Короткая тематическая статья с Мануэлем Магринью
Примечание от Джеффа С…
Кажется, мы находимся посреди F-86 Sabre Fest! Не только новый Airfix 1:48 Sabre F.4 RAF от Adam WB, но, конечно же, очень красивый F-86F-30 Sabre ВВС США Dave C в том же масштабе и, как и португальский самолет Мануэля, также от Hasegawa. стабильный. Меня это полностью устраивает – я люблю F-86, как и вы, уверен, и вы найдете множество сборок этого типа в Самолет готов сейчас.
Мануэль любезно прислал фотографии своей готовой модели, а также фотографию настоящей модели вместе с интересной предысторией этого типа в португальском сервисе. Там нет фотографий сборки, но было бы обидно, если бы в галерее подписчиков была только модель Мануэля, поэтому все это здесь в виде короткой тематической статьи — я уверен, что вам понравится то, что следует, и приятно видеть модель F-86 Sabre в «другой» маркировке.
Вот краткий обзор португальского F-86F Мануэля.
Тебе слово, Мануэль…
F-86-F SABRE В ПОРТУГАЛИИ
История…
25 августа 1958 года первый североамериканский F-86F Sabre ВВС Португалии (FAP) приземлился на авиабазе № 2 (BA2) Ота. Они были частью партии из 30 (позже 50) самолетов, которые были получены последовательно, последние прибыли в октябре того же года. Это были первые сверхзвуковые самолеты ФАП, а также первые со стреловидным крылом.
Они предназначались для 50-й эскадрильи авиабазы № 5 (BA5) в Монте-Реале, временно размещенной на BA2, сразу же получив название «Falcões» и синий цвет.
Falcões начали летать в сентябре 1958 года, а 24 сентября 1958 года португальский военный самолет впервые преодолел звуковой барьер.
Соединенные Штаты поставили Португалии 50-й F-86F Sabre в сентябре 1959 года, все модели F-86F-35 NA, получившие нумерацию от 5301 до 5350.
Следует отметить, что все эти самолеты, однако, имели крылья модели F-86F-40 (крыло 6:3” с предкрылками).
FAP F-86F Sabre были окрашены в серый цвет с красным крестом Христа на белом круге, на задней части левого крыла, на внутренней стороне правого крыла и по обеим сторонам фюзеляжа.
Регистрационный номер был нанесен на крылья в черный цвет, чередующийся с опознавательными знаками. По бокам вертикального стабилизатора национальный флаг без щита имел вверху номерной знак в виде четырех черных цифр.
В передней части фюзеляжа последние три цифры регистрационного номера отображались черным цветом. Носовая часть и вертикальный стабилизатор были окрашены в цвета эскадрилий: 51-й эскадрильи в синий цвет и 52-й эскадрильи в красный цвет.
Срок эксплуатации
В 1961 году в португальских заморских провинциях стали возникать проблемы. Учитывая большое стратегическое значение Гвинеи и опасаясь, что Гвинея-Конакри будет использовать свои МиГ-15 и МиГ-17 для поддержки партизан — чего так и не произошло — в августе 5 года в ВА1961, Бисау, был сформирован отряд ВА12, состоящий из восьми F -86F, взлетевшие с авиабазы N° 6 (BA6) в Монтихо 9 августа 1961 г. С посадками в Гандо (Канарские острова) и о. Сал (Кабо-Верде) 15-го числа приземлились в Биссаланке, потратив 6 часов 10 минут полета на 3,800 км маршрута. Это был самый длинный рейс, когда-либо совершенный португальским F-86 Sabre.
Тем временем НАТО и США подняли проблемы с использованием самолетов в Африке, потребовав их возвращения в БА5, аргументируя это тем, что их нельзя отвлекать от интеграции в Силы НАТО. Таким образом, развертывание BA5 в Гвинее закончилось в 1963 году. Самолеты были доставлены в Португалию морем.
В период с 1958 по 1960 год 15 F-86F были получены от ВВС Норвегии, вероятно, через Соединенные Штаты, чтобы компенсировать износ и потери, понесенные первоначальным самолетом, получившим номера FAP с 5351 по 5365. Как и ранее , они были модели F-86F-35 NA, за исключением 5364 и 5365, которые были F-86F-30 NA.
В это время в ФАП поступило несколько самолетов Canadair CL-13B Sabre Mk6 (канадская версия американского F-86 Sabre) из ВВС Германии. Поскольку они были оснащены двигателями, имевшими большие отличия от существующих в Португалии, они так и не были собраны. Тем не менее, они помогли восстановить некоторые F-86F, предоставив совместимые детали и оборудование.
Конец карьеры…
На 25 апреля 1974 года уцелело всего около 25 F-86F. Реструктуризация, проведенная в FAP, затем ликвидировала 501-ю оперативную группу и ее соответствующие эскадрильи, в то время как 51-я оперативная группа была сформирована с 201-й эскадрильей «Falcões», где были размещены F-86F Sabre, а 103-я эскадрилья с Lockheed Т-33 Т-Бёрд, «Карасуа».
С 1 июня 1960 г. по 13 января 1977 г. произошло 15 происшествий с F-86F (2 аварии в Гвинее и остальные в Португалии), где было потеряно столько же самолетов, в результате чего погибло 5 пилотов.
FAP, оставив F-86F на вооружении до 31 июля 1980 г., стал в НАТО его последним пользователем.
Музей авиации получил семь североамериканских F-86F Sabre. На BA5 находится самолет с номером 5320 на статической экспозиции и 5301 на пьедестале.
Задайте вопрос или оставьте отзыв:
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.