Короткая тематическая статья с Дином Ларджем
Международное сотрудничество…
Ну, это заняло у меня некоторое время. Я застрял в выборе следующей модели, и по предложению моего немецкого друга-моделиста Алекса я начал с большого Revell Hunter. Алекс сделал свой в швейцарской маркировке, но, будучи британцем, я должен был сделать свой в маркировке RAF, хотя я немного отклонился от опубликованной схемы окраски.
Мои исследования выявили пару фотографий RAF Hunters, одна из 45-й эскадрильи (такая же, как и маркировка комплекта) со светло-серой нижней стороной, а не с высокоскоростной серебристой отделкой, указанной в схеме комплекта. Я решил пойти по серому пути, так как это дало бы мне возможность смоделировать машину 45-й эскадрильи, только что из покрасочного цеха начала семидесятых, в ее новой блестящей отделке, не слишком беспокоясь о атмосферных воздействиях.
Угольная дыра
Я начал с кокпита, но так как он был полностью матово-черным, я мало что сделал для детализации, кроме небольшой сухой кисти и добавления нескольких деталей фототравлением. Я добавил полиэтиленовые ремни и различные другие самодельные элементы, чтобы немного украсить катапультное кресло, а затем закрыл половинки кабины.
Вот тут-то и началось самое интересное — все остальные, кажется, только хвалили подгонку деталей, но в моем примере почти все части фюзеляжа казались деформированными, и их пришлось уговаривать выровнять с помощью смеси грубой силы и циано + ускоритель. Подгонка крыла была лучше, но далека от совершенства, и только после тщательной шлифовки и перекрашивания я получил базовый планер, похожий на что-то похожее.
К сожалению, именно на этом этапе мне пришла в голову блестящая идея замаскировать внутреннюю часть воздухозаборников перед сборкой, что я и сделал с помощью малярной ленты Tamiya. Это вернулось, чтобы преследовать меня позже.