Короткая тематическая статья с Герхардом ла Круа
Классическая сборка комплекта
Вот сборка старого Airfix Lysander, я сделал Mk. III SD версия 161-й эскадрильи специального назначения RAF Tempsford, начало 1944 г.
Вот немного предыстории типа…
Westland Lysander (прозвище «Лиззи») — это самолет для сотрудничества и связи британской армии производства Westland Aircraft, использовавшийся непосредственно перед и во время Второй мировой войны. После того, как самолет устарел для сотрудничества с армией, его исключительные характеристики на ближней дистанции позволили выполнять тайные миссии с использованием небольших импровизированных взлетно-посадочных полос в тылу врага для размещения или восстановления агентов, особенно в оккупированной Франции с помощью французского Сопротивления. Самолеты сотрудничества с армией Королевских ВВС были названы в честь мифических или исторических военачальников; в данном случае был выбран спартанский адмирал Лисандр.
Особые обязанности
В августе 1941 года была сформирована новая эскадрилья № 138 (Особые обязанности) для выполнения задач Управления специальных операций по поддержанию тайных контактов с французским Сопротивлением. Среди его самолетов были Lysander Mk III, которые пролетели и приземлились в оккупированной Франции. В то время как общее снабжение можно было оставить для остальной части самолетов № 138, «Лизандр» мог доставлять и удалять агентов с континента или возвращать экипажи союзников, которые были сбиты над оккупированной территорией и избежали захвата. Для этой роли Mk III были оснащены фиксированной лестницей по левому борту, чтобы ускорить доступ в заднюю кабину, и большим подвесным баком под днищем. Чтобы не бросаться в глаза, Lysanders были полностью окрашены в черный матовый цвет (некоторые ранние образцы имели верхние поверхности с коричнево-зеленым камуфляжем, а более поздние экземпляры имели верхние поверхности серо-зеленого цвета); операции почти всегда происходили в течение недели после полнолуния, поскольку лунный свет был необходим для навигации. Такие задачи самолет выполнял до освобождения Франции в 1944 году.
Lysanders летали с секретных аэродромов в Ньюмаркете, а затем в Темпсфорде, но использовали обычные станции RAF для заправки для фактического перехода, особенно RAF Tangmere. Летая без какого-либо навигационного оборудования, кроме карты и компаса, лизандеры приземлялись на короткие полоски земли, такие как поля, отмеченные четырьмя или пятью факелами. Или, чтобы не приземляться, агент, одетый в специальный стеганый костюм, сходил на очень малой высоте и останавливался на поле. Первоначально они были предназначены для перевозки одного пассажира в задней кабине, но для использования SOE задняя кабина была модифицирована для перевозки двух пассажиров в условиях крайней необходимости в случае крайней необходимости. Пилоты 138-й и с начала 1942 г. 161-й эскадрильи перевезли 101 агента в оккупированную нацистами Европу и вывезли 128 агентов из оккупированной нацистами Европы. Немцы мало знали о британских самолетах и хотели их изучить. Солдаты захватили неповрежденный «Лизандр» в марте 1942 года, когда его пилот не смог его уничтожить после крушения, но поезд врезался в грузовик с «Лизандром», уничтожив груз.
Лизандеры также выполняли другие менее гламурные роли, такие как служба буксировки целей и самолетов связи. Два самолета (T1443 и T1739) были переданы British Overseas Airways Corporation (BOAC) для обучения, а 18 использовались авиацией Королевского флота. Все британские Lysanders были выведены из эксплуатации в 1946 году.