Особенность статьи Дэйв Кауард
Мы благодарим Wingnut Wings за предоставленный образец для обзора. Получите этот набор и все другие превосходные наборы из линейки WW здесь и сейчас: www.wingnutwings.com
Посетите раздел «Завершено сейчас» в SMN по этой ссылке, чтобы увидеть несколько сборок комплектов Wingnut Wings которые были завершены на данный момент
Вступление от Джеффа
Еще раз приятно представить вам пару фотографий законченного Дэйвом Fokker D.VII (OAW) в самом начале его сборки. Выглядит впечатляюще, не так ли? У Дэйва есть несколько отличных советов, которые очень помогут вам в сборке этого комплекта, особенно в отношении подгонки и двигателя, поэтому стоит внимательно на него обратить внимание, если у вас есть этот комплект для сборки.
Одна из вещей, которые мне нравятся в этой сборке, — это невероятная графика фюзеляжа. Дэйв тоже все об этом объясняет. Надеюсь, вам понравится эта тематическая статья так же, как и мне!
проверка данных
Легендарный Fokker D.VII широко считается лучшим немецким истребителем, вышедшим из Великой войны. Он, безусловно, был самым многочисленным и, как таковой, единственным самолетом, который специально требовалось сдать в соответствии с условиями перемирия союзников. В начале 1918 года молодые пилоты Jasta были в основном оснащены Albatros D.Va, Pfalz D.IIIa и трипланом Fokker Dr.1, которые не могли сравниться с SE.5a, SPAD 13 и Sopwith Camel, с которыми они сталкивались каждый день. Прототип Fokker D.VII (V.11) настолько впечатлил фронтовых пилотов, присутствовавших на первых испытаниях истребителей в январе-феврале 1918 года, что вскоре начали просачиваться слухи о новом Fokker, который снова вернет немцам превосходство в воздухе. . Потребность в этом многообещающем новом истребителе была настолько велика, что, помимо производства на заводе «Фоккер», компании «Альбатрос» было приказано производить его по лицензии на своих заводах в Йоханнистале (Альб) и Шнайдемюле (OAW — Ostdeutsche Albatros Werke), попутно построив почти вдвое больше самолетов. из D.VII как Фоккер!
В соответствии с предыдущими практиками проектирования Fokker, D.VII имел сварной стальной трубчатый фюзеляж и хвостовое оперение, а также толстые крылья с высокой подъемной силой, изготовленные из обычной древесины и проволоки. Несколько ранних серийных машин были оснащены 180-сильным Daimler-Mercedes D.IIIa, но большинство серийных самолетов было оснащено 200-сильным D.IIIaü, хотя небольшое количество получило новый BMW IIIa 185ps (британцы оценили его мощность в 230 л.с.) «высоту». двигатель. Интересно, что некоторые модели Fokker D.VII позднего производства, хотя и показаны лишь на нескольких известных фотографиях, были оснащены давно устаревшим двигателем Daimler-Mercedes D.III мощностью 160 л.с. Первоначально поставляемый в небольшом количестве наиболее опытным пилотам элитного Jagdgeschwader 1 с конца апреля 1918 года, Fokker D.VII быстро начал делать себе имя, и пилоты союзников внезапно обнаружили, что они больше не могут рассчитывать на свои превосходные характеристики на больших высотах. . В середине 1918 года на Fokker D.VII произошла серия пожаров в воздухе, зачастую со смертельным исходом, которые по-разному объяснялись перегревом, повреждением топливного бака от напряжения и взрывоопасными зажигательными боеприпасами, использованными для «разрыва воздушного шара». Немедленным ответом на это стало снятие верхних капотов для улучшения охлаждения, а затем модифицированные боковые капоты с жалюзи для более эффективной вентиляции моторного отсека.
К концу Великой войны Fokker D.VII был основным типом самолетов, которыми оснащались немецкие Jastas, и, несмотря на то, что D.VII с двигателем Daimler-Mercedes был очень хорошо принят, именно Fokker D.VII был оснащен желанным BMW IIIa. высотный двигатель, на котором мечтали летать все пилоты Jasta. К концу войны несколько D.VII было заказано для австро-венгерской Luftfahrtruppe, которые должны были построить Fokker (225), Aviatik (255) и MAG (150). После перемирия Fokker D.VII попал в ВВС многих стран, включая Аргентину, Бельгию, Болгарию, Чехословакию, Данию, Финляндию, Венгрию, Нидерланды, Литву, Польшу, Румынию, Советский Союз, Швецию, Швейцарию и американские ВВС США. USMC.
Дополнения послепродажного обслуживания:
- Wingnut Wings `Боевые Фоккеры` Часть 4
- Линия ЭЗ
- Ремни безопасности HGW
- Фаркопы моделей Gaspatch
- Модели Gaspatch Анометр