Полный обзор с Миком Стивеном
Что-то на выходные
Всего один раз в голубой луне верстак пуст, ожидая прибытия следующего большого проекта, и это имеет место сегодня. Быстрый просмотр тайника в поисках чего-то быстрого и грязного, быстро сосредоточился на наборе Airfix 1:48 Mustang Mk.IV.
Я не буду тратить время на обзор содержимого комплекта, так как это хорошо описано Джеффом в обзорах «Здесь и сейчас» (здесь и здесь), а также превосходное комплексное наращивание комплекта в Finished Now. Я считаю, что будет достаточно, чтобы зафиксировать только основные этапы этой сборки и то, где я внес некоторые изменения.
Я построил один из них для групповой 48-часовой онлайн-сборки всего несколько недель назад, когда правила разрешали только OOB, без вторичного рынка, без аэрографа, что-то вроде возвращения к школьным навыкам. Чтобы гарантировать участие, я заказал два комплекта из разных источников, и, к счастью, хотя бы один из них прибыл вовремя. Второй комплект включал фототравление кабины Эдуарда, детали экстерьера и ремни безопасности для улучшения готовой модели.
Я построил первый комплект как «колеса вверх» в отделке NMN, намерение состояло в том, чтобы иметь 2-й билд в альтернативной схеме камуфляжного комплекта и автономный. Однако чего-то не хватает, я действительно хочу, чтобы этот славный двигатель Merlin Packard в какой-то мере обнажился, что делать?
Есть несколько очень хороших вариантов вторичного рынка смолы для необходимого двигателя, каркаса и сопутствующих губок, но это означало бы дальнейшее длительное ожидание и лишило смысла быструю и грязную сборку на выходных, чтобы заполнить пробел. Вернувшись к тайнику, я заметил, что Tamiya 1:48 Lancaster поставляет два двигателя Merlin в качестве опции для демонстрации, поскольку я не собирался выставлять их напоказ, решение было принято. По сравнению с высоко детализированным продуктом вторичного рынка, он, по крайней мере, удовлетворил бы мои потребности с небольшой настройкой.
Вот то, что я ищу, или как можно ближе к этому…
Вот детали из комплекта Lancaster, с которыми нам предстоит поиграть, я включил монтажные рамы гондолы как потенциальное использование в каркасе, но, в конце концов, построил много.
Решив открыть только одну сторону и верхнюю часть капота, было нетрудно определить, где нужно было сделать разрезы на половине фюзеляжа, точно следуя линии панели и сохраняя переднюю часть за коком. Передний монтажный блок на обеих половинах фюзеляжа снимается целиком.
Следующим шагом было добавление нижнего обрамления, которое в основном скрыто под нижними панелями и поэтому не требует ничего большего, чем кромка, выступающая над краем панели. Использование стандартной U-образной балки сохраняет глубину каркаса, но с другой стороны я изобразил это плоской пластиковой полосой. На противоположной стороне фюзеляжа половина выступающей выхлопной ниши обрезана так, чтобы она находилась заподлицо с внешней частью.