Автор: Роберт Джексон
опубликованный: Ручка и меч
ISBN: 9781526759986
Формат А4, мягкая обложка, 88 страниц, 200 черно-белых фото/иллюстраций
Просмотр книжной полки с Джеффом Кафлином (декабрь 2020 г.)
Получить этот заголовок здесь сейчас в Ручка и меч
Загляните внутрь прямо сейчас…
Джефф К.
Вот еще немного информации от издательства…
Ни один авиалайнер в истории коммерческой авиации не оказал более глубокого воздействия, чем Douglas DC-3. Он был надежным, простым в обслуживании и перевозил пассажиров с большим комфортом, чем когда-либо прежде.
Его происхождение связано с разработкой компании Douglas Aircraft Company из Санта-Моники, Калифорния. Этот новый самолет, известный как Douglas Commercial One, или DC-1, имел революционную концепцию. Он был быстро развит в DC-2, авиалайнер, который привел Дугласа к доминированию на внутренних воздушных маршрутах Соединенных Штатов и половины мира.
Опыт работы с DC-2 привел к разработке улучшенной версии Douglas Sleeper Transport (DST), впервые поднявшейся в воздух 17 декабря 1935 года. Она, в свою очередь, превратилась в 21-местный вариант DC-3, имеющий множество улучшений. Первый самолет DC-3 компании American Airlines поступил в эксплуатацию в июне 1936 года, и в течение трех лет после его появления на долю этого самолета приходилось ошеломляющие 95 процентов всех коммерческих авиаперевозок в Соединенных Штатах. С момента начала эксплуатации до нападения Японии на Перл-Харбор DC-3 увеличил внутренний пассажиро-миль более чем в пять раз. Из 322 самолетов, эксплуатировавшихся в авиакомпаниях страны в декабре 1941 года, 260 были DC-3. На довоенном пике DC-30 эксплуатировали 3 иностранных авиакомпаний. Накануне войны регулярные рейсы DC-3 составляли 90 процентов международных авиаперевозок.
Помимо более чем 600 гражданских экземпляров DC-3, было построено 10,048 47 военных вариантов С-4,937, а также 2 487 произведенных по лицензии в СССР как Лисунов Ли-2 и 47 построенных компаниями Showa и Nakajima в Японии как L47D. . После войны тысячи излишков C-XNUMX, ранее эксплуатировавшихся в нескольких ВВС, были переоборудованы для гражданского использования. Эти самолеты стали стандартным оборудованием почти всех авиакомпаний мира, оставаясь на вооружении на протяжении многих лет. Доступность дешевых, легко обслуживаемых бывших военных самолетов C-XNUMX, больших и быстрых по меркам того времени, дала толчок мировой послевоенной авиатранспортной отрасли.
На этих страницах рассказана полная замечательная история DC-3 и его предка DC-2, предоставляющая массу информации как моделистам, так и энтузиастам.