Тематическая статья с Джорджем Джонсоном
Horten Ho-229 был немецким прототипом истребителя-бомбардировщика, первоначально разработанным Реймаром и Вальтером Хортеном для постройки компанией Gothaer Waggonfabrik в конце Второй мировой войны. Это было первое летающее крыло с реактивными двигателями.
Этот дизайн был ответом на призыв Германа Геринга к созданию легких бомбардировщиков, способных удовлетворить требование «3 × 1000»; а именно нести 1,000 кг (2,200 фунтов) бомб на расстояние 1,000 километров (620 миль) со скоростью 1,000 километров в час (620 миль в час). Только реактивные самолеты могли обеспечить скорость, но они были чрезвычайно прожорливы, поэтому приходилось прилагать значительные усилия, чтобы удовлетворить требования по дальности полета. Основанный на летающем крыле, у Ho 229 отсутствовали все посторонние поверхности управления для снижения лобового сопротивления. Это был единственный проект, который даже близко соответствовал требованиям 3 × 1000 и получил одобрение Геринга. Его потолок составлял 15,000 49,000 метров (XNUMX XNUMX футов).
Самолет состоял из стальной трубчатой рамы центральной секции, в которой размещались 2 реактивных двигателя Jumo 004, и пилота, который сидел в катапультируемом кресле с пневматическим приводом. Крылья были деревянной конструкции, а весь самолет, за исключением нескольких частей, был обшит фанерой. Братья Хортен также экспериментировали с радиопоглощающими материалами, состоящими из частиц углерода, смешанных с клеем для дерева.
Единственный уцелевший планер Ho 229, V3, и единственный сохранившийся прототип немецкого реактивного самолета времен Второй мировой войны, который все еще существует, был перемещен в центр Seven F. Udvar-Hazy Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики и выставлен в музее. главный зал, наряду с другими немецкими самолетами времен Второй мировой войны.
Этот проект
Я начал этот проект еще в феврале 2018 года, не зная, к чему он приведет. Я видел в Интернете пару фотографий готовой модели и сразу почувствовал, что это тот тип испытаний, который мне нравится. Особенно мне понравились модели с неокрашенной фанерой. Единственная проблема, как мне показалось, заключалась в том, что они выглядели так, будто их покрыли лаком, чтобы они выглядели либо как мебель, либо как самолеты времен Первой мировой войны. Я хотел, чтобы мой выглядел так, как будто он строился много лет назад и собирал пыль.
Ссылок было мало, и я нашел несколько фотографий, сделанных в Смитсоновском музее авиации и космонавтики, когда самолет консервировали. Они послужили хорошей отправной точкой. Я также нашел несколько фотографий того времени на разных веб-сайтах, но все они были зернистыми и нечеткими. Но, по крайней мере, у меня было направление.
В то время я мало знал, в каком направлении буду двигаться.