Комплект №: A09185
Цена около: £36.99
Обзор с Джеффом Кафлином
Прочтите обзор этого комплекта Build Now/Finished Now, а также несколько видеодемонстраций.
Спасибо Airfix за предоставленный образец для обзора — получить этот впечатляющий комплект прямо сейчас в Airfix
Ну это конечно очень приветствуется!
Совершенно новый инструмент Hawker Hunter в любом масштабе порадует многих моделистов, а когда он появится в очень популярном масштабе 1:48, тем лучше. Hunter — это просто один из тех самолетов, которые отлично смотрятся в любом масштабе, в отличие от некоторых других типов, которые просто плохо «переводятся» в определенные масштабы.
До сих пор у нас был только старый Academy Hunter в масштабе 1:48, и хотя в общих чертах он был в порядке, этот набор страдал некоторыми досадными недостатками, такими как: слишком маленькое катапультное сиденье и колеса, не говоря уже о неточном хвостовом обтекателе / задней части.
Итак, теперь у нас есть новый Hunter, и, учитывая огромное количество операций за границей, этот комплект наверняка станет бестселлером для Airfix, и не только среди поклонников RAF после Второй мировой войны.
ГАЛЕРЕЯ
Лучшее, что я могу сделать на этом этапе, — это показать вам, что находится в коробке, и сделать несколько замечаний по пути.
ВИДЕО ОБЗОР
Вот посмотрите на три цветовые схемы, предлагаемые в коробке, и они, безусловно, разнообразны. Если вам не нужно то, что предлагается, обратитесь к производителям декалей вторичного рынка, есть много альтернативных листов декалей.
Вот мое резюме…
Джефф К.
SMN Краткий обзор Звездный рейтинг из 5
В ФОКУСЕ | ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ (из пяти) |
---|---|
Качество литья | **** |
Уровень проработанности деталей | ***** |
точность | **** |
инструкции | |
Таблички | **** |
Выбор предмета | ***** |
В общем | **** |
Вот немного предыстории Hawker Hunter и F.6…
Hawker Hunter — околозвуковой британский реактивный истребитель, разработанный компанией Hawker Aircraft для Королевских ВВС (RAF) в конце 1940-х — начале 1950-х годов. Он был разработан с использованием преимущества недавно разработанного турбореактивного двигателя Rolls-Royce Avon и стреловидного крыла и стал первым реактивным самолетом производства Hawker, закупленным Королевскими ВВС. 7 сентября 1953 года модифицированный первый прототип побил мировой рекорд скорости полета для самолетов, достигнув скорости 727.63 миль в час (1,171.01 км / ч; 632.29 узлов).
Одноместный Hunter был принят на вооружение в 1954 году как маневренный дневной самолет-перехватчик, быстро сменивший реактивные истребители первого поколения на вооружении RAF, такие как Gloster Meteor и de Havilland Venom. Роль всепогодного/ночного истребителя выполнял Gloster Javelin. Были произведены последовательно улучшенные варианты этого типа, в которых использовались все более мощные модели двигателей и увеличивался его запас топлива среди других внедряемых модификаций. Охотники также использовались двумя демонстрационными группами Королевских ВВС: «Черные стрелы», которые однажды собрали рекордные 22 «Охотника» в строю, а позже «Голубые бриллианты», которые управляли 16 самолетами. Hunter также широко экспортировался, обслуживая в общей сложности 21 зарубежную авиацию.
В 1960-х годах, после появления сверхзвукового English Electric Lightning в роли перехватчика, Hunter перешел на использование в качестве истребителя-бомбардировщика и для воздушных разведывательных миссий, используя для этих целей специальные варианты. Двухместные варианты использовались для обучения и второстепенных ролей в Королевских ВВС и Королевском флоте до начала 1990-х годов. Через шестьдесят лет после своего первоначального появления он все еще находился на действительной службе в ВВС Ливана до 2014 года.
Охотник участвовал в боевых действиях в ряде конфликтов с несколькими операторами, включая Суэцкий кризис, чрезвычайную ситуацию в Адене, китайско-индийскую войну, индо-пакистанскую войну 1965 года, индо-пакистанскую войну 1971 года, Родезийскую войну Буша, Вторая война в Конго, Шестидневная война, Война на истощение, Война Судного дня и конфликт в Ливане 2007 года. В целом, компания Hawker Aircraft и ее преемница Hawker Siddeley произвели 1,972 самолета Hunter, а также производились по лицензии за рубежом. На британской службе Hunter в своих основных ролях был заменен Lightning, Hawker Siddeley Harrier и McDonnell Douglas F-4 Phantom II.
Позже Королевские ВВС получили Hunters, оснащенных улучшенным двигателем Avon. Avon 203 развивал тягу 10,000 44.48 фунтов силы (833 кН) и был установлен на XF6, который стал первым Hunter F.6. Некоторые другие изменения в F.228 включали измененную компоновку топливных баков, баки в центре фюзеляжа были заменены новыми в хвостовой части фюзеляжа; крыло «Mod 6» с характерной выемкой «собачий зуб» на передней кромке для решения проблемы тангажа; и четыре «мокрых» узла подвески, что, наконец, дало самолету хорошую дальность перегона. Hunter F.1099 получил фирменное обозначение Hawker P.XNUMX.
Во время Суэцкого кризиса 1956 года охотники из 1-й и 34-й эскадрилий, базировавшихся в ВВС Великобритании в Акротири на Кипре, сопровождали бомбардировщики English Electric Canberra во время наступательных операций в Египте. На протяжении большей части конфликта Охотники занимались местной ПВО из-за отсутствия у них дальности действия.
Во время Брунейского восстания в 1962 году Королевские военно-воздушные силы развернули над Брунеем истребители Hunters и Gloster Javelins для поддержки британских наземных войск; Охотники совершали как фиктивные, так и настоящие обстрелы наземных целей, чтобы запугать и сковать повстанцев. В одном случае повстанцы должны были казнить несколько брунейских и иностранных заложников. Самолет «Охотник» пролетел над Лимбангом, в то время как королевские морские пехотинцы из 42 коммандос спасли заложников в ожесточенном бою. В последующие годы противостояния на Борнео Охотники были развернуты вместе с другими самолетами Королевских ВВС на Борнео и Малайе.
К 6 году Hunter F.1963 перестал выполнять роль дневного истребителя в Королевских ВВС, и его заменил гораздо более быстрый перехватчик English Electric Lightning. Затем многие F.6 получили новую жизнь в роли непосредственной авиационной поддержки, превратившись в вариант Hunter FGA.9.