Полный обзор Дэйва Кауарда
Мы благодарим Revell за предоставленный образец для обзора: наборы моделей Revell доступны во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.rewell.de/en
проверка данных
Когда в 1941 году части люфтваффе начали получать Fw 190A, уже было очевидно, что рассматриваемый самолет может быть многоцелевым. Прочная конструкция и мощный двигатель позволяли использовать широкий спектр вооружения, не только встроенного в крылья, но и размещаемого под различными узлами подвески. Одним из основных вариантов, экстраполированных на Fw190, был вариант истребителя-бомбардировщика, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск.Главный высокоточный бомбардировщик Люфтваффе, Ju 87 Stuka, явно устарел перед лицом растущей авиации союзников. Новое требование предусматривало создание самолета, способного доставлять боеприпасы, а также одновременно защищать себя в случае боя с истребителями противника.
Разработка полнофункционального истребителя-бомбардировщика Fw 190 не была простой задачей. Изменения по сравнению с прямым истребителем включали удаление подвесных крыльевых орудий и добавление подфюзеляжной стойки ETC 501 для перевозки 250-кг или 500-кг бомб. Кабина, двигатель и топливные баки были бронированы, чтобы обеспечить защиту снизу. Серийное производство этого типа с этими модификациями было начато, но первоначально только как конверсия стандартного As. Эти самолеты были временно известны как Schlachtflugzeug 1 и стали называться Fw 190F-1. По мере развития линейки Fw 190A параллельно развивались Fw190F-2 (A-5/U3), F-3 (на основе A-5 и A-6), F-8 (A-8) и F-9. (А-9).
Fw 190F-8, стоявший на вооружении с 1944 года, был наиболее широко используемой версией этого типа. Основные отличия от предыдущих типов включали использование винта меньшего диаметра и увеличение количества установленных на фюзеляже 17-мм пушек MG 7.92 до 13-мм MG 131. Корневая пушка крыла, состоящая из двух орудий MG 151/20E, осталась без изменений. Также неизменным было использование двигателя BMW801D-2. Усиленное крыло также стало стандартной характеристикой F-8, впервые использовавшегося на Fw 190A-6, а также, по ассоциации, на F-3, и могло нести стойки для 50-килограммовых бомб. Усиленное крыло и четыре стойки ETC 50 или ETC 71 позволяли перевозить 50-килограммовые или 70-килограммовые бомбы соответственно. Варианты были дополнены возможностью установки стоек ETC503, позволяющих использовать 250-килограммовые бомбы под каждым крылом.
Многие Fw 190F-8 закончили свою службу, брошенные на чешских аэродромах. Они также использовались в других проектах, таких как потенциальное использование в качестве торпедоносцев и базового самолета для «Pucke-Pack» с Ju 88, более известным как Mistel. В самом конце войны Fw 190F-8 также рассматривались как довольно отчаянный шаг, тип наземной цели «Rammjäger», который использовался как Kommando Bienenstock.
Использованные ссылки:
Версии радиального двигателя FW190 — Valiant Wings № 7
Дополнения послепродажного обслуживания:
• Ремни безопасности HGW Люфтваффе времен Второй мировой войны
• Маски Монтекс
• Линия такелажа Uschi Van Der Rostern
Комплект
Полный обзор того, что вы получаете в коробке, см. в обзоре «Здесь и сейчас».
Прежде чем мы начнем… записка от Джеффа
Я подумал, что вы, возможно, захотите увидеть несколько фотографий готовой модели Дэйва прямо перед собой, так что вот она, и какую хорошую работу он проделал!