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Cada submissão tem uma 'galeria' de miniaturas nas quais você pode clicar para ver uma imagem ampliada e ler o pequeno texto descrevendo o modelo – divirta-se!
Este pode interessar a alguns…
Não, não é “outro Airfix 1:24”, é um Eduard 1:48 com seu já antigo motor de resina. Digo isso porque o material novo deles é impresso em 3D e é muito melhor. Isso está no mesmo nível das peças antigas de resina Aires, então precisa de um pouco de paciência e muito ajuste a seco. É uma grande ajuda quando o modelo em si é produzido pelas mesmas pessoas que fabricam o motor.
As tintas são todas MRP, incluindo as listras do dia D
trolly acc é uma peça antiga da Revell de seu conjunto descontinuado Airfield
A grama é aquela coisa estática que fica em pé – do tipo que eles usam em modelos de ferrovias e uma novidade para mim, funciona bem.
Paddy B.
Posso apresentar a vocês minha construção em escala 1:48 do SAAB 'AJ-37' Viggen.
Este é o kit Special Hobby e construído fora da caixa, além de uma sonda pitot de reposição (Master) e folha de decalque (Moose Republic).
O kit tem detalhes de superfície recuados agradáveis e achei uma experiência de construção agradável e não encontrei nenhuma área de grande problema durante o processo. Certamente captura a aparência do Viggen em um tee no meu livro.
Eu preparei o modelo em Mr.Surfacer 1500 Gray misturado 50:50 com Leveling Thinner e completei o esquema de pintura com Mr.Hobby Aqueous acrílicos, novamente misturado na mesma proporção com Leveling Thinner. Apliquei com pincel uma camada de Klear / Pledge para selar a superfície da tinta e prepará-la para o estágio de decalque. Os decalques da Moose Republic responderam perfeitamente com apenas Micro Sol. Evitei usar o Micro Set porque queria ter certeza de que teria tempo de trabalho suficiente para posicionar as marcações da cauda de maneira satisfatória.
Uma camada retocada de Mr Hobby Clear Semi-Gloss foi aplicada antes da montagem final. Pastéis de desbotamento Tamiya foram usados para o toque final.
Gostaria de acrescentar que esta construção foi minha primeira tentativa séria de resistir a um modelo e devo agradecer a Geoff e SMN por meu aprendizado e aumentar minha confiança para tentar o que agora se tornou um estágio que gosto muito e aprecio realizar em todos os meus projetos subsequentes .
Espero que gostem de ver e obrigado por fazê-lo.
Muito bem sucedida,
Paulo. UMA
É construído a partir do kit Airfix 1:72, o mercado de reposição inclui assento e rodas Pavla, além de folha Modeldecal usada.
John M.
Originalmente, eu pretendia converter o modelo em uma aeronave de comando “Blue Goose” e usar os magníficos decalques para outros projetos. (Até hoje eu usei o Pointer Dog Insignia of Scouting Squadron Two em um Dauntless. Eles parecem, para cunhar uma frase do dia “Just Dandy”). Quando finalmente pensei em começar este modelo, a Lukgraph já havia feito uma variante Blue Goose, então mudei de direção e construí uma versão da aeronave longe do serviço de linha de frente em NAS Penascola, onde a maioria das aeronaves SBU-1 estava estacionada em reserva em dezembro de 1941. Este é atribuído ao Serviço Fotográfico da Marinha e é baseado em uma imagem de William T Larkins “US Navy Aircraft 1921 -41”
Não tenho conhecimento de nenhuma das grandes câmeras de cinema sendo instaladas no SBU-1 na vida real, mas exemplos foram instalados em aeronaves em Hollywood, principalmente nas filmagens do épico de Howard Hughes “Hells Angels”. Câmeras de mapeamento grandes e pesadas foram aparafusadas às aeronaves da USN em Penascola, embora, principalmente, da série Fairchild K. Tomei a liberdade de substituir a metralhadora defensiva da aeronave, que certamente nunca teria sido usada com raiva. A câmera instalada aqui é uma Mitchell 16mm construída por arranhões. É a câmera clássica de Hollywood da época, amplamente utilizada para filmar estrelas como Humphrey Bogart, Cary Grant e Carole Lombard. Era uma câmera definitivamente usada pela USN, mas possivelmente não como modelada aqui. Ele é construído com pedaços da caixa de sucata, e espero ter capturado a sensação desse aparato robusto.
O resto do avião é da caixa, além da moldura da estufa, que substituí por decalques brancos de linhas paralelas da Hannants. Outros decalques da Hannants foram usados para a insígnia “FOTOGRÁFICA” na lateral da fuselagem. Usei vários tons de branco de vários fornecedores de tintas para obter um efeito representativo nos diferentes painéis.
Alan R.
