«Мисс Поведение»
Обзор Дэйв Кауард (Ноябрь 2014)
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.revell.de/en
проверка данных
С сайта Мисс Поведение: История мисс Поведение
Ранние годы - Служба Королевских ВВС / ВВС Швейцарии
Первоначально G-PSST был построен для Королевских ВВС как F.4, XF947, еще в 1956 году. Часть первой производственной партии F.4, XF947 первоначально была доставлена в группу технического обслуживания № 5 в Кембле в Глостершире до поступает на действительную службу в составе 3-й (истребительной) эскадрильи RAF Geilenkirchen, Германия, в составе 2 ATAF (Allied Tactical Air Force). Через короткое время ее перевели в 229-й оперативный конверсионный отряд Королевских ВВС Чивенор в Девоне.
Когда боевая карьера XF947 в Королевских ВВС закончилась, он был переведен в ВВС флота в Арброте (HMS Condor) в качестве наземного учебного планера (номер A2568), прежде чем был классифицирован как избыточный по требованиям и отправлен на утилизацию.
Так получилось, что он был приобретен компанией Hawker Siddeley Aviation в 1971 году как G-9-317 для переоборудования в Mk.58A в рамках контракта для ВВС Швейцарии.
Переименованный в J-4104, он был доставлен в ВВС Швейцарии 2 февраля 1972 года и провел большую часть своей оставшейся военной карьеры в качестве буксира-мишени со шведской лебедкой MBV-2S, которая находилась под правым крылом.
В 1996 году J-4104 был уволен с военной службы во второй раз, продан частному владельцу и переправлен на аэродром British Aerospace в Дансфолде в графстве Суррей, налетав на планере всего 1659 часов!
Мисс Поведение - Цветовая схема
Отвечая на самый распространенный вопрос, который мне задают, нет, я ничего не принимал в то время.
Еще в дни моих собственных военных полетов я завидовал американскому отношению к схемам окраски военных и бывших военных самолетов. От самых простых рисунков на носу, до схем P-51 Mustang военного времени до окончательных покрасок, гоночных автомобилей в Рино.
В Великобритании есть множество бывших военных самолетов, одетых так, чтобы представлять ту или иную эскадрилью или чью-то маркировку, часто эскадрилья, в которой самолет никогда не служил, и вокруг более чем достаточно Охотников, чтобы удовлетворить пуристов.
Итак, в эти дни политкорректности я подумал, что было бы неплохо увидеть Охотника, нарисованного как художественная форма. Празднование одного из немногих самолетов, которые попадают в эту категорию самолетов, которые каким-то образом «выглядят правильно», и по их внешнему виду вы знаете, что они тоже правильно летают. В случае с Охотником он летает даже лучше, чем выглядит.
Кастомные мотоциклы часто окрашиваются с использованием аналогичного подхода. Некоторые велосипеды созданы для индивидуальной настройки, а другие нет. Поэтому в поисках схемы я решил, что мне нужно найти аэрограф с Ангелом Ада, кем-то, кто хотел работать с машиной с немного большей мощностью. Серьезно, я начал слоняться с байкерами, но быстро понял, что любому артисту понадобится надлежащее задание.
К этому времени у меня была, если вы извините за каламбур, тлеющую мысль о том, что пламя должно было стать частью схемы, и это переросло в нечто, основанное на повторном входе в атмосферу космического корабля "Шаттл".
Работая в Jet Heritage, я встретил родственную душу в лице Робина «Чиппи» Карпентера, у которого в то время была компания по окраске самолетов. Я объяснил ему свои идеи, и через несколько дней он сделал пару аэрографических набросков. Эти первоначальные концепции вдохновили меня на действия, и с помощью Corel Draw я начал экспериментировать с некоторыми идеями, основанными на пламени, дыме и возвращении в атмосферу.
Этот ранний энтузиазм постепенно сменился практичностью. Чистые человеко-часы, необходимые для аэрографии всего этого пламени, означали, что о них не может быть и речи. Я хотел, чтобы цвета смешивались, и первоначальная концепция заключалась в том, что раскаленная добела передняя кромка применялась ко всем поверхностям, становясь все холоднее и исчезая сквозь дым к усыпанному полуночными звездами небу.
