Комплект №: A03088
Цена около 12.99 фунтов стерлингов, 17.14 долларов США, 14.29 евро, 21.33 долларов США, 20.79 канадских доллара.
Обзор Джеффа Кафлина (Сентябрь 2017)
ПЛЮС – КОРОТКОЕ HD ВИДЕО ПРОГРЕССА СТРОЙКИ
Комплект Airfix
Долго может продолжаться эта «политика» выпуска новых наборов инструментов культовых типов, наборов и предметов Airfix. На этот раз у нас есть прекрасный маленький Messerschmitt Me262A-1a. Это, безусловно, мой личный фаворит в качестве предмета моделирования — посмотрите области Tamiya и Trumpeter в Самолет готов сейчас для моих полных сборок на обоих большой комплект Trumpeter в масштабе 1:32 и Район Тамия за их прекрасное предложение в масштабе 1:48. Вернемся к этому набору Airfix с новыми инструментами — на что он похож?
Мой собственный «Speed-Build» неизбежен в Сборка самолетов сейчас - берегитесь, это очень скоро! (11 сентября 17 г.).
Что вы получаете?
Вы можете видеть литники так же хорошо, как и я, поэтому внимательно посмотрите на изображения, и я думаю, вы будете очень довольны. Самолет обязательно простой и прямолинейный в масштабе 1:72. Все, что вы, возможно, захотите добавить, — это некоторые дополнительные детали в кабине, такие как ремни безопасности, поскольку эта область хорошо видна.
Начнем с пластика
Пластик такой же, как и у других последних новинок производителя – слегка мягкий, но хорошо отшлифованный светло-серо-голубой. Детали линии панели прорисованы и хорошо сделаны для масштаба. Никакой реальной избыточной вспышки не видно, особенно на многих мелких и деликатных деталях.
Разбивка деталей довольно обычная для комплекта Me262 в таком масштабе: нижняя часть крыла соединена с фюзеляжем, верхние панели основного крыла и отдельные отсеки гондолы двигателя.
фюзеляж — общий вид выглядит очень аутентично для Me262A-1a. Сильной стороной являются четкие и изысканные гравированные линии панелей. Заклепки присутствуют на нижней центральной части фюзеляжа и, как ни странно, только на одной стороне переднего киля. На боковых стенках отлиты некоторые детали внутренней кабины. В комплект входит отдельная передняя нижняя панель фюзеляжа, включающая отсек носового шасси. Это отличная функция, позволяющая добавить необходимый вес носа — Airfix предлагает около 5 граммов.
Нет возможности открыть носовой орудийный отсек.
Основные крылья – отдельные верхние половины крыла, разделенные пополам по горизонтали и прикрепленные к цельной нижней части крыла. На нижней стороне каждой панели крыла есть странные зазоры, где она соединяется с верхней секцией крыла — с обеих сторон. Не проблема, но вам понадобится наполнитель. Некоторые довольно странные круглые диски отлиты на видном месте под каждым крылом, и я отшлифовал их сзади, чтобы уменьшить их заметность.
Закрылки/рули высоты – они отлиты в поднятом положении.
Руль - Руль направления отлит отдельно, так что вы можете добавить немного интереса, слегка сместив его, если это необходимо.
Кокпит - Многих моделистов это вполне устроит; вы получаете представительное сиденье и хорошую деталь боковой панели приборов в кабине. Вам нужно добавить ремни безопасности, которые меня устраивают и обычно лучше, чем плохо формованные ремни, часто поставляемые производителями. Для основной панели предусмотрена наклейка – идеально подходит для масштаба 1:72.
Ходовая часть и отсек – Это впечатляющая часть пакета. Ножки украшены красивой лепкой. Нижняя часть кабины кокпита видна в главном отсеке и имеет несколько приятных рельефных деталей. Вы не увидите ничего из этого, если не возьмете свою модель, и поэтому я не планирую детализировать это больше, чем предусмотрено. Отсек переднего шасси также имеет достойную репрезентативную детализацию.
Колеса / шины хорошо детализированы, спущенные шины отлиты в форму, а шины на шинах - приятное прикосновение.
хвостовое оперение – Они отлиты как единое целое с каждой стороны с подъемниками в горизонтальном положении.
Пилот - фигурка пилота включена в место для сидения (если вы чувствуете, что должны добавить его).
Очистить части
Капюшон удобно разделен, поэтому переднее ветровое стекло и задняя часть разделены, что позволяет вам открывать или закрывать фонарь. Еще одна замечательная особенность заключается в том, что переднее стекло представляет собой единое целое с небольшой частью верхней части фюзеляжа, как у некоторых моделей, и это гарантирует, что вы также получите отличную посадку без неприятных соединений, которые нужно устранить. Кристально чистый, без пятен и хорошо отформованный без каких-либо искажений.