Construído em 2011, pequenas melhorias foram feitas em algumas áreas, como carcaça do motor, construção do cockpit e flaps.
Espero que você goste.
Giannis A.
Usei um resfriador de óleo de resina, pistolas e escapamentos e uma mistura de decalques de kit com roundels Xtradecal.
Abraços Dave P.
- O kit é uma nova versão e muito bem detalhado e acabado e lembra os kits anteriores FR 46/47
- A qualidade de construção é semelhante ao seu MK.XII Spitfire
- O kit oferece três esquemas
- Acabei de adicionar cintos de segurança
- Usei tintas Xtracolor e os decalques do kit que são de boa qualidade e caem muito bem
- O modelo foi finalizado com um casaco de Humbrol Matt Cote.
O kit básico é a oferta Revell do ferramental Hasegawa modificado para representar um Sea King HAR 3A. Para conseguir isso, usei o conjunto de conversão Flightpath Sea King e alguns ajustes pessoais que não foram fornecidos nos kits. Eu também tenho o filtro de areia do Flightpath como um extra. Esta foi minha primeira tentativa de aerografia, bem como latão gravado, intemperismo e conversão. Tudo isso é resultado do que aprendi tanto no SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) quanto no Cranwell, que ajudou a conquistar seu segundo lugar na feira de Newark.
O kit básico é a oferta Revell do ferramental Hasegawa modificado para representar um Sea King HAR 3A. Para conseguir isso, usei o conjunto de conversão Flightpath Sea King e alguns ajustes pessoais que não foram fornecidos nos kits. Eu também tenho o filtro de areia do Flightpath como um extra. Esta foi minha primeira tentativa de aerografia, bem como latão gravado, intemperismo e conversão. Tudo isso é resultado do que aprendi tanto no SLAM (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) quanto no Cranwell, que ajudou a conquistar seu segundo lugar na feira de Newark.
Esta construção surgiu depois que publiquei fotos do meu Sea King ASaC7 quando um galês que mora na Eslováquia me deu um ótimo feedback e eu disse que tinha outro kit no estoque, um HAS3. Em seguida, passamos algum tempo discutindo em quais cores deveria estar e concordamos que ficaria bem como um pássaro de resgate da Marinha Real. Acontece que Mike possui três Sea Kings reais, um HU5, HAS3 e um HC4. Rapidamente concordei em construí-lo como seu HU5 como uma comissão. Mike e a comunidade Sea King forneceram muito material de referência excelente e assistência durante as 65 horas de construção.
Os kits Hasegawa não possuem nenhum detalhe na cabine traseira e as portas são moldadas fechadas, então a primeira coisa foi abrir as portas. Eu então construí o console do radar do zero. Muito mercado de reposição foi usado nesta construção, a principal conversão externa vinda do Whirlybird, que foi uma melhoria em relação à conversão Flightpath usada no ASaC7, mas alguns componentes eram macios e peças do kit e peças que sobraram da conversão do ASaC7 também foram usadas . Outras peças vieram de eduard, Montex, Quickboost e Reskit. O exterior foi pintado com lacas MRP.
David B.
- metal branco uc
- dobra de asa: scalewarship.com
- Tintas:
- Senhor Color, Alclad2, Tamiya,
- interior da cabine – Eduard PE
- primer: Mr Surfacer 1500 cinza
- Polimento Tamiya para peças transparentes
Atenciosamente, Imran A.
Aqui está o meu Short Stirling Mk.III, um bom e velho kit Airfix com superfícies mais realistas que o Italeri…
As torres dianteiras e traseiras foram melhoradas com tiras e hastes de plástico. Não é realmente o arranjo interior exato das torres, mas pelas partes claras, dá uma boa impressão.
Esta aeronave (LJ522) entrou em serviço com o 218 (Gold Coast) Squadron em Woolfox Lodge. Em 6 de junho de 1944, ela participou da Operação “Glimmer”, lançando tiras de janela sobre o Pas-de-Calais para confundir os radares alemães.
Willy S.
O kit é o modelo antigo da Airfix em escala 1:72…um conto para este diorama…..
Este diorama foi realmente modelado a partir de uma fotografia grosseira tirada na época. Esta aeronave em particular chegou de Alexandria para uma parada técnica e de combustível em Malta. Ele teve uma falha de motor na decolagem na Base Marítima de Kalafrena. A troca do motor foi feita na rampa de lançamento (que ainda está de pé até hoje) para tirar a aeronave de Malta o mais rápido possível, pois os ataques aéreos estavam se tornando mais mortais e mais frequentes.
Eu sou de Malta e nós realmente levamos uma surra e estava muito ruim... A Sicília, que faz parte do território do Eixo, fica a apenas 60 milhas de distância!
Louis C.
