Отзыв: Адам Браун
проверка данных
В конце 1960-х ВВС США искали замену устаревающим самолетам РЭБ EB-66 и EB-57. Военно-воздушные силы изучали использование ВМС EA-6B Prowlers в 1967-68 годах, хотя они хотели получить самолет с проникающими электронными помехами со сверхзвуковой скоростью. В 1972 году ВВС решили переоборудовать F-111A в самолет радиоэлектронной борьбы как экономичный вариант.
В январе 1974 года ВВС заключили контракты на исследования в области радиоэлектронной борьбы с компаниями Grumman и General Dynamics. Компания Grumman была выбрана генеральным подрядчиком по созданию EF-111 в декабре 1974 года, а затем в январе 111 года получила контракт на модификацию двух F-111A в прототипы EF-1975. 10 марта 1977 г., а поставки в боевые части начались в 1981 г. Всего было переоборудовано 42 планера на общую сумму 1.5 миллиарда долларов США, последний поставлен в 1985 г.
Ассоциация ворон сохранили навигационные системы F-111A с обновленным радаром AN / APQ-160, предназначенным в первую очередь для картографирования местности. Основная особенность воронОднако это была система постановки помех Raytheon AN/ALQ-99E, разработанная на базе ALQ-99 ВМФ на Prowler. Его основная электроника была установлена в отсеке для оружия, а передатчики были установлены в подфюзеляжном обтекателе «каноэ» длиной 16 футов (4.9 м); полная установка весила около 6,000 фунтов (2,700 кг).
Приемники были установлены в крышке киля, или «футболе», как у EA-6B. Электрические системы и системы охлаждения самолета пришлось значительно модернизировать, чтобы поддерживать это оборудование. Кабина также была перестроена: все пилотажные и навигационные дисплеи были перемещены на сторону пилота, а органы управления полетом, кроме дросселей, были удалены с другого сиденья, где были установлены приборы и органы управления офицера радиоэлектронной борьбы.
EF-111 не вооружен. Скорость и ускорение самолета были его основными средствами самообороны. EF-111 не мог запускать противорадиоактивные ракеты в качестве смертоносного SEAD, что было тактическим ограничением. В 111 году двигатели EF-30A были модернизированы до более мощного TF9-P-12,000 модели D с тягой 53 19,600 фунтов силы (87 кН) в сухом состоянии и тягой 1986 XNUMX фунтов силы (XNUMX кН) на форсаже.
Первые впечатления
Нажмите на изображение, чтобы увеличить.
.
Это пятая серия из семейства трубкозубов, выпущенная компанией ХоббиБосс за последний год или около того, и наиболее ожидаемый вашим покорным слугой!
Набор поставляется в очень большой и прочной коробке, полностью набитой пластиком, на которой нет вспышки и очень мало следов выбрасывателя, единственные будут спрятаны, чтобы их больше никогда не видели, когда набор будет собран.
Поскольку это невооруженный вариант Aardvark для радиоэлектронной борьбы — или Sparkvark, как его обычно называли наземные и воздушные экипажи, — в коробке нет боеприпасов. Однако вы получаете литник с 4 типами модулей ECM, включая AN/ALQ-87 и AN/ALQ-131.
Новый хвост представлен на литнике с новой приборной панелью и выпуклостью под днищем электроники, остальные 11 литников (да, 11!) содержат все остальные хорошо детализированные детали, в том числе два полноценных двигателя для супердеталистов.
Я слышал, что есть некоторые неточности с ХоббиБосс «Варк, но мне жаль говорить это торговцам заклепками среди вас, меня это не волнует, потому что каждый дюйм выглядит как EF-111!!
Две основные половины фюзеляжа поставляются в отдельной коробке вместе с прозрачными деталями и резиновыми шинами (стон), но выглядят они не так уж и плохо!
Наклейки и инструкции
Предоставляются три листа с декалями, позволяющие построить два планера, один из RAF/USAFE Upper Heyford, а другой украшает пиратский рисунок на носу с авиабазы Cannon USA. Оба самолета имеют двухцветную серую окраску, которая станет раем для метеорологов.
Инструкции поставляются в очень простом буклете, в отличие от ужасных инструкций, которые были в комплекте Tornado ADV!
Заключение
Мой вывод таков, что это недешевый набор, но если вы выложите готовые блюда, вы не будете разочарованы. В коробке так много всего и очень мало необходимости в каких-либо дополнительных аксессуарах, поэтому потенциально он готов к сборке прямо сейчас (надеюсь, я не просто выстрелил себе в ногу!). Этот самолет будет сидеть и просить внимания у масла и пастели, когда возникнет необходимость, но, пожалуйста, быть тонким! Я ожидаю, что они будут распространены на модельных показах в конце этого года.
Адам Б.
Справочная информация взята из Википедии.
Тони Моклер говорит
Согласованный. Я собрал этот комплект (добавил длинные крылья от Hobby Boss F-111C и сделал EF-111C с поддержкой RAAF HARM). Это восхитительный набор, который занимает достаточно места на полке.