Тематическая статья с Дэйв Кауард
Примечание от Джеффа С…
Вот пара фотографий законченного дуэта Дейва – впечатляюще, что ли?!
Итак, давайте посмотрим и послушаем вашу историю – слово вам, Дэйв…
Базовым комплектом будет новый Tamiya F-14D Tomcat с некоторыми дополнениями, которые я перечислю позже. Просто пара замечаний по комплекту, пока я говорю об этом. Неудивительно, что он основан на более раннем выпуске Tamiya F-14A с некоторыми дополнительными литниками. Они добавляют в комплект следующие детали:
- Дополнительное вооружение, включая различные боеприпасы класса «воздух-земля», модуль наведения, блок разведки (TARPS) и адаптеры для этих магазинов для пилонов.
- Различные выхлопные сопла для двигателей GE F110
- Обновлен подбородок (инфракрасный поиск и отслеживание (IRST))
- Новые катапультные кресла (SJU-17(V) Общие катапультные кресла ВМФ (NACES))
- Обновлены фигуры Pilot и RIO.
- Обновленный бобровый хвост со встроенной антенной ECM.
- Обновленные колеса
- Обновлены компоненты кабины.
- Обновленная пушечная вставка
Стоит отметить, что некоторые из более ранних деталей модели «А» были удалены из комплекта, наиболее очевидной из которых является выхлоп двигателя TF30, но более ранние катапультные кресла вместе с компонентами кабины все еще включены. Это означает, что если вы можете приобрести подбородочный блок вторичного рынка и, при необходимости, антенны ECM на крыльях, вы можете сделать модель «B» из этого комплекта.
проверка данных
Последним вариантом F-14 стал F-14D Super Tomcat. Вариант F-14D был впервые поставлен в 1991 году. Оригинальные двигатели Pratt & Whitney TF30 были заменены двигателями General Electric F110-GE-400, аналогичными F-14B. F-14D также включал в себя более новые цифровые системы авионики, включая стеклянную кабину, и заменил AWG-9 на более новый радар AN / APG-71. Другие системы включали бортовой глушитель самозащиты (ASPJ), объединенную систему распространения тактической информации (JTIDS), общие катапультные кресла морского экипажа SJU-17 (V) (NACES) и инфракрасный поиск и отслеживание (IRST).
Двигатель GE F110-GE-400 обеспечивал повышенную тягу и дополнительную выносливость, что позволяло увеличить дальность полета или дольше оставаться на месте. В роли наземной атаки это дало F-14D на 60 процентов больше дальности поражения или на треть больше времени нахождения на месте. Скороподъемность увеличилась на 61 процент. Повышенная тяга F110 позволяла производить почти все авианосные пуски на боевой (сухой) мощности. Хотя это действительно привело к экономии топлива, основная причина не использовать форсажную камеру во время запуска авианосца заключалась в том, что в случае отказа двигателя тяга F110 на полной форсажной камере создавала слишком резкий момент рыскания, чтобы пилот мог его исправить. Таким образом, запуск F-14D на форсаже был редкостью, в то время как F-14A требовал полного форсажа, если только он не был очень легко загружен.
Хотя F-14D должен был стать окончательной версией Tomcat, не все подразделения флота получили вариант D. В 1989 году министр обороны Дик Чейни отказался одобрить покупку каких-либо самолетов модели F-14D по 50 миллионов долларов каждый и вместо этого настаивал на модернизации парка F-25 на 14 миллионов долларов. Конгресс решил не останавливать производство и в качестве компромисса профинансировал 55 самолетов. Всего было построено 37 новых самолетов, а 18 моделей F-14A были модернизированы до моделей D, получивших обозначение F-14D (R) для перестройки. Планировалось обновление компьютерного программного обеспечения F-14D, позволяющее использовать ракеты AIM-120 AMRAAM, но позже оно было прекращено.
В то время как модернизации сохраняли конкурентоспособность F-14 по сравнению с современными технологиями истребителей, Чейни назвал F-14 технологией 1960-х годов. Несмотря на призыв министра военно-морского флота предоставить как минимум 132 F-14D и некоторые агрессивные предложения Grumman о замене, Чейни планировал заменить F-14 истребителем, который не производился Grumman. Чейни назвал F-14 «программой рабочих мест», и когда F-14 был отменен, пострадало около 80,000 2005 рабочих мест сотрудников Grumman, субподрядчиков или вспомогательного персонала. Начиная с 14 года некоторые F-XNUMXD получили модернизацию ROVER III.
Задайте вопрос или оставьте отзыв:
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.