Referência do kit: 32015
Preço em torno de: £ 41.00 GBP ($ 69.00) Maio de 2014
Revisão completa por Dave Covarde
Nossos agradecimentos à Wingnut Wings por fornecer nossa amostra de revisão. Obtenha este kit e todos os outros kits excelentes da linha WW aqui agora em: www.wingnutwings.com
BACKGROUND
A Albatros Flugzeugwerke GmbH foi responsável por alguns dos caças mais graciosos e eficazes da Grande Guerra. Sua arma dupla, semi-monocoque de madeira compensada Albatros D.1, movido por um motor Daimler Mercedes D.III de 160 cv, chegou à frente em setembro de 1916 e alcançou superioridade aérea instantânea sobre sua principal oposição de caças Nieuport 11 e DH.2. Seguido imediatamente pelo D.II ligeiramente melhorado e em dezembro pelo D.III muito melhorado com sua asa de sesqiplano em V, muito influenciada pelos caças Neiuport de sucesso. O D.III era mais manobrável do que o D.II e sua única longa asa "metade" inferior proporcionava maior visibilidade para o piloto, mas também era a causa de inúmeras falhas estruturais e geralmente fatais. Apesar de muito esforço, este problema nunca foi totalmente resolvido. No entanto, o D.III permaneceu em produção até o final de 1917.
Mesmo com a entrada em produção do excelente D.III, os planos de produção do seu sucessor estavam em andamento, o Albatros DV Mantendo as asas do D.III, mas com controles de aileron roteados pela asa superior e com uma fuselagem redesenhada completamente oval em seção, o DV foi indiscutivelmente o mais bonito de todos os designs Albatros. Infelizmente, ele herdou o problema de falha estrutural da asa inferior do D.III e acabou não sendo nenhuma melhoria real em relação ao desempenho. Apesar disso, o Albatros DV e o D.IVa (com cabos de controle de aileron revertidos para configuração D.III), foi fabricado em maior número do que qualquer caça alemão anterior da guerra (só superado posteriormente pelo Fokker D.VII, dos quais Albatros fabricou a grande maioria). Deve-se presumir, dadas as aparentes deficiências do DV, isso ocorreu porque a Albatros poderia produzir o suficiente para atender aos requisitos do número em rápida expansão de Jagdstaffelin exigido pelo Programa Amerika. E estava disponível.
Aparecendo em maio de 1917 e logo superados pelos melhorados SE.5a, os caças Sopwith Camel e SPAD sendo colocados em campo pelos aliados na época, nas mãos de um piloto talentoso o belo (e abundante), Albatros DV e D.IVa eram mais do que capaz de se manter. Pilotos da maioria dos principais ases da Alemanha da época, os Albatros D.Vs continuaram a fornecer um bom serviço, mesmo quando superados pelos novos caças Fokker Dr.1, Pfalz D.III e IIIa. Mesmo após a introdução do soberbo Fokker D.VII, os Albatros D.Vs ainda podiam ser encontrados equipando a linha de frente Jastas até o armistício, embora a maioria tenha sido relegada a tarefas de treinamento. Qualquer história desta importante aeronave aqui é necessariamente muito breve, portanto, recomendamos que você procure qualquer um ou todos os livros de referência mencionados abaixo para uma compreensão mais completa.
Referências usadas:
http://thevintageaviator.co.nz/
Extras do mercado de reposição:
- Decalques de grão de madeira Uschi van der Rosten
- Linha EZ
- Fio de Lycra
- Coletor de Exaustão Barracuda Studios
- Cabo
- Esticadores de Gaspatch
- Anômetro Alemão Gaspatch
- Canos de armas de bronze torneado mestre e tampas de resfriamento.
- Figura de aviação de asas
- Hélice de madeira laminada disponível na Doug Craner em dougcraner@hotmail.co.uk
Introdução de Geoff
Felizmente, Dave já terminou seu modelo lindamente acabado, então dê uma olhada rápida na imagem abaixo para ver como este projeto ficou. Adorável trabalho de fato e bom ver como ele usou os decalques de grão de madeira Uschi VDR também.