Особенность статьи Дэйв Кауард
Взгляни на: Заключение, Галерея и PDF…
проверка данных
Mk V было произведено в большем количестве, чем любая другая марка Spitfire. Это была основная версия истребителя в 1941 году, заменившая на вооружении Mk I и II как раз вовремя, чтобы принять участие в первых британских контратаках над Францией. Летом 1941 года он имел преимущество перед Bf 109, но в сентябре 1941 года Fw 190 дебютировал в бою, и Mk V оказался проигрывающим. Несмотря на это, он оставался основным истребителем RAF до лета 1942 года, а LF.Mk V низкого уровня использовался до 1944 года.
Mk V был разработан как промежуточная марка для Mk III. Mk III нуждался в изменении конструкции базового фюзеляжа для установки более мощного двигателя Merlin XX. Однако этого двигателя не хватало, а внутренние изменения в Mk III задержали бы производство. Компания Rolls-Royce продолжила работу над Merlin, выпустив Merlin 45. Этот двигатель развивал мощность 1,515 л.с. на высоте 11,000 XNUMX футов. Он мог легко поместиться в фюзеляже Mk I или II, что позволяло переоборудовать уже находящиеся в производстве самолеты в соответствии с новым стандартом, и они были обозначены как Mk V.
Первый Mk V был произведен в январе 1941 года, и испытания показали, что он почти так же хорош, как Mk III, но без дополнительной сложности, связанной с этой версией. В марте 1941 года было принято решение о выпуске Mk V вместо Mk III. К этому времени этот тип уже был запущен в производство, и первой его получила 92-я эскадрилья в феврале 1941 года.
Первоначально производство было разделено между Va с крылом с восемью пулеметами «а» (построено 94) и Vb с крылом «b» с двумя 20-мм пушками и четырьмя пулеметами. Его основным противником летом 1941 года станет Bf 109F. Вероятно, это была лучшая версия истребителя Bf 109, и очень похожая на Spitfire V. На этот раз именно Spitfire был лучше на большой высоте, а Bf 109 на малой, а Spitfire Vb был более тяжеловооруженным. (Bf 109F-2 нес одну 15-мм пушку и два 7.9-мм (311 дюйма) пулемета). Однако в 1941 году Mk V использовался в различных типах миссий над Францией, известных как «склонение над Ла-Маншем», в результате которых потери «Спитфайра» росли, а практическая отдача была незначительной. На этот раз именно Королевские ВВС потеряли каждого сбитого пилота, и многие опытные пилоты попали в плен в ходе этих миссий.
На Mk V впервые появились обозначения F (истребитель) и LF (истребитель низкого уровня). На LF Mk V использовались модифицированные двигатели Merlin 45M, 50M и 55M, которые развивали максимальную мощность на более низких высотах. С появлением LF Mk V стандартный Mk V стал F. Mk V. LF Mk V мог развивать скорость 355 миль в час на высоте 5,900 футов, что делало его таким же быстрым, как Fw 190, и быстрее, чем Bf 109G. На Mk V также были установлены подвесные баки для перевозки дополнительного топлива, сначала модель на 30 галлонов, а затем версия на 80 галлонов. Кроме того, это был первый «Спитфайр», приспособленный для перевозки бомб.
Fw 190 появился в сентябре 1941 года и превзошел Spitfire V. В Mk V было внесено несколько изменений, чтобы повысить его шансы против нового немецкого истребителя, в то время как Королевские ВВС ждали прибытия улучшенных Mk IX, VI или VII. Одним из наиболее значительных было появление долгожданного карбюратора, предназначенного для правильной работы при отрицательных перегрузках, что значительно улучшило боевые возможности Mk V. Несмотря на эти изменения, Fw 190 оставался превосходным самолетом. 1 июня 1942 г. во время рейда на север Бельгии Fw 190 без потерь сбили восемь «Спитфайров». На следующий день еще один рейд пострадал так же сильно, когда семь «Спитфайров» были безвозвратно сбиты. Рейды над Северной Европой должны были отложиться до прибытия Mk IX.
Mk V был первым Спитфайром, который использовался в больших количествах за пределами Великобритании. Первое такое развертывание произошло 7 марта 1942 года, когда пятнадцать Mk Vbs были доставлены на Мальту в рамках операции «Споттер». В ходе этой операции также был запущен «Спитфайр» с авианосца. На Мальте «Спитфайр» использовался для сдерживания Bf 109F, а «Харрикейн» атаковал бомбардировщики более низкого уровня. Потери были тяжелыми. Несмотря на вторую поставку «Спитфайров» 21 марта, к концу 23 марта на Мальте осталось всего пять исправных истребителей. HMS Eagle, авианосец, использовавшийся для их доставки, теперь был поврежден, и поэтому следующая попытка укрепить Мальту была предпринята USS Wasp. На этот раз 46 самолетов Spitfire Vcs были переправлены на Мальту 13 апреля в соответствии с календарем операций. К сожалению, многие из этих самолетов были уничтожены немецкими бомбардировками, которые были совмещены с их прибытием. Потребуется еще одна крупная операция по снабжению, операция «Бауэри», чтобы должным образом укрепить оборону Мальты. На этот раз шестьдесят «Спитфайров» достигли Мальты, и остров был готов для них. Те же самые «Спитфайры», которые только что прилетели, теперь были подняты, чтобы справиться с неизбежным приближающимся налетом. Операция «Бауэри» помогла обеспечить выживание Мальты, сыграв, таким образом, важную роль в успешных кампаниях союзников в Северной Африке.
Вторым зарубежным театром военных действий, получившим «Спитфайр», стала Северная Африка. По маршруту доставки в Египет самолеты были доставлены к западному побережью Африки, а затем за десять этапов перелетели через континент в Египет. Это был медленный маршрут, и первая эскадрилья «Спитфайров» вступила в строй только в мае 1941 года. Это было как раз вовремя, чтобы принять участие в отступлении в Египет летом 1941 года. После этого «Спитфайры» приняли участие в воздушных боях, сопровождавших битва при Эль-Аламейне, полет на верхнем прикрытии для защиты штурмовиков от Bf 109F немецких ВВС пустыни. Их присутствие помогало поддерживать превосходство союзников в воздухе над полем боя.
Mk V также служил на Дальнем Востоке. Три эскадрильи базировались в Дарвине, на северном побережье Австралии, с января 1943 года. Несколько условий, с которыми они столкнулись в Дарвине, не подходили для «Спитфайра», который столкнулся с рядом механических проблем в жарких и влажных тропических условиях. Несмотря на эти проблемы, «Спитфайр» доказал, что способен догнать разведывательный самолет Mitsubishi Ki-46 «Дина», который ранее находился слишком высоко и слишком быстро, чтобы его мог поймать самолет ранее в северной Австралии. Тропические фильтры Spitfire V вызвали значительное ухудшение характеристик, сами самолеты пострадали в дальнем рейсе, и их состояние ухудшилось отчасти из-за редкости запасных частей. У Mk V была короткая боевая карьера в Индии. Три эскадрильи перебрались на Бирманский фронт в ноябре 1943 года, но в феврале 1944 года их заменили Mk VIII, которые использовались исключительно на Средиземноморском и Дальневосточном театрах военных действий.
Используемые ссылки…
- Справочная библиотека фотографий SMN — отличный внутренний и внешний обзор с высококачественными изображениями.
- Spitfire the History Эрика Б. Моргана и Эдварда Шеклэйди, ISBN 0-946219-10-9
Дополнительные услуги послепродажного обслуживания…
Наклейки Life Like Supermarine Spitfire, часть 4 32-013