Автор статьи Дэйв Кауард
Вступительная записка от Джеффа
Мы очень рады представить вам эту сборку и благодарим Dave C за еще один впечатляющий проект — я думаю, вам всем это понравится ☺
У нас должно быть самое широкий спектр моделей самолетов Wingnut Wings доступны в любом месте – в журнале или в Интернете, и все это является частью плана по предоставлению вам всего ассортимента этого производителя! Мне нравятся вызовы, но мы идем по пути со многими проектами Первой мировой войны, доступными для вас на их странице в Finished Now — 15 на момент написания!
Вот пара фотографий готовой модели Дейва – выглядит великолепно, не правда ли?
проверка данных
Когда 150-сильный V8 Hispano-Suiza 8Aa с двигателем RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 5) впервые появился над линией фронта в начале апреля 1917 года в составе 56 Sqn, это вызвало неоднозначную реакцию, хотя вскоре он зарекомендовал себя в бою. Большое ветровое стекло навеса оказалось самым непопулярным и было удалено почти сразу на уровне эскадрильи. Более позднее производство SE.5 включало это изменение, более короткий размах крыльев и несколько меньших переделок. Несколько последних SE.5, построенных в июле 1917 года, были оснащены более мощными двигателями Hispano-Suiza 'Hisso' 200Ab мощностью 8 л. Война 5 месяцев спустя.
Проблемы с поставкой и надежностью двигателей «Hisso» мощностью 200 л.с. преследовали SE.5a на протяжении всей его службы и привели к установке головокружительного набора двигателей от Hispano-Suiza и Wolseley (в основном улучшенные «клоны» конструкций Hispano-Suiza). Двумя существенными отличиями были более ранние типы с «редукторной передачей», где карданный вал приводился в движение редуктором от коленчатого вала (гребной винт имеет более высокую линию тяги и вращается против часовой стрелки — с точки зрения пилота), и более поздние типы с прямым приводом. (с нижней линией тяги винта и вращением по часовой стрелке). Поскольку Hispano-Suiza поставляла большинство ранних двигателей, и они были в основном редукторными, «Hisso» стало тем, как в просторечии стали называть эти ранние двигатели с редуктором SE.5a, независимо от того, были ли их двигатели произведены Hispano-Suiza или Wolsley. В конце концов, предпочтительным двигателем стал надежный прямой привод Wolsely Viper (опять же улучшенный клон конструкции Hispano-Suiza). Подобно тому, как SE.5as с редукторными двигателями были идентифицированы как двигатели «Hisso», самолеты с двигателем с прямым приводом стали двигателями «Viper», независимо от того, были ли они оснащены двигателем Viper или Hispano Suiza с прямым приводом.
В 1910 году Джеймс Томас Байфорд Маккадден VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28 марта 1895 - 9 июля 1918) присоединился к своему отцу в Королевских инженерах в качестве 15-летнего горниста. К моменту объявления войны он был авиамехаником в Королевском летном корпусе. Один из трех братьев, служивших в RFC (младший брат Маккаддена, Джон Маккадден, также стал асом перед своей смертью в 1918 году). пилот был настолько выдающимся, что стал инструктором через несколько дней после получения сертификата летчика. Джеймс Маккадден был самым титулованным пилотом Королевских ВВС с шестью британскими медалями, включая Крест Виктории, и одной французской медалью; он получил больше медалей за храбрость, чем любой другой летчик британской национальности, участвовавший в Первой мировой войне. К сожалению, он погиб через три месяца после того, как получил награду VC, когда его SE1916a заглох после взлета и рухнул на землю. На момент своей смерти он одержал 5 побед, что сделало его седьмым по результативности асом Первой мировой войны.
Использованные ссылки:
- Справочная библиотека фотографий SMN — здесь
- Интернет
Дополнения послепродажного обслуживания:
- Набор супердеталей HGW SE5a
- Свечи зажигания Таранус.
- Наклейки Pheon — Hisso Aces of the Western Front
- Крылья Авиационные Фигурки
- Раду Бринзан Такелаж:
1. Клеммы проводов РАФ
2. Аэродинамический трос ¼ BSF
3. 2 ВА Аэродинамическая проволока
4. 4 ВА Аэродинамическая проволока
http://www.radubstore.com/ - True Details TD32057 Набор для переоборудования McCudden SE5a