с Крисом Макдауэллом
В начале 1945 года, когда союзники затягивали петлю вокруг Германии, перед остатками люфтваффе была поставлена почти невыполнимая задача защитить небо Берлина от безжалостных британских и американских бомбардировок. Немецкая военная машина возлагала большие надежды на новые технологии, разработанные в последние несколько лет войны, и если бы они были в состоянии производить их в большем количестве и имели бы достаточно опытных пилотов, чтобы летать на этих новых машинах, исход войны могло быть совсем другое дело. Несмотря на то, что на момент разработки его недооценивали, новый Messerschmitt Me262, наконец, доказал свои способности в качестве истребителя, способного нанести потенциально тяжелые потери наступающим бомбардировщикам и их истребителям сопровождения. Когда Me262 впервые поднялся в небо, ему присвоили роль легкого бомбардировщика. Это кажется необычным, учитывая, что у союзников не было ничего, что могло бы сравниться со скоростью первого в мире реактивного самолета. Тем не менее, именно ас Люфтваффе Адольф Галланд признал потенциал Me262, и в начале 1945 года ему дали шанс это доказать.
Он сформировал Jagdverband 44 (JV44) и, несмотря на его недолгое существование, вероятно, является одним из самых известных подразделений Люфтваффе во время Второй мировой войны. Однако Галланд признал, что Me262 были очень уязвимы во время взлета и посадки, что делало их легкой мишенью для наступающих истребителей союзников. Поэтому второму отряду истребителей было поручено расчистить небо над аэродромом, чтобы Ме262 могли подняться в воздух и сформировать строй для атаки наступающих самолетов. Этот список выпал на долю надежного Fw190D, высокопроизводительного самолета с поршневым двигателем, хорошо зарекомендовавшего себя в борьбе с истребителями союзников того времени.
Чтобы немецкие зенитчики могли идентифицировать Fw190 как свои, нижние поверхности были окрашены в ярко-красный цвет с белыми полосами. Это придает Дорам поразительный внешний вид и делает их отличным объектом для моделирования.
Примечание от Джеффа С…
Я подумал, что вы хотели бы увидеть пару фотографий превосходного законченного проекта Криса, так что вот!
Комплект Эдуарда
Серия Fw1 Эдуарда в масштабе 48:190 выпускается уже несколько лет и признана, вероятно, наиболее точным изображением этого классического истребителя в масштабе 1:48. Они были подвергнуты критике за то, что они немного переработаны, но если вы не торопитесь, внимательно следуете инструкциям и обеспечиваете сухую установку всего перед тем, как приступить к клею, вы получите прекрасную детальную версию этого удивительно выглядящего и смертоносного. истребитель.
Версия, которую я собираю, взята из ограниченной серии Fw 190D JV 44 — двойной комбо-бокс Sachsenberg Platzschtzschwarm (кат. номер: 1154), что означает, что в коробке поставляются два полных комплекта. Деталей достаточно, чтобы сделать как D-9, так и более позднюю версию D-11.
Тем не менее, большинство литников идентичны, за исключением основного литника фюзеляжа, содержащего не только другую форму фюзеляжа, но и различные винты, воздухозаборники и кожух фюзеляжной пушки, а также некоторые другие более мелкие элементы. У более поздних D-11 пушки были удалены из фюзеляжа, поэтому не было необходимости в выпуклой панели на носу, которая была очень заметна на более ранних вариантах. Они также были оснащены модернизированным двигателем Jumo 213, но, поскольку модели серии «D» от Eduard не имеют полного двигателя, как серия «A» (радиальный двигатель), вышеупомянутые детали были единственными видимыми различиями между ними. два варианта. Детали были отлиты из светло-коричневого пластика, который мы привыкли ожидать от Эдуарда, и детализация фантастична прямо из коробки.
Комплект был четко отлит и не уступает деталям, которые я ожидаю от некоторых крупных японских производителей. Вы получаете два небольших лада фототравления, чтобы улучшить и без того впечатляющую кабину, по одному для каждого комплекта и снова два набора масок для двух фонарей. Инструкции хорошо напечатаны на глянцевой бумаге с выбором из пяти красиво нарисованных версий для моделирования, трех D-9 и двух D-11. Тем не менее, следует соблюдать осторожность с инструкциями, так как есть несколько разных частей, которые можно использовать в зависимости от того, какой вариант вы строите, или если вы планируете оставить открытыми крышки корневых пушек крыла или открыть крышку пушки на фюзеляже. Поэтому дважды проверьте, какие детали вам понадобятся, и последовательность сборки, прежде чем что-либо отрезать от литников.
Вы также получаете дополнительный литник в коробке с Me1 в масштабе 144:262. Это, очевидно, поставляется со своей прозрачной частью, наклейками и инструкциями. Поскольку я ничего не делаю в этом масштабе, для меня это было чем-то вроде новинки. Может быть, однажды я проверю свое зрение и попробую, но сейчас я думаю, что буду придерживаться более мелкого масштаба, который не будет так сильно проверять мое здравомыслие!
Как и в случае с большинством самолетов, работа начинается с кабины. Главный офис состоит примерно из одиннадцати отдельных частей. Качество приподнятых деталей впечатляет, и после тщательной покраски можно получить фантастически выглядящую кабину. Видя, что Эдуард предоставил прекрасное фототравление для улучшения и улучшения этих деталей, было бы просто грубо не использовать его.