с Майклом Чилистоуном
«Я вижу Охотника и хочу, чтобы он был окрашен в черный цвет.
Камуфляжа больше нет, я хочу, чтобы он стал черным…»
(С должной признательностью и извинениями Киту Ричардсу и Мику Джаггеру)
проверка данных
В начале прошлого года я искал, с чего начать, и решил выбрать из своего запаса одного из трех Охотников Revell в масштабе 1:32. Я выбрал F6 и изначально планировал закончить его, используя маркировку с коробки, как машину 56-й эскадрильи, которая базировалась на авиабазе RAF Waterbeach, недалеко от того места, где я сейчас живу.
Перенесемся на несколько месяцев вперед; Модель была построена и готова к покраске, но я отложил ее на некоторое время, чтобы поработать над другими вещами (как это обычно бывает).
Случайный разговор на октябрьском собрании моего модельного клуба Milton Keynes SMC означал, что в Scale Model World я стал счастливым обладателем листа Xtradecal Hunter (и пары листов Aeromaster тоже) с рядом интересных альтернативных схем на мое распоряжение. В конце концов я остановился на экземпляре 111-й эскадрильи в ливрее пилотажной группы «Черные стрелы». Я выбрал его отчасти потому, что он отличался от обычного стандартного камуфляжа; отчасти потому, что «Черные стрелы» базировались на авиабазе ВВС Уоттишем в Саффолке, моем родном графстве; и отчасти потому, что создание эффектно выглядящей общей черной схемы должно было стать интересной задачей.
Строительство
Я не буду вдаваться в подробности сборки, поскольку на SMN уже есть несколько прекрасных моделей, построенных на основе этого комплекта или его стабильного аналога FGA9. Достаточно сказать, что особых проблем у меня не было, хотя шов между основной частью фюзеляжа и носовой частью все же доставил мне некоторые затруднения.
Я использовал кабину True Details, но, учитывая, что она в целом матово-черная (я использовал Tamiya XF-69, NATO Black, который на самом деле очень темно-серый) в качестве основного цвета, я задавался вопросом, было ли это на самом деле значительным улучшением по сравнению с комплект кабины – над ее установкой пришлось поработать, конечно, больше! Мне также пришлось модифицировать сиденье Martin-Baker Mk 2H, входящее в комплект деталей, поскольку в то время в F6 использовалось сиденье Mk 3H. Это было просто вопросом снятия защиты ног по бокам сиденья.
Пилоны крыла и баки я решил оставить отключенными: на фотографиях видно, что эти самолеты часто летали с пустыми пилонами, но есть и фотографии с «чистым» крылом. Поэтому здесь потребовалось немного дополнительного заполнения, так как я уже просверлил отверстия для пилонов, когда еще собирался делать стандартную машину.