Há algo especial em fazer os kits da velha escola brilharem como diamantes. Meu filho, @mann.made.models fez um trabalho sensacional no meu aparelhamento! Verifique-o!
Eu me diverti muito com esse kit! Espero que goste dela tanto quanto eu.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, modelo detalhado para mostrar a fuselagem e estrutura interna da asa, todos os detalhes foram feitos usando peças de construção zero, os materiais são seções Evergreen e hastes. Abraços, Juan Villalba
Os kits começam pelo interior, com construção de madeira viril na aeronave original, algumas técnicas de pintura com efeito de madeira são necessárias. Algumas opções estão disponíveis, minha escolha preferida é tinta a óleo arrastada sobre o plástico para dar um bom efeito de grão de madeira. Os instrumentos são aplicados na forma de decalques separados que são fornecidos com o kit.
Uma vez que as metades da fuselagem estejam unidas, você precisa pintar a fuselagem e aplicar os decalques, pois uma vez que as asas e os suportes estejam encaixados, você terá acesso limitado. Para todas as minhas construções da Primeira Guerra Mundial eu uso tinta MRP, eles fazem uma boa variedade de cores específicas para os aviões da Primeira Guerra Mundial.
Muitos modeladores são adiados por aeronaves de asas múltiplas, isso se deve ao aparelhamento. Eu tinha exatamente a mesma visão, até construir meu primeiro kit Wingnut Wings. O processo realmente não é tão difícil como muitas pessoas acreditam. Para o rigging britânico, que era um projeto aerodinâmico plano, eu uso costurar em elástico, isso também é plano e muito barato. Os furos estão marcados nas molduras do kit para os furos, basta furar um pouco esses furos e colocar o elástico dentro com supercola.
As marcações são 10 Squadron of the Royal Navel Air Service em janeiro de 1918.
Não estou nem por um momento dizendo que esses kits são fáceis e devem ser realizados por modeladores iniciantes, mas se você já construiu modelos antes, ficará surpreso com a quantidade de detalhes e modelos impressionantes que esses kits fornecem, sim, eles são caro, mas a qualidade tem um custo.
Andrew R.
Esta aeronave faz parte da exibição dos meus clubes de modelos Tangmere 101 no museu. Copper State Models Sopwith Dolphin edição premium é sublime, com peças de PE e um motor altamente detalhado. Esta aeronave em particular está em uma foto no museu, arquivo especial, mostrada em Tangmere em 1918 com um piloto de 29 Sqn dando uma olhada nela. Se você notar que a aeronave real não possui nenhuma marca de esquadrão, é porque ela estava esperando para ser transportada para a França, onde seria alocada a um esquadrão.
Adorei construir esta aeronave, usei tintas Vallejo Air com pigmentos aeronáuticos e lavagens para fazer um pouco de intemperismo sutil.
Como você pode ver, também pode ser exibido com a aeronave mais recente da RAF, o F35b, isso é para comemorar 100 anos da RAF e eu não conseguia pensar em duas aeronaves mais adequadas: o Dolphin entregue em 1918 e o F35b entregue em 2018.
Richard S.
A Wingnut Wings tem um alcance impressionante de aeronaves da Primeira Guerra Mundial de 1:32 (infelizmente, interrompendo o comércio em 2021).
O interior é o ponto de partida, pois na maioria das aeronaves britânicas da 1ª Guerra encontramos um mar de painéis de madeira e bastões. É uma boa ideia pintar todas as áreas de madeira primeiro, pois a tinta a óleo leva alguns dias para secar, antes de receber uma camada transparente. Com a tinta a óleo seca e verniz aplicado, o próximo passo é pintar todos os detalhes em latão, encaixar os decalques dos instrumentos e montar o conjunto do cockpit, alguns aparelhamentos do painel lateral e a adição de alguns cabos de controle de voo.
Com a fuselagem pintada por dentro, agora juntamos os dois lados, uma bela milha de pedra para alcançar.
Eu decidi completar minha construção como N-4653, esta aeronave entrou em serviço no HMS Furious e, mais tarde, como uma aeronave lançada por torre, embarcou no HMS Repulse, um Great War Battlecruiser. Isso exigia uma fuselagem de linho dopado com uma seção superior verde, usei minhas tintas MRP testadas e comprovadas, que têm uma boa seleção de cores da Primeira Guerra Mundial disponíveis.
Com a fuselagem pintada, uma camada de Alclad light sheen é aplicada na seção verde, nesta etapa, os decalques são aplicados e uma camada fosca é pulverizada na seção de linho dopado.
Os detalhes finais são pintados e montados, incluindo o motor e a carenagem, todos pintados com metal verdadeiro AK. A seção da cauda e o trem de pouso estão instalados, o último item é a hélice, que novamente é pintada com tinta a óleo, com uma camada de brilho aplicada.
