Полный обзор с Дэйв Кауард
проверка данных
Первые страницы истории знаменитого Zerstörer Bf 110 были написаны в конце 1934 года, когда C-Amt RLM (технический отдел имперского министерства авиации) выпустил спецификацию на двухместный двухмоторный самолет, предназначенный для удовлетворения потребностей в пределах категория Камфзерстерер. Представленные предложения поступили от Focke-Wulf (Fw 57), Henschel (Hs 124) и BFW (Messerschmitt Bf 110). Весной 1935 года RLM изменила свое мнение о спецификации и отменила универсальную категорию Kamfzerstörer в пользу двух конкретных типов: Schnellbomber и Zerstörer. Новая концепция тяжелого истребителя RLM лучше всего соответствовала конструкции «Мессершмитта», которая на самом деле не так сильно диктовалась первоначальными спецификациями. Первый прототип, Bf 110 V1, впервые поднялся в воздух 12 мая 1936 г., а модифицированный второй прототип V2 был представлен на Erprobungstelle в Рехлине 14 января 1937 г. Четыре экспериментальных самолета, от A-01 до A-04, с двигателями JUMO. Двигатели 210Da были доставлены в начале 1938 года. В июле началось производство 45 Bf 110B с двигателями JUMO 210Ga мощностью около 500 кВт (680 л.с.).
В конце 1938 года наконец-то заработала производственная линия для высокопроизводительных DB 601, и они были установлены на первую основную версию Bf 110, Bf 110C. Bf 110C, как и Bf 110B, был вооружен двумя пушками MG FF, установленными в фюзеляже под полом кабины, четырьмя пулеметами MG 17, установленными в носовой части, и одним пулеметом MG 15, стреляющим сзади, с пилотом. стрелок/радист. Был экипаж из двух человек. Всего к сентябрю 169 года Люфтваффе получило 110 Bf 1939C. Первый боевой опыт этого типа в Норвегии и Франции выявил малый радиус действия, непригодный для эскортного истребителя. Первая попытка исправить этот недостаток была предпринята в виде большого внешнего топливного бака конформного типа под фюзеляжем, получившего название Dackelbauch. Bf 110C-3, приспособленный для перевозки этого танка, был переименован в D-0.
Bf 110 претерпел не только технические изменения на протяжении всей своей карьеры, но и развитие своего боевого применения. Он вступил в войну как тяжелый истребитель сопровождения и штурмовика. Ко времени битвы за Британию стало очевидно, что самолет в роли истребителя сопровождения выходит за рамки своих возможностей. Напротив, в качестве оборонительного оружия против британских бомбардировщиков Bf 110 отлично зарекомендовал себя и оставался смертельным врагом до конца войны. Размещение бомбардировочных операций RAF в ночное время с 1941 года вывело Bf 110 в область ночных боев на Западном фронте.
Вот фотография моей готовой модели, чтобы дать вам представление о том, как может выглядеть окончательный результат.
План…
Этот комплект уже дважды собирался для SMN, но это были более поздние модели E/G — см. страницу Эдуарда в разделе Самолет готов сейчас. Эти сборки выявили некоторые проблемы с подгонкой, которые были очевидны в ранних выпусках этого комплекта. Мой план здесь состоит в том, чтобы построить более раннюю модель Battle of Britain E и попытаться показать вам, как обойти эти проблемы. Обратите внимание, что некоторые из них были исправлены для более новых выпусков этого комплекта, например, недавно выпущенный бокс Adlertag.