инструкции
Простая раскладная инструкция достаточно ясна со ссылками на цвета краски; ссылки на точные цвета и фотографии помогут подобрать предпочитаемые вами краски к тому, что необходимо. В каждую поставляемую версию включены полноцветные руководства по покраске/наклейке. Не все ссылки на Humbrol включены, что меня расстраивает, так как вам нужно их искать — конечно, не большая проблема, просто немного раздражает, и Airfix легко исправит ее, просто включив все цвета и ссылки на краски на свой лист.
Полезное приложение называется ModelPaint42 — ознакомьтесь с ним, так как это очень полезная таблица красок с цветными чипами и справочными номерами для многих популярных диапазонов красок.
Таблички
В комплект входят декали для двух разных самолетов Messerschmitt Me262A-1a. Включены полные данные трафарета и четкая диаграмма, показывающая, куда идет каждый крошечный элемент. Различные схемы показаны на цветном раскладном листе высокого качества.
Наклейки очень хорошо напечатаны и выглядят достаточно приличного качества — будем на это надеяться.
Скорость сборки - пока
Вот несколько фотографий и короткое HD-видео из моей «Скоростной сборки». Общее соответствие очень хорошее, особенно компоненты фюзеляжа, двигатели/мотогондолы и крылья к фюзеляжу. Подгонка гондол к крыльям проблематична. По сути, вы можете выбрать лучшие места для соединения, а затем заполнить пробел, где он не подходит. Мне показалось, что проще всего заполнить и отшлифовать зазоры в верхних стыках гондолы. Для этого я просто использовал немного циано-/суперклея, смешанного 50-50 с тальком. Эту смесь легче шлифовать, чем использовать только циано.
Следите за Aircraft-Build Now, где вы сможете увидеть мою полную сборку в самом ближайшем будущем. :)
Вот мое резюме
Это хороший пакет с хорошей детализацией всего комплекта. Отличный стартовый набор, или просто еще один отличный предмет для добавления в вашу коллекцию — это, вероятно, ваша растущая коллекция новых наборов инструментов Airfix 1:72 и 1:48. Я строю это, когда печатаю, и это тоже очень приятно. Первые впечатления в целом очень хорошие – только эти плохо подогнанные мотогондолы и зазоры под законцовками крыла.
Джефф К.
SMN Краткий обзор Звездный рейтинг из 5
В ФОКУСЕ | ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ (из пяти) |
---|---|
Качество литья | |
Уровень проработанности деталей | **** |
точность | **** |
инструкции | |
Таблички | **** |
Выбор предмета | ***** |
В общем | **** |
Немного предыстории Мессершмитта Ме262.
Messerschmitt Me 262, получивший прозвище Schwalbe (нем. «Ласточка») в истребительной версии или Sturmvogel (нем. «Штормовая птица») в версии истребителя-бомбардировщика, был первым в мире боевым реактивным истребителем. Работы по проектированию начались до начала Второй мировой войны, но проблемы с двигателями, металлургия и вмешательство на высшем уровне не позволяли самолету находиться в эксплуатации в Люфтваффе до середины 1944 года. Me 262 был быстрее и лучше вооружен, чем любой истребитель союзников, включая британский реактивный Gloster Meteor. Один из самых передовых авиационных проектов, использовавшихся во время Второй мировой войны, Me 262 выполнял функции легкого бомбардировщика, разведчика и экспериментального ночного истребителя.
Пилоты Me 262 заявили, что в общей сложности было сбито 542 самолета союзников, хотя иногда делаются более высокие заявления. Союзники противодействовали его эффективности в воздухе, атакуя самолеты на земле, а также во время взлета и посадки. Проблемы с надежностью двигателя, связанные с новаторским характером его осевых турбореактивных двигателей Junkers Jumo 004 - первыми, запущенными в массовое производство, - и атаками союзных войск на запасы топлива во время ухудшения ситуации в конце войны, также снизили эффективность самолета, поскольку боевая сила. В конце концов, Me 262 оказал незначительное влияние на ход войны из-за его позднего внедрения и, как следствие, небольшого количества введенных в эксплуатацию.
В то время как немецкое использование самолетов прекратилось с окончанием Второй мировой войны, небольшое количество самолетов эксплуатировалось ВВС Чехословакии до 1951 года. Захваченные Me 262 были изучены и испытаны крупными державами, что в конечном итоге повлияло на конструкции ряда самолетов. послевоенные самолеты, такие как North American F-86 Sabre и Boeing B-47 Stratojet. Некоторые самолеты сохранились на статической экспозиции в музеях, и есть несколько частных летающих репродукций, в которых используются современные двигатели General Electric J85.