Se você nunca experimentou um kit Wingnut Wings, exorto-o a experimentá-lo, você ficará surpreso com o quão bom eles são, o ajuste é excelente e o aparelhamento é factível. Eu diria que o Sopwith Pup daria uma boa primeira construção, se você encontrar um.
Andrew R.
GALERIA DOIS
Escala 1:32
Ray Collishaw Black Maria Sopwith Triplano
Aparelhamento aeronáutico AIMS
Tintas Tamiya
Óleos sobre suporte de acrílico.
David G. Lane
Atenciosamente, André Johnson
Existem duas opções de marcação no kit.
Uma delas é uma máquina prateada da Força Aérea Indiana. Eu suspeito que esta aeronave teria sido pintada de prata em vez de ser deixada em metal natural sem pintura. Acabar o modelo neste esquema com painéis de cores diferentes provavelmente não é apropriado.
A outra, que eu escolhi, é do Esquadrão No. 60 baseado em Kuala Lumpur em 1947. Esta máquina é finalizada no esquema familiar de guerra tardia Verde Escuro / Cinza Oceano / Cinza Médio Mar com algumas faixas pretas e amarelas ao redor do nariz que adicionam um pouco de cor extra.
O kit não fornece um arnês de assento e, portanto, adicionei um de um conjunto Eduard para máquinas RAF de guerra tardia, que acho diferente do arnês Sutton encontrado em máquinas de guerra iniciais.
O controle de qualidade do meu kit deixou a desejar e havia uma grande rachadura que ia do trilho do dossel até o meio de uma das metades da fuselagem. Coloquei um pouco de cimento Tamiya na fenda e a reforcei por dentro com um pedaço de sprue. Em seguida, foi cuidadosamente lixado com uma lixa fina que eliminou o problema.
Os painéis de plástico sólido atrás do cockpit (que no kit FR Mk. XIV são janelas transparentes para as câmeras montadas na fuselagem) não se encaixam particularmente bem, pois acabam rebaixados abaixo da superfície da fuselagem. Eu pensei que isso seria menos perceptível sob primer e tinta, mas não foi. Eu recomendaria apoiar essas partes com cartão fino ou talvez preencher a área afundada com Milliput e reescrever os painéis.
Cabos de freio foram adicionados às pernas principais do trem de pouso a partir de um fio condutor macio de 0.3 mm. Notei depois que o modelo foi concluído que o topo do poço para a roda traseira retrátil (D36) era sólido. Suponho que a roda traseira teria que se retrair em algo, então acho que talvez devesse ser oca?
A Airfix observa em suas instruções que quando esta aeronave em particular foi fotografada (após uma colisão), a pintura estava em más condições com vários painéis repintados. Eu não queria que meu modelo parecesse muito bagunçado (a aeronave deve ter parecido limpa e arrumada em algum momento!). Portanto, limitei minha 'angústia' a pulverizar os centros de alguns dos painéis com uma versão mais clara da cor base para representar o desbotamento. Também pintei o elevador com um padrão de camuflagem incompatível, conforme mostrado nas instruções, para representar uma peça de reposição.
Uma transferência é fornecida para as faixas pretas e amarelas ao redor do nariz. Eu realmente não gostava das minhas chances de fazer com que isso se adaptasse às formas complexas por trás da hélice, então eu as mascarei e pintei.
A faixa do céu ao redor da parte traseira da fuselagem também foi mascarada e pulverizada, o que significa que no meu modelo infelizmente é uma cor ligeiramente diferente da letra 'B' colorida do céu da folha de transferência. Eu deveria ter visto isso chegando!
As transferências tiveram um bom desempenho e possuem um filme transportador muito fino. No entanto, os números de identificação sob as asas me causaram alguns problemas. Essas transferências são grandes com grandes áreas de filme transportador. Eles aderiram forte e rapidamente à superfície do modelo e foram difíceis de mover. Depois de lutar um pouco com a primeira imagem, cortei a transferência para a outra asa em três seções e isso facilitou muito sua aplicação.
Observe que eu mascarei e borrifei as marcas pretas da passarela depois que a camuflagem foi aplicada em vez de usar as transferências fornecidas no kit. Isso foi para evitar que essas transferências e seu filme transportador fossem visíveis como áreas elevadas sob as rodelas das asas.
Problemas de controle de qualidade à parte, gostei de construir este kit, embora, conforme observado acima, houvesse algumas áreas onde detalhes poderiam ser adicionados e onde cuidados precisavam ser tomados.
Encontrei o artigo escrito por Rick Goodenough no Spitfire FR Mk da Airfix. XIV na seção Finished Now de Scale Modeling Now para ser um guia muito útil ao construir o Mk. XVIII conjunto. Os dois kits são praticamente idênticos no que diz respeito às partes principais da aeronave.
