Комплект №: 32050
Автор статьи Дэйв Кауард
Доступно напрямую от производителя – Wingnut Wings
Примечание от Джеффа
Я просто не мог позволить Дэйву начать, не дав вам немного больше информации о том, что мы запланировали для SMN. Две сборки — как Felixstowe F.2a Early (предмет этой статьи), так и поздняя версия, которая появится очень скоро — эта модель тоже почти закончена, и Дейв закончил ее, демонстрируя в основном натуральное лакированное «дерево», показывая, как он достиг этого финиша. Он невероятно усердно работал, чтобы сделать и то, и другое, и я не могу дождаться, когда представлю вам эту сборку очень скоро, так что следите за тем, что нового — Build Now для этого, а затем, когда все будет готово в SMN, вы сможете чтобы найти их, как обычно, вместе со всеми другими завершенными проектами сборки крыльев Wingnut, которые у нас есть в Район производителя Wingnut Wings в рамках Finished Now – здесь. На момент написания этой статьи вы могли бы подумать, что в настоящее время у нас есть 19 полных сборок наборов WW — мы хотим в конечном итоге собрать их все для вас! ☺
Итак, вот несколько снимков законченной сборки Дэйва Felixstowe F.2a Early, которые вы найдете ниже. Очень хорошая работа, Дэйв, и поздравляю с потрясающим произведением искусства.
Дополнения послепродажного обслуживания:
• талрепы Gaspatch
• Lyra Thread (прозрачная и черная)
• Латунная трубка (Albion Alloys)
• Детали из коробки запасных частей
проверка данных
Felixstowe F.2a был, вероятно, самой успешной летающей лодкой Первой мировой войны. С экипажем из 5 человек он был способен осуществлять дальнюю разведку, противолодочное и противокорабельное патрулирование продолжительностью до 10 часов. Разработка Felixstowe F.2a была ошеломляюще запутанной, но, по сути, это была англо-американская конструкция, корни которой восходят к довоенной конструкции летающей лодки America с двумя двигателями мощностью 180 л.с., разработанной Гленном Кёртиссом и Сирилом Портом. Эта базовая конструкция была последовательно улучшена, увеличена, усилена и модернизирована как Curtiss, так и Porte (теперь вернувшимися на службу в RNAS после начала войны, несмотря на то, что страдали от туберкулеза) в течение следующих нескольких лет до июля 1917 года, когда Порте достиг характерного глубокий V-образный корпус с полными бортовыми плавниками. Хотя технически теперь это полностью дизайн Porte, эти летающие лодки Felixstowe, названные так потому, что они были разработаны на экспериментальной станции гидросамолетов RNAS в Феликстоу в Саффолке, британцы называли «Большой Америкой», а немцы - типами «Кертисс».
Двойной двигатель Felixstowe F.375a с двигателем Rolls Royce Eagle VIII мощностью 2 л.с. имел глубокий V-образный корпус, построенный с использованием технологий судостроения с диагональной обшивкой днища, а верхние части килей были выполнены из фанеры и легированной ткани. Борта передней надстройки также были фанерными, а верхние комингсы обтянуты полотном, как и крылья и хвостовое оперение. На верхнем комингсе возле машинного люка и на нижних крыльях под двигателями располагались многослойные мостки. F.2a раннего производства, как показано в этом наборе, поставлялись с застекленной кабиной, обтянутыми тканью бортами задней части корпуса и большими неуравновешенными элеронами. Более поздние разработки включали замену кабины открытой кабиной, сбалансированные элероны и усиление задних бортов корпуса многослойными или диагонально наложенными досками «Консута». Некоторые ранние самолеты, поставлявшиеся с застекленными кабинами, позже были переоборудованы в конфигурацию с открытым верхом. Модифицированная версия с двигателем V12 Liberty производилась компанией Curtiss в Америке как H.16. Felixstowe F.3, внешне похожий на F.2a, но немного крупнее и способный нести вдвое большую бомбовую нагрузку, был запущен в производство, несмотря на то, что считался уступающим F.2a. Еще более крупный Felixstowe F.5 также отличался худшими характеристиками, но прибыл слишком поздно, чтобы начать эксплуатацию до перемирия, а модифицированная версия с двигателем V12 Liberty была произведена Curtiss в Америке как F.5L. Любая история этих самолетов здесь по необходимости очень краткая, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к ссылкам, перечисленным ниже, для более полного понимания этих важных самолетов.