Полный обзор со Стюартом Маккеем
Небольшое примечание от Джеффа С…
Здорово иметь еще один законченный проект от Стюарта М. и вот краткий обзор того, как все это получилось (ну хотя бы один из двух самолетов) — очень даже хорошо на самом деле :)…
Вам, Стюарт…
Введение
После завершения еще одного истребителя Эдуарда «нового поколения» времен Второй мировой войны с Tempest V, я искал другой проект, который сочетал бы тему Второй мировой войны и дал бы мне больше практического опыта с металлической отделкой Alclad2 Natural. Я впервые использовал их на EE Lightning, представленном в галерее подписчиков SMN, увидев, как Джефф использовал своего мустанга Mustang на SMW в октябре 2 года для своих демонстраций раскрашенной древесины (!) Краски, решение было принято, и версия Profipack P2- Были получены D-2019 и еще два комплекта литников «Overtrees» производства Эдуарда.
Дополнительные литники — это очень недорогой способ получить максимальную отдачу от красивого листа с декалями Profipack Cartograf, на котором изображено в общей сложности пять самолетов (состоящих из четырех базирующихся в Восточной Англии самолетов Eighth AF и одного самолета Fifteenth AF из Средиземноморья).
Самолет
После довольно интенсивных исследований я вскоре обнаружил, что в P-51D есть нечто большее, чем я думал раньше. Между каждым подтипом есть небольшие, но важные различия, от того, есть ли у них спинной плавник или нет, есть ли у них обтянутые тканью или металлические рули высоты (которые изменяют угол падения горизонтального стабилизатора) и некоторые другие. мелкие детали. Все эти отличия были учтены Эдуардом, и похоже, что Эдуард очень серьезно относится к производству комплектов P-51D, в которых будут учтены эти изменения с обтекателем спинного плавника и без него. Углы были введены в конце 1944 года в качестве заводской и полевой модификации для противодействия эффектам нестабильности рыскания за счет уменьшения боковой площади фюзеляжа с дутым фонарём P51D-5 в отличие от теплицы P51B и приподнятой задней части фюзеляжа. Этот комплект не является «универсальным» P-51D, как многие другие; скорее, он создан по образцу первых P51D, поступивших на вооружение в 1944 году как раз ко дню «Д», некоторые из которых позже были обновлены комплектами для полевых модификаций.
Справедливо сказать, что их действующая служба могла измеряться месяцами, в основном они работали с подготовленных Великобританией аэродромов с отличными средствами технического обслуживания, поэтому они не страдали таким же уровнем усталости от войны, как некоторые британские типы, такие как Спитфайры. и «Тайфуны», которые действовали с грубых передовых аэродромов с очень ограниченными средствами технического обслуживания и логистикой запасных частей в континентальной Европе, оказывая непосредственную поддержку с воздуха наступающим союзным армиям, и которые за короткий промежуток времени стали очень уставшими.
Моим первоначальным намерением было смоделировать два восточно-английских прототипа из Бодни и Ист-Уретама, Англия — оба аэродрома находились очень близко к моему дому в Суафхэме и представляли большой интерес для местных жителей.
В конце концов, для этого обзора я решил построить один Восьмой и один Пятнадцатый самолет ВВС, изображенные на листах с декалями. У меня есть третий набор литников, которые я планирую построить для самолета зеленого/среднего цвета морской серый из 357-го в Лейстоне, недалеко от Саксмундхэма на побережье Саффолка.
Оба прототипа красочные.
“Cripes A'Mighty 3-й” пилотировал майор Джордж Предди-младший, самый результативный 8-й ас ВВС вплоть до своей смерти на Рождество 1944 года во время битвы при Арденнах, когда он был сбит американскими зенитчиками в ходе дружественного огня, приняв его за Me109 (! ) во время погони за FW190.
Он был доставлен из Бодни в конце 1944 года командиром 328-й истребительной эскадрильи, входившей в состав 352-й истребительной группы, также известной как «Синие носатые ублюдки Бодни» — прозвище, данное им не кем иным, как Германом Герингом после видеть, как они впервые пролетают над Берлином, сопровождая 8-е бомбардировочное соединение ВВС!
Второй самолет, «Разрушительная Дотти» пилотировал капитан Джон Симмонс в составе 317-й истребительной эскадрильи 325-й истребительной группы, вылетевшей из Лесины на Адриатическом побережье Италии. Эта группа была известна как «Клан Шахматного хвоста», снова названный Министерством пропаганды Германии, по-видимому, во время полета на P40 из Ливии в Северной Африке, прежде чем перейти на P47, а затем на P51. Они действовали из Италии после ее капитуляции с начала 1944 года, а также с другими бомбардировочными частями 15-го ВВС с временных баз в России. Эти необычные операции были частью диверсионной тактики Восточного фронта, применявшейся в период подготовки ко дню «Д» в середине 1944 года. Их основной охотничьей территорией была южная Германия, Австрия, Венгрия, Чехословакия и Румыния. В эпоху своего Мустанга клан Checkertail выполнил 246 вылетов, потеряв 75 собственных самолетов, в то время как в общей сложности было сбито 534 и 52 вероятных вражеских самолета, 281 уничтоженный самолет и 264 фактических плюс 137 вероятных локомотивов в наземных обстрелах. действия. Капитан Симмонс пережил Вторую мировую войну и корейские конфликты, но, к сожалению, погиб во время тренировочного инцидента в 2 году.