Тематическая статья с Дэйвом Кауардом
проверка данных
Эта модель пролежала у меня в «заначке» пару лет, так как я взял ее б/у на выставке и, вернувшись домой, обнаружил, что она была запущена «плохо», так что на полке она осталась до сих пор. Причиной того, что я посмотрел на это сейчас, была просто блокировка COVID и мое обещание начать работать через свой тайник, пока я все это время был дома. Это также было удачное время, так как Airfix как раз собирались выпустить свой новый Sabre, поэтому просмотр этого комплекта позволил бы мне сравнить два комплекта, тем более что у меня сейчас есть этот комплект, и я соберу его в ближайшем будущем, так что будьте начеку. для этого.
Просто пара фото, чтобы показать вам окончательный результат…
План состоял в том, чтобы построить самолет Корейской войны, и, осмотревшись, я наткнулся на фотографию Джона Гленна, стоящего перед своим F-86 'MIG MAD MARINE'. Есть много хороших справочных изображений этого самолета, и, поскольку это была версия без планки крыла, она хорошо сочеталась с этим боксом F-30.
Немного информации о Джоне Гленне из Википедии.
Джон Гершель Гленн-младший (18 июля 1921 - 8 декабря 2016) был летчиком морской пехоты США, инженером, астронавтом, бизнесменом и политиком. Он был третьим американцем в космосе и первым американцем, совершившим три круга вокруг Земли в 1962 году. После выхода на пенсию из НАСА он с 1974 по 1999 год занимал пост сенатора-демократа США от Огайо; в 1998 году он снова полетел в космос в возрасте 77 лет.
До прихода в НАСА Гленн был выдающимся летчиком-истребителем во время Второй мировой войны, Китая и Кореи. Он сбил три МиГ-15 и был награжден шестью крестами за выдающиеся летные заслуги и восемнадцатью воздушными медалями. В 1957 году он совершил первый сверхзвуковой трансконтинентальный перелет через США. Его бортовая камера сделала первую непрерывную панорамную фотографию Соединенных Штатов.
Он был одним из военных летчиков-испытателей Mercury Seven, выбранных НАСА в 1959 году в качестве первых астронавтов страны. 20 февраля 1962 года Гленн выполнил миссию «Дружба-7», став первым американцем, вышедшим на орбиту Земли, третьим американцем и пятым человеком в истории, побывавшим в космосе. Он получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги в 1962 году, почетную космическую медаль Конгресса в 1978 году, был введен в Зал славы астронавтов США в 1990 году и получил президентскую медаль свободы в 2012 году.
Гленн ушел из НАСА в январе 1964 года. Член Демократической партии, Гленн впервые был избран в Сенат в 1974 году и проработал там 24 года, до января 1999 года. -1998, что сделало его в возрасте 95 лет самым старым человеком, совершившим полет в космос, и единственным человеком, участвовавшим в программах «Меркурий» и «Спейс шаттл». Гленн, самый старший и последний выживший член Mercury Seven, умер в возрасте 77 лет в 95 году.
Корейская война
Гленн перевез свою семью обратно в Нью-Конкорд во время короткого отпуска, и после двух с половиной месяцев реактивной подготовки в Черри-Пойнт в октябре 1952 года, в конце Корейской войны, ему было приказано отправиться в Южную Корею. Прежде чем отправиться в Корею в феврале 1953 года, он подал заявку на управление реактивным истребителем-перехватчиком F-86 Sabre через межведомственный обмен с ВВС США (USAF). Гленн явился на К-3, авиабазу в Южной Корее, 3 февраля 1953 года и был назначен оперативным офицером VMF-311, одной из двух истребительных эскадрилий морской пехоты, пока он ждал выполнения задания по обмену. ВМФ-311 был оснащен реактивным истребителем-бомбардировщиком F9F Panther. Первой миссией Гленна был разведывательный полет 26 февраля. Он совершил 63 боевых вылета в Корее на VMF-311 и получил прозвище «Магнитная задница» из-за количества попаданий зенитной артиллерии, которые он получил во время миссий непосредственной авиационной поддержки на малых высотах; дважды он возвращался на базу с более чем 250 пробоинами в своем самолете. Некоторое время он летал с резервистом морской пехоты Тедом Уильямсом (будущий бейсболист из Зала славы команды Boston Red Sox) в качестве его ведомого. Позже Уильямс сказал о Гленне: «Абсолютно бесстрашный. Лучшее, что я когда-либо видел. Для меня было честью летать с ним».
В июне 1953 года Гленн явился на службу в 25-ю истребительную эскадрилью ВВС США и совершил 27 боевых вылетов на F-86, гораздо более быстром самолете, чем F9F Panther, патрулируя Аллею МиГов. Бой с МиГ-15, который был быстрее и еще лучше вооружен, считался обрядом посвящения летчика-истребителя. В автобусах ВВС, которые до рассвета переправляли пилотов на аэродромы, пилоты, задействовавшие МиГ, могли сидеть, а те, кому не приходилось стоять. Позже Гленн писал: «Со времен Lafayette Escadrille во время Первой мировой войны пилоты рассматривали бой воздух-воздух как окончательное испытание не только своих машин, но и своей личной решимости и летных навыков. Я не был исключением». Он надеялся стать вторым асом морской пехоты после Джона Ф. Болта. Товарищи Гленна по эскадрилье ВВС США нарисовали на его самолете «Безумный морской пехотинец МиГ», когда он пожаловался, что не было МиГов, по которым можно было бы стрелять. Свой первый МиГ он сбил в воздушном бою 12 июля 1953 года, второй — 19 июля, а третий — 22 июля, когда четыре «Сейбра» сбили три МиГа. Это были последние воздушные победы войны, закончившейся через пять дней перемирием. За свою службу в Корее Гленн получил еще два креста за выдающиеся летные заслуги и еще восемь воздушных медалей. Гленн также получил медаль за службу в Корее (с двумя звездами кампании), медаль Организации Объединенных Наций в Корее, медаль за экспедиционную службу морской пехоты, медаль за службу национальной обороны (с одной звездой) и медаль за военную службу в Корее.
Задайте вопрос или оставьте отзыв:
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.