Но почему-то линии выглядели не так, была ли это кривая или прямая линия, она не соответствовала форме крыла в плане. Я выпрямила линию, но это тоже не выглядело правильно и, пытаясь вернуться к угловатым линиям, по ошибке поместила выкройку в зеркальное отображение. Бинго! Как-то очень аккуратно смотрелось.
С этого момента это было просто вопросом настройки кривых и цветов, и я до предела расширял границы функции смешивания Corel Draw!
Хотя у меня есть программа для 3D-моделирования, попытки использовать ее для изображения схемы оказались пустой тратой времени и сил. Работая в 2D, я был уверен, что схема сработает, и снова Чиппи оказался козырем, создав модель Охотника Revell в 32-м масштабе и покрасив ее в предложенные мной цвета. Это сработало.
Что касается звезд, то они указывают положение главных звезд в трех знаках, присутствующих в моей семье: Овен (я), Дева (моя жена Энни и наша дочь Мелисса) и Телец (наш сын Марк). Они были тщательно исследованы с помощью превосходного программного пакета под названием Starrynight Pro.
Все, что мне сейчас было нужно, это спонсор для покраски и распыления. Я перепробовал все компании, производящие краски, и был в восторге, когда компания PRC-DeSoto (тогда она называлась Courtaulds Aerospace) сказала, что предоставит краску бесплатно. Затем компания AIM Aviation (Jecco) в Борнмуте предложила спонсорскую помощь для фактического распыления. Тот факт, что Чиппи теперь работал на них, не имел к этому абсолютно никакого отношения!
Работа заняла четыре нервных недели. Были оборудованы порталы, чтобы обеспечить обзор с высоты птичьего полета и дать нам возможность проверить как окраску, так и форму смесей. Я установил видеокамеру с интервальной съемкой на одном из этих порталов, чтобы записывать прогресс. Фактическое распыление заняло менее 10% времени — большая часть времени была потрачена на сглаживание слоев краски и маскировку для следующего.
Ее вывезли в первую неделю января 1999 года, и она выглядела идеально. Многие сочли эту схему просто возмутительной, ни больше, ни меньше. Так было до тех пор, пока они не увидели ее в воздухе, затем дизайн вступает в свои права — каким-то образом подчеркивая четкие линии Охотника.
Что касается регистрации, то она собиралась зарегистрироваться как G-FLAP, пока я не начал обложку, и тут фраза «псссст, посмотри на это!» пришло на ум. Другие думали: «Опять разозлился», но она стала G-PSST, или, как сказал мне один волонтер музея Jet Heritage, Personal Super Sonic Transport.
Название появилось из ниоткуда много лет назад. Я пообещал себе, что у моей первой «боевой птицы» будет имя, и мне понравилось его двойное значение. Он предназначался для первого в моем списке желаний самолета, OV-10 Bronco, но их было построено всего 370 штук, и они до сих пор пользуются спросом у тех стран, которые приобрели их у США, не говоря уже об DEA, BLM и Департамент лесного хозяйства Калифорнии.
В любом случае, изображать Охотницу в таком виде — не уголовное преступление, а просто Мисс Поведение! (Джонатон Уэйли) взгляните сюда для получения дополнительной информации: http://www.heritageaviation.com/
Записка от Джеффа…
Это просто должна быть одна из самых диковинных схем, когда-либо применявшихся к любому самолету! Один из них мне просто нравится – что в нем может не нравиться, особенно если вам посчастливилось увидеть, как Джонатон Уэйли делает свое дело, демонстрируя этот великолепный самолет.
Вот хорошее фото готовой модели Дейва С. Впечатляет, не так ли?
МАСШТАБ - Наведите указатель мыши на изображение
Использованные ссылки:
- Интернет http://www.heritageaviation.com/
- Буклет из конверсионного комплекта
Дополнения послепродажного обслуживания:
- Преобразование Cammett Miss Demeanor
- Смола кабины True Details Hunter
- Трос катапультируемого сиденья – Маленькие автомобили
- Фигура — Красавица по-американски — Wings Aviation