Обзор Дая Уильямса
Прочтите обзор готовой сборки этого комплекта от Дая.
проверка данных
На ранних этапах войны в Тихом океане использование Mitsubishi Zero, наряду с превосходной подготовкой его пилотов, дало японскому флоту превосходство в воздухе во время столкновений с такими самолетами, как американский Curtis P40 и Grumman F4F Wildcat. Его появление привело к странной ситуации, когда авианосный истребитель был на самом деле лучше своих наземных противников. Самолет был легким и очень маневренным и имел преимущество, когда противник втягивался в воздушный бой. Однако к 1943 году ситуация изменилась, и недостатки Zero стали очевидны. Различная тактика американских пилотов и появление гораздо более мощных самолетов, таких как Vought F4U Corsair и Grumman F6F Hellcat, поставили легковооруженные и легкобронированные «Зеро» в невыгодное положение.
Чтобы преодолеть его недостатки, в течение войны в Zero был внесен ряд модификаций. В серии A6M5 были внесены изменения в выхлопную систему, так что выпуск выхлопных газов был направлен обратно через фюзеляж, что дало небольшое увеличение скорости. Одним из более поздних вариантов был A6M5c Type 52, и он является предметом набора Hasegawa. В этом варианте был внесен ряд изменений. Бронеплита и бронестекло устанавливались позади пилота. Для увеличения дальности полета самолета за кабиной пилота был установлен дополнительный самогерметизирующийся топливный бак. К крыльям добавили два 13.2-мм пулемета, а два фюзеляжных 7.7-мм орудия заменили одним 13.2-мм орудием. Под крыльями были установлены стойки для размещения ракет. Помимо самоуплотняющегося топливного бака, которого нет в готовой модели, все эти функции включены в комплект Hasegawa.
К сожалению для японцев, эти изменения не привели к улучшениям, на которые они надеялись. Увеличенный вес Type 52 потребовал более мощного двигателя, но предполагаемый двигатель Sakai 31A все еще проходил испытания и поэтому был недоступен. Самолету пришлось довольствоваться оригинальной силовой установкой Sakai 21, поэтому мощность его была недостаточной. Большая часть самолетов Type 52 была уничтожена в бою у Марианских островов в июне 1944 года.
Комплект
На первый взгляд комплект Hasegawa выглядит довольно просто. 130 деталей из светло-серого пластика размещены на девяти литниках. Есть 14 прозрачных деталей и 13 деталей из светло-коричневого пластика для фигурки пилота (с тремя дополнительными головами) и подушек сиденья.
Кроме того, есть четыре поли-колпачки.
Детали очень хорошо отлиты, как и следовало ожидать от Hasegawa. Есть тонко утопленные линии панелей и выпуклые детали, где это уместно. У Zero была усиленная конструкция обшивки, а поверхности крыльев имели отчетливо волнистую поверхность. Особенно это заметно на фотографиях сохранившихся самолетов. Воспроизвести этот эффект на довольно дорогом наборе под силу только смелым! Для чуть менее смелых (хотя все же достаточно смелых) можно было добавить заклепки на поверхности крыльев и фюзеляжа. Они снова очень заметны на Зеро, особенно на фотографиях сохранившихся самолетов, которые буквально покрыты ими. Как и в других наборах Hasegawa, эти заклепки не представлены, по-видимому, потому что они нравятся некоторым моделистам, в то время как другие менее восторженны, поэтому моделист может добавить их, если он этого хочет.
Для тех, кто хочет добавить заклепки в свою модель, я бы порекомендовал отличную публикацию Mushroom Models о самолете Артура Ющака. Он содержит планы различных вариантов Zero в масштабе 1:48 с линиями заклепок. Их можно увеличить до масштаба 1:32 или просто использовать в качестве основы для рисования ваших собственных линий перед добавлением заклепок с помощью колеса набрасывания или подобного инструмента.
Эффект ткани на поверхностях управления сделан очень хорошо.
Капот представляет собой цельную деталь с двумя проемами для фюзеляжных пулеметов. Несмотря на то, что Type 52 нес только одно установленное на фюзеляже орудие, это, по-видимому, правильно, и по какой-то причине избыточное отверстие не было заклеено.
Навес прозрачный, а детали очень тонкие (так что с ними нужно обращаться осторожно). Центральная секция является отдельной, поэтому купол можно смоделировать открытым или закрытым.
Предусмотрено два типа спиннера, но использовать можно только один. Это, наряду с некоторыми другими неиспользованными деталями на литниках и тем фактом, что литники не имеют последовательной маркировки, предполагает, что в будущем можно ожидать больше вариантов Zero.
Шины не утяжелены, поэтому, возможно, при необходимости можно найти источник на вторичном рынке для утяжеленных шин. У них также нет отформованных гусениц, что, я думаю, правильно для A6M5. Хотя стопорный крюк входит в комплект, он не требуется для этого варианта, который работает с наземных баз, и Hasegawa поставляет крышку для паза стопорного крюка.