Полный обзор с Робом Раско
«Война Уорбертона»
Прежде чем мы начнем, посмотрим, как все это обернулось…
Упомяните Martin Maryland большинству моделистов, и они ответят пустым взглядом. Разработанный в ответ на требование Воздушного корпуса армии США, выпущенное в 1937 году для штурмовика, способного нести полезную нагрузку массой 1200 фунтов на дальность 1000 морских миль со скоростью 200 миль в час, конструкция Мартина представляла собой двухмоторный цельнометаллический моноплан, способный развивать скорость до 308 миль в час и крейсерская скорость 248 миль в час. Для того времени это были впечатляющие цифры, но контракт выиграла компания Douglas на свой DB-7, который стал A-20 Havoc. Однако Мартин получал заказы прежде всего от французов, а затем и от англичан. Всего было построено 450 самолетов.
Первоначально оснащенные надежным двигателем Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, они были заменены однорядным двигателем Wright Cyclone R-1820 для эксплуатации во Франции. Когда британцы приняли французский порядок после капитуляции французов, они попросили восстановить Twin Wasp. Большинство самолетов RAF Marylands с экипажем из трех человек базировались в Египте и на Мальте и использовались для фоторазведки.
Самым известным пилотом по связям с общественностью Мэриленда был Адриан Уорбертон, который, базируясь на Мальте, прославился своей разведкой гавани Таранто на малых высотах как до, так и после нападения Королевского флота на итальянский флот. Во время первого вылета камеры самолета не сработали, и поэтому Уорбертон провел пролет на сверхмалой высоте через внешний и внутренний бассейны гавани, чтобы «Обсервер» мог прочитать названия военных кораблей, стоящих на якоре. Уорбертон фактически стал асом на «Мэриленде», совершив пять подтвержденных убийств, при этом четыре вперед самолета стреляли из «Браунинг 303». Неплохо для пиарщика, летающего на двухмоторном бомбардировщике!
К сожалению, целых Мэрилендов не сохранилось, хотя останки одного самолета были обнаружены где-то в Ливийской пустыне. В настоящее время планов по восстановлению этого важного самолета нет.
Комплект
Special Hobby впервые выпустил это предложение в 2010 году, но недавно переиздал его. На обычной прочной коробке есть несколько симпатичных иллюстраций. Открыв его, мы видим четыре литника из светло-серого стирола, один из которых содержит прозрачные пленки; пакетик с красиво отлитыми смоляными деталями и одиночный лад с фототравлением. Также в комплект поставки входил набор неоригинальных масок Montex для остекления носа. Все литники имеют узкие крепежные затворы, но, поскольку комплект выпущен ограниченным тиражом, нигде нет установочных штифтов. Хотя это может отпугнуть некоторых моделистов от таких наборов, лично я считаю, что они позволяют гораздо точнее контролировать линии швов при склеивании основных деталей. Инструкции формата А5 выполнены в типичном стиле SH, имеют логическую последовательность сборки и достаточно ясны. Маркировочные направляющие выполнены в цвете.
SH предоставляет четыре варианта:
Бывший Vichy French No.114, 69-я эскадрилья, Мальта, 1941 г. Самолет сохранил французский камуфляж.
Maryland Mk.I, AH284, 39-я эскадрилья, Африка, 1941 г.
Maryland Mk.I, 1654 г., 24-я эскадрилья SAAF, Африка, конец 1941 г.
Maryland Mk.I, AR733, 69-я эскадрилья, Мальта, январь 1942 г.
Схема первого варианта: темно-сине-серый, темно-коричневый и хаки-зеленый вместо светло-голубого была очень заманчивой, но существуют споры о том, какие двигатели были установлены на этом самолете в то время, когда Уорбертон летал на нем в вылетах в Таранто. Однорядные «Циклоны» сильно отличаются от двухрядных «Ос», и именно по этой причине я решил остановить свой выбор на самолетах 39-й эскадрильи.