Обзор Дэйва Кауарда
Немного о Supermarine Spitfire Mk.VIII
Mk VIII был адаптацией Mk VII без герметичной кабины и должен был стать основной серийной моделью Spitfire. Когда «промежуточный» Mk IX оказался пригодным для нужд Королевских ВВС, было решено использовать теневую фабрику в Касл Бромвич для производства только этой версии: все Mk VIII Spitfire были построены Supermarine.
Помимо отсутствия наддува, Mk VIII мало чем отличался от Mk VII. Некоторые модели раннего производства имели удлиненные законцовки крыла, но большинство из них были оснащены стандартной версией; по словам главного летчика-испытателя Supermarine Джеффри Куилла: «Когда меня спрашивают, какую модель Spitfire я считаю лучшей с летной точки зрения, я обычно отвечаю: «Mark VIII со стандартными законцовками крыла». Я ненавидел удлиненные законцовки крыла… Они не имели практической ценности для Mark VIII и просто уменьшали отклик элеронов и скорость крена. Было три подварианта для малой высоты (LF Mk VIII), средней высоты (F Mk VIII) и большой высоты (HF Mk VIII), которые были оснащены соответственно двигателями Merlin 66, Merlin 63 и Merlin 70.
Максимальная скорость F Mk VIII составляла 408 миль в час (657 км / ч) на высоте 25,000 404 футов (21,000 мили в час для LF.Mk VIII на высоте 6,400 416 футов (669 м) и 26,500 миль в час (43,000 км / ч) для HF Mk VIII на высоте 41,500 44,000 футов. футов) с практическим потолком 13,000 11 футов (96 660 футов для LF Mk VIII и 1,060 1,180 футов (1,900 90 м) для HF Mk VIII). Два основных бака получили дополнительные 30 галлонов, что в сумме составило 90 галлонов, что вместе с крыльевыми баками позволяло истребителю летать на максимальное расстояние 170 миль (170 км) с полной внутренней топливной загрузкой и 1,500 миль (2,400 миль). 90 км) с полной внутренней загрузкой и подвесным баком на 175 галлонов. Предусматривалось, чтобы Mk VIII мог нести один подвесной бак емкостью 6, 1,000 или 1 галлонов. С баком на 500 галлонов самолет мог пролететь более 230 миль (2 км). При перевозке заполненного бака на 250 или 110 галлонов самолет был ограничен в воздухе и на крейсерской высоте прямым и горизонтальным полетом. можно было нести центральную бомбодержатель плюс XNUMX бомбы по XNUMX фунтов (XNUMX кг), по одной под каждым крылом.
Mk VIII JF299 использовался для экспериментов с использованием новой укороченной хвостовой части фюзеляжа и каплевидного фонаря. Это было сделано для улучшения видимости пилота; многие пилоты «Спитфайра» были сбиты врагами, приблизившимися в слепой зоне самолета. В ходе испытаний было обнаружено, что новый дизайн капота значительно улучшает круговой обзор, и с несколькими модификациями он был стандартизирован на более поздних Spitfires.
Этот вариант служил почти исключительно за границей в Средиземноморье, как в ВВС пустыни, так и в ВВС США, в Тихом океане, в Королевских ВВС Австралии и в ВВС Великобритании на театре военных действий Китай-Бирма-Индия. После Mk IX и Mk V Mk VIII был третьим по численности действующим вариантом с 1,658 экземплярами.
Примечание от Джеффа
Поскольку Дейв закончил свой Mk.VIII и предоставил полную статью о сборке, я могу показать вам фото, показывающее, как получился его Спитфайр – здорово, не так ли?
Предыстория этого проекта
Это третий в серии Спитфайров Эдуарда, которые я построил (Mk. IX и MK.XVI — два других, которые вы найдете в Эдуард Пажи из Finished Now – взгляните, чтобы проверить) и опять же, как и две другие версии, он доступен в Profipack с PE и масками или в виде простого Weekend Edition без этих частей и только с одним вариантом цветовой схемы.
Эта сборка должна быть из Profipack, и поэтому я намеревался собрать ее прямо из коробки, поскольку на самом деле ничего больше не требуется, если только вы не хотите отправиться в город, как я сделал на своем Mk. IX. В комплект входят 6 вариантов наклеек, охватывающих версии RAF, RAAF и USAAF, и они имеют комбинацию обрезанных, стандартных и удлиненных законцовок крыла и стандартных или заостренных рулей. Я решил сделать то, что мне показалось наиболее впечатляющим, — самолет 457-й эскадрильи RAAF с нарисованной на носу акульей пастью. Итак, хватит об этом, и давайте приступим к сборке.