Автор статьи Дэйв Кауард
Краткий обзор триплана Roden Fokker Dr.1, готовая модель в масштабе 1:32
проверка данных
Fokker Dr.I Tri-plane был, возможно, самым известным истребителем Германии в Первой мировой войне. Этот самолет был ответом Германии на британский триплан Sopwith, который с большим успехом использовался во время битвы при Аррасе в апреле 1917 года. Когда один из самолетов разбился в тылу немцев, его разобрали и подробно изучили немецкие авиаконструкторы. Это привело к тому, что все немецкие производители самолетов попытались создать свою собственную версию для IGAS. Успех пришел к Энтони Фоккеру. .
Dr.I был очень сильным самолетом, а также маневренным. Большинство из них были оснащены двигателями мощностью 110 л.с. Относительная нехватка мощности этих двигателей не была проблемой в сочетании с тремя крыльями самолета. У Dr.I была отличная скороподъемность — намного выше, чем у самолета с более мощным двигателем. Его скорость набора высоты и способность быстро поворачивать сделали его смертельным противником в собачьей драке. Однако у Fokker Dr.I было два серьезных недостатка. Это не было быстро по сравнению с некоторыми истребителями союзников в 1917-1918 гг. Однако его маневренность и маневренность, как правило, перевешивали эту проблему. Он также находился в воздухе относительно недолго — 80 минут, прежде чем ему потребовалась дозаправка. Однако его преимущества были очевидны, и, прежде всего, когда Германия страдала от блокады союзников, его производство было относительно дешевым.
С октября 1917 года Dr.I играл важную роль на Западном фронте. Всего было построено 318 самолетов Fokker Dr.I. Его слава была сосредоточена вокруг определенных асов — Фосса и Рихтгофена, которые были двумя самыми известными. Его слава также затмила его первые несколько недель активной службы. Восс, Платц и Фоккер объединили все свои идеи, чтобы создать один грозный истребитель, хотя Dr.I также использовался для разведки. Чего они не могли учесть, так это низкого качества изготовления в производственном процессе. За первые две недели активной службы в IGAS несколько Dr.I потерпели крушение. Неисправность была связана с плохим качеством изготовления крыльев, и все трипланы были остановлены до устранения неисправности. Почти весь ноябрь 1917 г. был потрачен на исправление крыльев Dr.1 и обеспечение того, чтобы стойки крыла соответствовали их назначению.
Таким образом, несмотря на свою репутацию и место в истории авиации, Fokker Dr.I находился на действительной службе относительно недолго. Его репутация, как правило, связана с «Летающим цирком» Рихтгофена, который приобрел легендарный статус как во время, так и после Первой мировой войны. У Рихтгофена было два Fokker DR.I, на которых он летал, и он предпочитал их более быстрым альтернативам, используемым IGAS. Он был самым результативным асом Первой мировой войны с 80 подтвержденными убийствами. Однако 60 из них были достигнуты с другими самолетами, такими как Albatros D.III, но название «Рихтгофен» и Fokker Dr.I неизменно связаны. Рихтгофен летал на Dr.I, когда погиб 21 апреля 1918 года.
В мае 1918 года количество Fokker Dr.I на действительной службе достигло пика - 171 самолет. Однако с точки зрения их возможностей их сменил превосходящий Fokker D.VII, и к июню 1918 года оставшиеся передовые Dr.I были отозваны обратно в Германию для защиты страны от вторжения.
Используемые ссылки:
Интернет
Дополнения послепродажного обслуживания:
- Eagle Cal 32094 Fokker Dr.1 Часть 2
- Запасные ремни безопасности из комплекта WNW