Conforme mostrado em seu artigo, existem alguns outros problemas com esses kits (como a tampa mal ajustada sobre o tanque de combustível e o atuador do leme mal representado) que precisavam ser resolvidos. Eu encontrei os mesmos problemas que Rick fez e os consertei no meu modelo praticamente da mesma maneira que ele fez.
Eu não os listei aqui, pois o artigo mostra em detalhes quais são os problemas e como lidar com eles – então, obrigado Rick!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Modelagem em escala agora
As peças de plástico têm detalhes excelentes com alguns detalhes de rebites muito impressionantes na fuselagem e nas asas. As peças se encaixam muito bem e os kits são muito fáceis de construir. Os únicos problemas que tive com esses kits foram as tampas de duas peças sobre os motores e as transferências.
Juntar as duas metades da tampa do motor inevitavelmente resultará em uma junta bastante perceptível no centro, que requer algum enchimento e lixamento. Isso danificou alguns dos detalhes finos da superfície que eu tive que restabelecer usando uma roda de salto e alguns traços suaves - não é realmente um grande problema. Acredito que agora existam substituições de resina de alguns fabricantes de pós-venda, se você não gostar do trabalho de riscagem.
Os transfers são muito finos e por isso são muito delicados e facilmente danificados se não houver cuidado ao aplicá-los no modelo. Eles têm que ser colocados muito perto de suas posições finais, pois não reagem bem ao serem movidos. No lado positivo, sendo tão finos, eles se adaptam muito facilmente aos detalhes da superfície do modelo e descobri que nenhuma solução de configuração era necessária, como poderia ter sido com transferências de alguns outros fabricantes.
Em suma, esses kits foram projetos muito agradáveis e provavelmente vou construir mais alguns deles no futuro, pois há muitos esquemas de camuflagem coloridos para escolher e, vamos encarar, acho que não existe coisa como muitos Spitfires!
Dai W.
O modelo foi construído por encomenda e concluído em marcações de Johnnie Johnson. Não foram utilizados conjuntos extras, apenas máscaras de gravação e pintura fornecidas no kit.
As figuras eram modelos MB (eu acho).
A base é uma fina camada de Polyfiller interior, que quando seco foi revestido com cola PVA e grama estática aplicada. Depois de seco, foi retocado e finalmente escovado a seco para dar o efeito que você vê aqui.
Ian R.
Sqn. Ldr Brian Lane DFC, aos 23 anos, era o comandante do 19º Esquadrão, Fowlmere, durante os últimos estágios da Batalha da Grã-Bretanha. Ele era um Ace, com 5 aeronaves destruídas, 1 compartilhada destruída, 3 prováveis destruídas e 1 danificada. Em setembro de 1942 ele comandou o 167 Squadron, um esquadrão holandês e durante uma missão em 13 de dezembro de 1942 ele foi visto pela última vez perseguindo um FW-190 sobre o Mar do Norte.
Ele nunca voltou desta missão e foi dado como desaparecido em ação.
- O kit já saiu há alguns anos, mas é muito bom
- Eu adicionei cintos de segurança e usei decalques Superscale
- Eu também instalei escapamentos de um Tamiya Mk.I Spitfire
- Usei o método de string Blu-Tack para a demarcação de camuflagem e tintas Xtracolor
- O modelo foi finalizado com um casaco de Humbrol Matt Cote.
O kit é um dos lançamentos posteriores e muito bem detalhado e acabado. Acabei de adicionar cintos de segurança. Também usei o método de cordas Blu-Tack para a demarcação de camuflagem e tintas Xtracolor e os decalques do kit que são de boa qualidade e caem muito bem.
O modelo foi finalizado com um casaco de Humbrol Matt Cote.
Na verdade, eu construí três 'Spitfires' Airfix 1:48 seguidos, um Battle of Britain Mk.I com decalques Superscale, o Mk.XII da caixa e um Seafire XVII da caixa. Vou enviar esses também.
O esquema que escolhi é o de 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Este esquema realmente se destacou para mim por causa dos ailerons amarelos, elevadores e pontas das asas. Também gostei muito do combo de camuflagem Extra Dark Sea Grey e Dark Slate Grey.
Usei as incríveis tintas MRP e optei por não pesar muito no intemperismo com esta.
As asas são um pouco instáveis, mas não quero arriscar danificar o kit para repará-las.
No geral feliz com o resultado, mas como de costume, muitos erros que esperamos sejam melhorados em futuros kits.
Espero que gostem…
Anthony B.
Este é o meu Lockheed 'SR-71' Blackbird – Revell 1:48 Scale Build. Um assunto fantástico e o que considero um kit fantástico.
Ela é uma construção OOB além de uma sonda pitot de reposição (Master) e decalques (Caracal). A qualidade e os detalhes dos decalques do kit são excelentes e o mercado de reposição foi escolhido apenas por causa das opções de esquema.
