Полный обзор с Дэйвом Кауардом
Прежде чем мы начнем, посмотрим, как все это обернулось…
Примечание от Джеффа С…
Если вы думаете, что испытываете приступ дежавю, это не так; это обещанная сборка очень впечатляющей Airfix Fairy Gannet от Dave C, дополняющая ту, которая недавно была добавлена от Стюарт М. Надеюсь, со временем мы сможем включить больше сборок, потому что я, например, всегда подбираю разные вещи в каждой сборке одного и того же набора от разных моделистов.
проверка данных
Самолет, который, несомненно, следует считать одним из самых выдающихся типов, когда-либо использовавшихся ВВС флота, Fairey Gannet был настолько же боеспособен, насколько и уникален, и имел большое значение как единственный послевоенный военный контракт, который выиграл знаменитый Fairey Gannet. Авиационная компания. Вероятно, это самый нетрадиционный самолет, разработанный Фейри и запущенный в серийное производство. Gannet был разработан в ответ на требование Королевского флота 1945 года о передовом палубном противолодочном истребителе с турбовинтовым двигателем, который был достаточно прочным, чтобы выдерживать суровые условия. эксплуатации в море. (Источник: Эйрфикс)
Предназначенная для противодействия недавнему расширению советского подводного флота в начале эпохи холодной войны, «Олуша» была оснащена всеми видами новейшего электронного оборудования обнаружения, и в случае обнаружения вражеской подводной лодки ее можно было отметить, отследить и, если При необходимости атаковали с применением бомб, глубинных бомб, ракет и акустических торпед воздушного базирования.
Одной из особенностей Gannet, которая помогла придать ему уникальный внешний вид, было использование инновационной силовой установки Armstrong Siddeley Double Mamba. В этой конструкции два газотурбинных двигателя устанавливались бок о бок в носовой части олуши, имели общую коробку передач, но оба работали независимо, каждый двигатель приводил в движение свой собственный соосно установленный пропеллер, вращающийся в противоположных направлениях. Кроме того, двигатели могли работать на керосине и даже дизельном топливе, которое было более безопасным в обращении и менее очищенным, чем традиционное авиационное топливо.
Такое расположение обеспечивало экипажам Gannet более чем достаточную мощность для операций авианосца, а также наличие двух двигателей при длительном океанском патрулировании. Находясь в полете, пилот мог выключить один из двигателей для экономии топлива, и хотя это снизило бы максимальную скорость Gannet, это расширило бы его возможности барражирования. Обычно во время длительного патрулирования пилот поочередно использовал двигатели, запуская каждый двигатель примерно на час, прежде чем переключаться на другой двигатель - двигатель, установленный на левом борту, приводил в движение передний гребной винт.
Еще одной уникальной особенностью конструкции Gannet была система складывающегося в два раза крыла, которая была разработана для обеспечения безопасной эксплуатации этого большого самолета и его хранения на борту одного из относительно небольших авианосцев Королевского флота. Когда пилот включал крыло, эта гениальная система не только готовила крылья к полету, но и автоматически подключала все системы управления полетом, гидравлические соединения и топливные трубки к основной системе без какого-либо вмешательства наземного экипажа.
Сообщается, что в эксплуатации Gannet имел настолько прочную конструкцию, что, когда один из самолетов потерял внешние секции обоих крыльев после выполнения особенно резкого маневра, самолету все же удалось благополучно вернуться на свой базовый авианосец, что может только еще больше полюбили самолет среди его экипажей.
Fairey Gannet окажется чрезвычайно прочным и высокоэффективным противолодочным самолетом, способным нести впечатляющий набор наступательных боеприпасов и способным атаковать подводные лодки как на поверхности, так и в подводном положении, пытаясь уклониться от его внимания. . В конечном итоге было произведено 348 Gannets, которые понравились как летным, так и наземным экипажам, и помимо службы в авиации британского флота, самолет также будет служить в военно-морских силах Австралии, Германии и Индонезии.
Лично я впервые столкнулся с Gannet в начале 1990-х годов, когда проходил курс HNC по электронике в Техническом колледже Коннас-Куэй во Флинтшире, Северный Уэльс. Помню, во время обеда я пошел прогуляться по колледжу и, свернув за угол, столкнулся лицом к лицу с олушей. Этот самолет использовался колледжем в качестве учебного планера и в конечном итоге был перевезен в Ольстерский музей авиации в 2011 году, где в настоящее время он реставрируется. Забавно, что я больше никогда по-настоящему не думал об этом самолете, пока Airfix не объявила о выпуске своего Gannet, а потом внезапно вспомнил о своей встрече с ним.
Использованные ссылки:
У меня не было книг по олуше, поэтому моим основным источником информации был Интернет и, в частности, фотографии XG797 в Даксфорде, который первоначально начал свою жизнь как AS.4, а затем был преобразован в ECM.6.
Дополнения послепродажного обслуживания:
Ремни безопасности Eduard Late RAF ED49101