Отзыв от: Энди Гудвин
Что-то, чтобы «намочить свой свисток»…
Следите за Построить сейчас - Вам не придется долго ждать, пока это заработает!
Самолет
МиГ-29 можно проследить до конца 1960-х годов, когда русским просочились новости о программе FX (которая вскоре станет F-15 Eagle). Очевидно, что СССР не мог оставаться в стороне в гонке вооружений времен холодной войны, поэтому Генштаб написал заявку на новый собственный истребитель, известный как «Перспективный фронтовой истребитель» (ПФИ, или Advanced Frontline Fighter).
В этом требовании указывалось, что предлагаемый самолет должен был иметь возможность приземляться и взлетать с небольших труднодоступных взлетно-посадочных полос, иметь полезный боевой радиус, быстрое время разворота и иметь возможность нести различную полезную нагрузку. Аэродинамический проект самолета в основном выполнялся Российским аэродинамическим институтом ЦАГИ в партнерстве с Сухим.
Однако в начале 70-х было решено, что потребуются другие типы истребителей, и программа PFI была дополнена PLFI (Перспективный легкий фронтовой истребитель).
Это было очень похоже на то, что сделали американцы, дополнившие программу F-15 разработкой F-16. Истребитель PFI был передан Сухому, что привело к созданию СУ-27 Flanker, а PLFI достался ОКБ Микояна. Работа над тем, что должно было стать МиГ-29, началась в 1974 году, первый полет этого типа состоялся 6 октября 1977 года. МиГ-29А поступил на вооружение в конце 1984 года.
Поскольку МиГ-29 разрабатывался по тем же параметрам, что и исходная спецификация PFI, аэродинамически он подобен более крупному Су-27. В основном изготовленный из алюминия с небольшими участками из композитных материалов, он имеет среднерасположенное крыло смешанной стреловидности с удлинителями корня передней кромки (LERX), которые также сливаются с крылом.
Есть стреловидное хвостовое оперение и сдвоенное вертикальное оперение, оба из которых установлены на балках за бортом двух форсажных двигателей Климов РД-33 ТРД. Они содержатся в отдельных «капсулах», образующих туннель под фюзеляжем, подобно F-14 Tomcat. Воздухозаборники двигателя довольно изобретательны, с автоматическими воздухозаборниками, которые закрываются на земле, и набором жалюзи в верхней части фюзеляжа, которые открываются, чтобы предотвратить попадание FOD (посторонних предметов) на неровные взлетно-посадочные полосы и, следовательно, предотвратить повреждение массивных двигателей. .
Крылья довольно обычные, с автоматическими предкрылками на передней кромке и традиционными элеронами и закрылками на задних кромках. Цельноповоротное оперение обеспечивает управление по тангажу на всех скоростях полета и углах атаки. Обычная гидравлическая система обеспечивает питание всех поверхностей управления, в отличие от более современной системы Fly-By-Wire, используемой на Су-27.
Тем не менее, МиГ-29 — очень маневренный самолет с отличными мгновенными и устойчивыми характеристиками разворота, высоким углом атаки и высокой общей устойчивостью к штопору. Планер нагружен, чтобы выдерживать ускорение +9g.
Одна 30-мм пушка ГШ-1-30 в корне левого крыла может быть дополнена зенитно-ракетными комплексами средней дальности AA-10 Alamo, зенитными ракетами малой дальности AA-11 Archer или более старыми зенитными ракетными комплексами ближнего действия AA-8 Aphid. Также можно использовать неуправляемые бомбы GP, а более поздние планеры будут модернизированы для установки управляемого оружия. Также можно перевозить внешние баки. Центральный бак имеет уникальную особенность в виде выхлопного канала, проходящего через его середину, что позволяет использовать вспомогательную силовую установку, установленную на днище, с установленным баком.
В настоящее время МиГ-29 используется примерно в 25 странах, включая Россию, Польшу, Украину, Иран и США, даже удалось приобрести несколько самолетов для оценки. Если у вас есть деньги, частная компания в Москве также продает пассажирам билеты на задние сиденья. Вот это было бы весело!
Комплект
Нажмите «Эскизы», чтобы увеличить/вернуться назад и посмотреть, что вы думаете!
По моему очень скромному мнению, Эдуард показывают себя мастерами жанра мультимедийного комплекта. В этом выпуске они взяли довольно хороший инструментарий Академии и дополнили его абсолютно феноменальным количеством своих предметов из смолы Brassin, предварительно окрашенных и «простых» фототравлением (в этом нет ничего простого). Эдуард физкультура, но я надеюсь, вы понимаете, что я имею в виду!), купольные маски и потрясающий лист Картограф декали, содержащие 5 различных вариантов маркировки и множество трафаретов.
Пластик Academy состоит из 148 хорошо отлитых сине-серых деталей из стирола и 5 из прозрачного, включая бесшовное ветровое стекло и фонарь — очень хорошее усилие для современного исполнения фонаря. Основные детали имеют очень мелкие детали поверхности в виде прекрасно выполненных гравированных линий панели и некоторых хороших деталей заклепок в соответствующих местах.
К сожалению, на некоторых видимых участках, особенно внутри впускного канала, имеются довольно большие следы выталкивающего штифта. Тем не менее, места достаточно, чтобы удалить их без особых усилий. Детали кокпита и шасси/ножек довольно просты, но последний можно достаточно легко оживить, а первый вполне можно положить в коробку с запасными частями или в мусорное ведро!
Это приводит меня к деталям Brassin, состоящим из 29 светло-серых и 4 прозрачных красных смоляных предметов. Чтобы поверить в это, нужно увидеть их лепку! Взгляните на сетку галереи выше, и вы сможете понять, что я имею в виду.
Детали настолько тонкие и четкие, что это почти невероятно. Вы получаете полноценную кабину и катапультируемое сиденье (с многокомпонентной приборной панелью из полиэтилена и ремнями безопасности), вертикальные ребра с дополнительными дозаторами мякины/факела, красные огни для предотвращения столкновений и даже шлем с отдельными чашками для наушников, чтобы поместиться внутри.
Этот маленький участок выглядит блестяще, и я надеюсь, что смогу отдать ему должное!
Как упоминалось ранее, поставляются два листа фототравления в обычном Эдуард качество. Красиво представлены составные IP, ремни безопасности и множество внешних деталей. Также прилагается кусок прозрачной пленки, из которой можно сформировать стекло HUD; гораздо приятнее, чем толстый кусок прозрачного полистирола. Малярные маски имеют обычное первоклассное качество, они высечены и обеспечивают основные прозрачные пленки и колеса.