Posso altamente recomendar este kit e, apesar de seu preço, acredito que representa uma excelente relação custo / benefício. A enorme caixa contém uma enorme quantidade de kit.
As superfícies são bem projetadas com detalhes embutidos muito finos. Por precaução e permitindo todas as etapas de pintura e desgaste, decidi usar levemente o riscador para definir melhor os recessos. Uma tarefa fácil e bastante rápida e que eu recomendo.
O ajuste das peças foi muito agradável considerando seu tamanho e eu gostei muito da construção.
Eu preparei o modelo com Mr.Surfacer 1500 Black e então usei Mr.Hobby Aqueous Acrylics (NATO Black; Rubber Black; Navy Blue; Mid-Brown e Mid-Grey) para a pintura principal. Todas as tintas foram misturadas 50:50 com Leveling Thinner. A pintura foi selada sob uma camada de Klear/Pledge aplicada com pincel antes e depois do estágio de decalque.
O modelo então recebeu uma leve enevoação de verniz de laca acrílica semi-brilhante Mr.Superclear. Os efeitos de giz foram finalmente adicionados com pastel moído.
Aqui está o meu modelo completo e espero que gostem de ver. Obrigado.
Atenciosamente,
Paul A.
Eu usei atualizações de resina Aires no cockpit, escapamentos do motor e baias do trem de pouso, mas realmente os exemplos do kit estão perfeitamente OK. Isto é para um colega que queria as atualizações instaladas.
A aeronave se passa durante a ocupação russa do Afeganistão na década de 1980.
Ian R.
Escala 1:72
Espero que você goste!
Censo C.
O kit vem com vários estilos diferentes de capota e para-brisa. Ele também fornece hélices de duas e três pás, permitindo várias subvariantes do Mk. 1 a ser modelado. Três opções de marcação foram fornecidas no kit, incluindo a versão pré-guerra que escolhi para modelar.
Achei o kit bastante fácil de construir, embora, por algum motivo, fazer com que o cockpit se encaixe na fuselagem tenha sido um desafio (algo que foi observado em algumas análises deste kit que vi online). Os lados da banheira do cockpit precisavam ser aparados para caber.
A fixação das pernas do trem de pouso também exigia cuidados. Os pontos de fixação não são particularmente positivos e achei difícil alinhá-los corretamente. Eles também não são particularmente seguros e acabei reforçando-os com arame de latão fino.
As únicas coisas que senti que precisavam ser adicionadas pelo modelador foram um arnês de assento (escolhi um arnês Sutton de um conjunto eduard gravado) e um fio aéreo (feito de fio elástico fino). Os fios IFF que vão das laterais da fuselagem até os elevadores não parecem ter sido instalados nessas máquinas antigas, então nenhum foi adicionado ao meu modelo.
A pintura foi feita usando uma seleção de tintas Mr. Hobby e Tamiya.
Como de costume com os modelos Spitfire que faço, optei por mascarar e borrifar as marcações pretas da passarela em vez de usar as transferências do kit. Isso era para evitar que as transferências, juntamente com o filme de suporte, fossem visíveis como áreas elevadas sob as rodelas das asas.
Observe que os remendos de tecido vermelho usados para manter a sujeira fora das aberturas das armas não são visíveis nas fotos que pude encontrar dos Spitfires pré-guerra e, portanto, não foram usados no modelo.
As fotos de época dos Spitfires pré-guerra mostraram que eles não estavam sujeitos a intempéries pesadas e não mostravam manchas extensas de exaustão. Presumivelmente, isso ocorreu porque as equipes de terra tinham tempo para manter as máquinas limpas e arrumadas - um luxo que talvez não estivesse disponível durante a guerra. Portanto, limitei o desgaste a alguns gizes pastel marrom escuro aplicados ao redor das portas das armas e painéis de acesso e algumas lascas de luz na raiz da asa esquerda de um lápis prateado afiado.
Dai W.
Outro de um tempo atrás e eu sempre amei essa construção - tipifica o caça Tamiya 1:48 em seu alcance: lindamente projetado, bons níveis de detalhes, fácil de construir e representações precisas do tipo.
As correias estão arranhadas neste com os códigos brancos sendo pulverizados sobre máscaras cortadas feitas de filme autoadesivo transparente.
Intemperismo simples e algumas lascas básicas – realmente necessárias para tentar criar um modelo que represente razoavelmente uma aeronave que operou em condições adversas e férteis no norte da África.
Espero que você goste…
Geoff C.
Eu queria representar uma cena simples, um momento de relaxamento antes de sair para cumprir seu dever.
O primer preto, assim como as tintas acrílicas, são da Ammo by MIG Jimenez.
