ventilador rotativo de várias lâminas situado em um duto e acionado por um motor de pistão convencional. A aeronave incomum chamou a atenção na Segunda Exposição Internacional de Aeronáutica em Paris, em outubro de 1910, sendo a única exposição sem hélice, mas a aeronave não foi exibida posteriormente e caiu do conhecimento do público. Coandă usou um turbopropulsor similar para dirigir um trenó de neve, mas não o desenvolveu mais para aeronaves.
Décadas depois, após a demonstração prática de jatos a motor e turbojatos, Coandă começou a contar várias histórias conflitantes sobre como seus primeiros experimentos foram precursores do jato, mesmo que seu turbopropulsor tenha sido o primeiro motor a jato completo com combustão de combustível na corrente de ar. Ele também disse que havia feito um único voo breve em dezembro de 1910, caindo logo após a decolagem, a aeronave destruída pelo fogo. Dois historiadores da aviação contestaram a versão dos eventos de Coandă, dizendo que não havia provas de que o motor tivesse combustão na corrente de ar e nenhuma prova de que a aeronave tenha voado.
Ela é uma construção 'fora da caixa' além dos decalques. A folha de emissão do kit era perfeitamente utilizável, mas escolhi a excelente folha Caracal apenas pelas opções de esquema.
Mantive o detalhe 'levantado' e recuperei as áreas perdidas devido ao processo de construção.
A fuselagem foi preparada em Mr.Surfacer 1500 Black. Os esmaltes AK Extreme Metal foram usados para as superfícies de metal natural. Este foi selado com uma camada aplicada com pincel de Klear/Pledge antes da decalque e mais duas camadas adicionadas da mesma maneira para dar o acabamento final.
As fotos mostraram que a aeronave real tem superfícies muito brilhantes e bem conservadas.
Há um excelente Kit Review/Build de Tim Haynes na seção Build Now da SMN (Finished Now quando concluído) que fornece um artigo detalhado do próprio kit.
Espero que gostem de ver e obrigado por fazê-lo.
Os meus melhores cumprimentos,
Paul A.
Para colocar também um veículo na placa de base veio durante a construção.
O kit Tamiya é uma beleza, foi construído apenas OOB com a adição de cintos de segurança caseiros. O único ponto crítico durante a construção é que a fixação das asas não é muito forte, então tome cuidado para não quebrar isso.
Eu normalmente uso tintas acrílicas Tamiya e Gunze para pulverização, Vallejo para pintura com pincel. As tintas que uso para pulverizar são diluídas diretamente no frasco com diluente Tamiya (tampa amarela) e um pouco de verniz brilhante Tamiya extra.
Para obter algumas variações mais claras e mais escuras das cores básicas, você deve misturá-las, pode usar branco e preto, mas também carne e laranja azul.
Em seguida, verniz brilhante e os decalques, selados com outra demão de verniz.
O intemperismo final é feito com tintas a óleo, para finalizar com uma camada de verniz fosco.
O veículo também é Tamiya; a sequência de construção e pintura era a mesma do Corsair.
Para a base usei gesso em um pedaço de madeira, antes que o gesso estivesse completamente seco acrescentei a areia, as pedrinhas e aqui e ali um pouco de grama. As partes maiores são empurradas e coladas com cola branca. Então a base foi pulverizada com diferentes cores de areia, depois algumas pedras são realçadas com o pincel usando tons e cores realmente diferentes (ou seja, azul claro muito diluído).
O último passo é juntar tudo na placa de base.
O avião:
No último ano da guerra, a Marinha pegou Helldivers desgastados, removeu o armamento e os configurou para uso em bases de retaguarda como aeronaves SAR. A ideia era que o Helldiver pudesse levar uma jangada para os homens na água na metade do tempo e deixá-los cair em uma jangada para mantê-los vivos enquanto um navio estava a caminho para buscá-los. O USCG AIRSTA San Diego adquiriu três deles em julho de 1945 para avaliação. Eles tiveram sucesso, mas foram considerados muito caros para operar nos anos magros do pós-guerra - então foram devolvidos à Marinha em 1946.
O modelo:
O Dark Sea Blue nesses aviões estava bem gasto e desbotado - especialmente nas superfícies superiores. As antigas marcações do esquadrão foram pintadas com tinta fresca e as novas marcações foram aplicadas. O modelo foi pintado em geral DSB, então os lados superiores foram desbotados com várias camadas finas e iluminadas para mostrar o desbotamento.
As marcações RESCUE foram pintadas usando uma máscara personalizada feita na minha máquina de corte Cameo4. Gosto do contraste das marcações brilhantes e não desgastadas na pintura antiga.
Este é um kit Williams Bros 1:32, com trem de pouso construído por arranhões e mods de fuselagem associados. Possui interior em resina Lone Star Models, além de alguns detalhes adicionais. As tintas são Mr Hobby Acyrlics. Vallejo Metal Color e Óleos Daler Rowney. Decalques de adereços foram encontrados na lixeira de peças de reposição.
Atenciosamente, Alan R.
Eu fiz este kit há muitos anos e acabei de construir o diorama para exibi-lo.
Espero que gostem, tudo de bom.
Mike Moore
Quase todo o intemperismo é feito com giz pastel – o pó aplicado seca com um pincel chato pequeno.
Espero que você goste?
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