Краткий обзор, созданный Роб Раско
«Японские и южноамериканские T-птицы»
Lockheed T-33 действительно не нуждается в представлении. Созданный на базе одноместного P-80, первого реактивного истребителя, поступившего на вооружение ВВС США, этот самолет впервые поднялся в воздух в марте 1948 года и стал наиболее широко используемым учебно-тренировочным самолетом из когда-либо созданных, обслуживая более тридцати стран, включая Боливию, которая только списала с вооружения типа в 2017 году.
Гватемала эксплуатировала в общей сложности восемь самолетов Т33 в качестве самолетов для борьбы с повстанцами, то есть тогда, когда их могли эксплуатировать ограниченные в деньгах военно-воздушные силы.
В период с 6500 по 33 год было построено более 1948 самолетов T1959. Оснащенный центробежным турбореактивным двигателем Allison J33 со статической тягой 4,600 фунтов (5,400 фунтов с впрыском воды при взлете), самолет имел максимальную скорость 600 миль в час (970 км/ч) на уровне моря. .
Комплект
Хотя «Падающая звезда» является одним из самых значительных реактивных самолетов, когда-либо построенных, насколько мне известно, впервые он был выполнен в масштабе 1:32. Версия T2009, впервые выпущенная компанией Czech Models в 80 году как P33C, появилась в следующем году. Затем в 2014 году обе модели были переупакованы под баннером Special Hobby с новыми наклейками и PE для различных операторов. Эта конкретная упаковка «Японских и южноамериканских T-Birds» содержит в общей сложности пять различных маркировок.
- АТ33 №721, ВВС Гватемалы, 1970 г.
- Т-33А, № 493, ВВС Перу, 1970 г.
- Т-33А, № 279 303-й эскадрильи, JASDF, август 1981 г.
- Тот же самолет, 306-я эскадрилья JASDF, осень 1981 г.
- Тот же самолет, Western ADF, штаб и эскадрилья поддержки JASDF, 1976 г.
Большая часть этого используется для детализации кабин. Большой купол был кристально чистым.
Инструкции достаточно ясны для тридцати одного этапа строительства, но единственные обозначения цветов относятся к линейке красок Gunze Sanyo.
Только что построив HK Havoc и Trumpeters TBD Devastator, я сразу понял, что с этой моделью мне нужно будет применить еще несколько навыков моделирования. Обычно в комплектах ограниченной серии нигде нет установочных штифтов. Кроме того, пробная подгонка половин фюзеляжа показала, что левая половина немного длиннее правой. Вспышка также присутствовала на большинстве основных компонентов и требовала тщательной очистки. С другой стороны, литниковые ворота в целом были красивыми и маленькими.