Terminada a pintura básica, apliquei uma aguada preta, apenas nas reentrâncias. Em seguida, algum envelhecimento e mudança de matiz são feitos usando pastéis secos. Algumas lascas finas feitas com pincel 3×000.
A estatueta vem da Reedoak e também é pintada com acrílico.
Sinceramente…
Cristóvão W.
Achei o motor um upgrade bastante difícil de usar devido a algumas peças muito delicadas e complicadas, mas espero que tenha dado certo? Os compartimentos de armas foram um pouco mais fáceis de encaixar, mas ainda não são simples e deram um pouco de trabalho, mas todos os problemas com ambas as partes podem muito bem ser por minha conta!
O kit foi pintado com Mr. Color e as figuras com uma mistura de Vallejo e Revell Aqua Color.
Daniel B.
O modelo é da caixa com exceção dos cintos de segurança HGW, pois os do kit são realmente a única desvantagem - muito grosso em plástico moldado. Usei os excelentes decalques Cartograf do kit para estênceis e rodelas de asas. O resto eram Xtradecals (conjunto X24004) representando uma aeronave RCAF na Córsega em 1944. O esquema me interessou por ser Medium Sea Grey sobre PRU Blue, mas não era uma aeronave de reconhecimento. Sua camuflagem foi usada porque o esquadrão fazia interceptações de alto nível e esse esquema se adequava à sua missão.
O kit realmente precisa de muito pouco para fazer um belo modelo e até a instalação do motor é impecável. O ajuste em algumas partes dos bits e bobs do motor pode ser vago e parte da montagem é contra-intuitiva. O encaixe do material rodante é bom, mas montado na sequência totalmente errada. Ele precisa ser concluído antes de ingressar.
Estas são pequenas imperfeições; nada mais e pretendo construir pelo menos mais uma dessas belezuras pois fica magnifica no meu gabinete.
Os vs.
Este é o kit Airfix totalmente novo em escala 1:24.
Pediram-me para construir este modelo para um amigo, ele foi construído praticamente fora da caixa com apenas algumas adições, como cintos de segurança de reposição, compartimento de bateria aberto atrás do cockpit e ele queria o encaixe traseiro alternativo.
Espero que você goste.
Ian R.
Há muito pouco a ser dito sobre a família Spitfire IX 1:48 de Eduard, além de serem simplesmente impressionantes. O detalhe é superlativo e o ajuste é nada menos que a perfeição. Eu amo as cores do 43 Squadron com os códigos vermelhos e as marcações da cauda quadriculada no guarda do portão no Museu RAF em Londres e esta foi a folha de decalque mais próxima que eu consegui, então teve que ser usada!
As cores acrílicas RAF WWII da Tamiya (verde escuro/cinza oceano/cinza médio mar) foram usadas e as partes inferiores receberam um pouco de sujeira e coloração da mistura clássica Tamiya Red Brown/Black. Se você não construiu um, considere seriamente obter um!
Chris Jones
Aqui é onde você pode obter o conjunto de catapulta de resina.
Geoff C (com Gordon U.)
Há um artigo de construção completo deste kit por Dave Coward na seção Concluído agora de Modelagem em escala agora, que mostra em detalhes como construir o modelo. Escolhi modelar uma aeronave diferente daquela do artigo de Dave. Uma foto de guerra (o que eu acho) dessa aeronave em particular mostrou que ela não tinha os corrimãos nas laterais, nem parecia ter as carenagens de proteção na frente das janelas laterais que Dave adicionou ao seu modelo.
Eu usei uma mistura de tintas do Sr. Hobby e Tamiya no modelo, e as cores da superfície superior foram borrifadas à mão livre em camadas finas, permitindo que um pouco do primer cinza subjacente aparecesse, dando uma aparência desbotada e desgastada.
Os únicos problemas que tive com o kit foram as transferências que se recusavam a se desprender de sua folha de apoio. Eles acabaram sendo persuadidos a sair do lençol depois de ficarem encharcados por cerca de 10 minutos! Eles então se fundiram ao modelo assim que tocaram a superfície e se recusaram a se mover. Acho que pode ter sido um problema isolado do meu kit, pois nunca tive problemas com as transferências do Airfix antes. Outras pessoas com quem falei também não parecem ter problemas com este kit específico.
É preciso ter cuidado com as pequenas marcas de pegada, pois o Airfix fornece o número exato necessário sem peças sobressalentes!
Eu não imaginei minhas chances de colocar as marcações angulares da passarela nas asas inferiores sem que elas ficassem prateadas, então elas foram mascaradas e pulverizadas.
Fotos de máquinas preservadas me sugeriram que o Walrus tinha fios de cordame com uma seção transversal achatada / aerodinâmica. Por causa disso, a linha EZ foi usada para o rigging. Isso tem uma seção transversal ligeiramente achatada e isso é preservado mesmo quando a linha é ligeiramente esticada. Apesar das minhas melhores intenções, achei difícil impedir que as linhas do cordame se torcessem ao prendê-las. Achei que o resultado final parecia um pouco antinatural no modelo acabado.
