с Даем Уильямсом
Примечание от Джеффа С…
Мы купили этот набор, зная, что многим из вас будет интересно получить объективное представление не только о том, что находится в коробке, но и о том, как все это работает, в полной статье о сборке.
Теперь у Дая есть комплект, и очень скоро он начнет работу над своей полной сборкой, за которой вы можете следить здесь, в SMN, как обычно.
Тем временем, прежде чем отправить комплект в Dai, у меня была возможность снять очень быстрое видео из коробки, чтобы показать вам содержимое, о котором Дай подробно расскажет ниже.
Видео
Тебе слово, Дай…
проверка данных
Немецкие ВВС наслаждались периодом превосходства в воздухе в начале Первой мировой войны. Немецкие истребители «Альбатрос» оказались лучше современных британских и французских самолетов, что привело к большим потерям среди пилотов союзников. Эта ужасная ситуация резко изменилась весной 1917 года с появлением на Западном фронте триплана Sopwith. Самолет во многих отношениях превосходил Albatros DIII, обладая выдающейся маневренностью и скороподъемностью.
Несколько трипланов Sopwith были захвачены немцами, и они были тщательно изучены. Затем несколько немецких и австро-венгерских производителей приступили к производству трипланов собственной конструкции. В конце концов, очень немногие из этих проектов прошли стадию прототипа. Некоторые из этих самолетов, такие как Albatros Dr.1, были адаптацией существующих бипланов, в то время как триплан Fokker, разработанный Рейнхольдом Платцем, был совершенно новым самолетом, с самого начала задуманным как триплан.
Формат триплана означал, что новый самолет мог иметь меньший размах крыла по сравнению с истребителями-бипланами, но при этом иметь достаточную площадь крыла для обеспечения необходимой подъемной силы. Этот укороченный размах крыльев придавал ему большую маневренность.
Fokker Triplane был медленнее многих современных истребителей, что, возможно, привело к тому, что его производили лишь в ограниченном количестве. Однако его маневренность сделала его популярным среди немецких пилотов, некоторые из которых продолжали использовать его даже после того, как стал доступен технически более совершенный Fokker DVII.
Первые несколько трипланов Fokker были представлены для оценки эскадрильи как Fokker F.1. Именно в одном из таких опытных самолетов погиб немецкий ас Вернер Фосс после эпического боя с истребителями Se5a 56-й эскадрильи. После доработок самолет поступил на вооружение эскадрильи как Fokker Dr.1. Вероятно, одним из самых известных представителей машины был Манфред фон Рихтгофен, который пилотировал несколько трипланов, прежде чем он тоже погиб, управляя своим культовым красным Dr.1 в апреле 1918 года.
Задайте вопрос или оставьте отзыв:
Вы должны войти, чтобы оставить комментарий.