Acho que vou usar um material diferente como o fio elástico da Uschi Van Der Rosten no meu próximo projeto de biplano. Isso parece muito mais fino e acho que também tem uma seção transversal mais arredondada - talvez não seja prototípico, mas o resultado final pode parecer mais organizado.
Usei ilhós da Bob's Buckles para prender os fios do cordame. Acho que são excelentes e economizam muito tempo, pois acho que a vida é muito curta para fazê-los eu mesmo. Também considerei usar seu tubo de latão pré-cortado para representar esticadores. No entanto, fotos de máquinas preservadas sugerem que não havia tensores presentes, então usei apenas os ilhós.
Eu pensei que este era um excelente kit que era realmente muito fácil de construir dada a complexidade da aeronave original. O encaixe das peças foi excelente e achei as instruções claras e fáceis de seguir.
Em suma, este foi um projeto agradável (além do comportamento estranho das transferências) e achei que o resultado final foi um modelo surpreendentemente grande e bastante atraente - até minha esposa gostou!
Dai W.
Se estiver tudo bem, pensei em enviar algumas fotos da minha última compilação para sua Galeria de Assinantes. É a adorável Morsa Airfix 1:48. Também usei o conjunto Big Ed e rodas de resina. Os decalques vieram da folha Xtradecal e eu pintei usando uma mistura de prata Tamiya e cinza claro. Rigging é de elástico de costura plana.
Eu estava querendo dar a ela uma aparência pintada em prata que não é muito prateada com uma sensação de estar nos elementos.
As mesas de madeira são Tamiya deck tan, óleo Raw Umber espalhado com esponja, em seguida, um leve spray de laranja claro Tamiya. Interior é uma mistura de verdes Tamiya (exatamente o que eu tinha na gaveta).
De qualquer forma espero que gostem das fotos.
Saudações
Michael Scott.
Eu construí um kit Matchbox 1:72 e ficou lindo; mas muito pequeno para o meu gosto. Descobri então que o Airfix havia feito uma versão 1:48 maravilhosamente detalhada e tinha que ser minha. Eu fui ao máximo com os extras com foto gravada e incluindo o aparelhamento de metal da Aims para destacá-lo.
O kit combinou esplendidamente e com muito pouco enchimento. Eu estava pensando em fazê-la em suas cores tradicionais da Marinha Real mais comumente vistas, talvez, mas então me deparei com as marcas do corpo irlandês e sabia que tinha que acabar com ela dessa maneira.
Então, com uma boa quantidade de mascaramento e procurando cores adequadas, eu a fiz bem.
Eu me diverti muito construindo este kit e ele preencheu minha paixão por aviões anfíbios e talvez a sua.
Obrigado por checá-la.
Donald A. Mann
Aqui está o meu OEZ Su-22 na escala 1:48. Tintas Gunze, metais Aclad e revestimentos (Aqua gloss e clear kote matte). Eduard photo-etch (PE) conjuntos e escada e um carregador de munição construído por arranhões. O cockpit é de Aires e os mísseis Eduard Brassin.
Espero que você goste!
Jeron B.
Eu normalmente não enviaria uma cópia da construção de alguém, mas como Dave usou o Flanker de assento único com máscaras de pintura para a camuflagem para construir uma aeronave ucraniana, pensei no lançamento mais recente do GWH com a versão de 2 assentos e, crucialmente, decalques incluídos no kit para a camuflagem digital, valeu algumas fotos como comparação para pessoas com medo de pintar máscaras em grande escala.
Usei tintas MRP, pois elas fornecem uma superfície ultralisa, portanto, não há necessidade de aplicar brilho nos decalques. Os decalques são excelentes, não há película transportadora para prata, então a borda da cor é a borda do decalque. Eu não posso falar o suficiente desses decalques. Sentam-se perfeitamente com um pouco de Micro Sol e são fortes para que grandes áreas unidas por pequenas seções não quebrem, além de serem muito finas.
As escadas são de latão Flightpath e mais grossas do que as ofertas habituais da Europa de Páscoa, o que é uma coisa boa neste caso.
O modelo é baseado nas aeronaves de exibição de shows aéreos frequentemente vistas no oeste, então não tem armas ou postes na caixa, o que é uma pena.
Desculpe, as fotos não estão de acordo com os altos padrões usuais de seus sites, mas eu moro em um apartamento voltado para o norte e a luz é sempre um problema. Enviei uma seleção e talvez você encontre alguns para demonstrar os decalques aplicados às máscaras de pintura.
Atenciosamente
Paddy B.
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