Ref: 03925
Обзор Джеффа Кафлина (Декабрь 2017)
Цена около: 26.43 фунтов стерлингов, 29.99 евро, 36.67 долларов США, 45.88 долларов США, 45.61 долларов США.
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.rewell.de/en
Вариант противовоздушной обороны Panavia Tornado (ADV) представлял собой двухмоторный перехватчик большой дальности версии Panavia Tornado с поворотным крылом. Первый полет самолета состоялся 27 октября 1979 года, и он поступил на вооружение Королевских ВВС (RAF) в 1986 году. Ранее он также эксплуатировался ВВС Италии (AMI) и Королевских ВВС Саудовской Аравии (RSAF).
Tornado ADV изначально был разработан для перехвата советских бомбардировщиков, когда они пересекали Северное море, с целью предотвращения успешной ядерной атаки с воздуха на Великобританию. В этом качестве он был оснащен мощным радаром и ракетами дальнего радиуса действия, однако первоначальные самолеты, произведенные по стандарту F2, не имели радаров из-за проблем с разработкой. Последующий стандарт F3 был окончательным вариантом, используемым RAF, а также всеми самолетами Tornado ADV, которые были арендованы AMI и закуплены RSAF.
В течение срока службы Tornado ADV получил несколько программ модернизации, которые расширили его возможности в воздухе и позволили ему выполнять миссию по подавлению противовоздушной обороны (SEAD) в дополнение к своим обязанностям перехватчика. В конце концов, и RAF, и RSAF вывели из эксплуатации свои флоты Tornado ADV; в обеих службах этот тип был заменен более новым многоцелевым истребителем Eurofighter Typhoon.
У нас уже есть сборка IDS, на которой основан этот комплект…
Возможно, вы помните, что Джеймс Ви собрал GR4 из выпуска комплекта IDS с некоторыми модификациями тут и там, и вы можете увидеть эту модель в Страницы Revell в Finished Now.
Dave C также завершил полную сборку комплекта GR.4, и вы найдете это в Страницы Revell в Aircraft-Finished Now — здесь.
Справочный материал — огромные моделисты ходят по вашей справочной библиотеке фотографий SMN…
Три комплекта, один для F.3 и два комплекта для GR.4, одни из лучших в целом. Справочная библиотека фотографий SMN - полное внутреннее и внешнее освещение 41-й эскадрильи Tornado, базирующейся в Королевских ВВС Конингсби, Линкольншир.
Комплект Ревелла
Приятно видеть вариант знаменитого Tornado F.3 ADV в масштабе 1:48, и эта модель значительно поднимает планку по сравнению с предыдущими предложениями. Комплект Revell получил много похвал среди моделистов с тех пор, как он был выпущен под видом IDS еще в 2015 году, хотя у сборки наверняка есть проблемы. Если вы внимательно изучите обе имеющиеся у нас сборки IDS/GR.4, вы найдете любые исправления, необходимые для завершения этой новой версии F.3 ADV на высоком уровне.
Коробка и содержимое
Оформление коробки Revell обычно достаточно впечатляющее, и здесь дело обстоит именно так: изображение юбилейного самолета No 111 Sqn RAF делает привлекательную тему.
Давай зайдем внутрь
Хорошо отлитые светло-серые литники входят в комплект поставки и включают основные компоненты в первую очередь, они хорошо обработаны, имеют прекрасную детализацию утопленных линий панели и хороший уровень детализации по всем направлениям. Деформаций основных частей не наблюдается, и сухая посадка составных основных секций фюзеляжа предполагает достойную посадку; первое впечатление - это одна из деталей, из которых получится симпатичная репрезентативная модель в масштабе 1:48. Нет реальных признаков избыточного облоя на деталях, поставляемых в этом наборе.
Общая форма
Впервые мы увидели эту модель во плоти на выставке IPMS Uk Scale Model World, Телфорд, Великобритания, ноябрь 2017 года. выше. Теперь у меня была возможность посмотреть на модель и несколько фотографий настоящей вещи, и новый F.3 от Revell мне кажется просто прекрасным.
Если вам нужно больше уверенности, просто потратьте несколько минут на изображения Google для: Panavia Tornado F.3 ADV — я могу найти сотни изображений, показывающих нос F.3 под разными углами, и интерпретация Ревелла хорошо сочетается — это больше, чем достаточно для меня!
И последнее замечание об этом моменте: посмотрите изображения по этой ссылке и последнее внизу страницы — очень полезно, так как оно показывает, как значительно сужается носовая часть. http://www.electric-image.co.uk/ukairshow/panavia/adv.html
Кабина и интерьер
Предусмотрены рельефные детали на панелях кабины, а также декали; кабина выглядит довольно разумно из коробки. Другие внутренние элементы, такие как столбцы управления, также хорошо детализированы, как вы можете видеть на прикрепленных фотографиях, и добавят изрядную долю в окончательный вид. Сиденья выглядят хорошо, как и пространство между местами экипажа.
Струйные трубы
Вы получаете трубу приличной глубины для выхлопных струйных труб вместе с детализированными соплами повторного нагрева, типичными для этого типа.
Другие наблюдения
• узлы ходовой части хорошо детализированы, модель выглядит правильно, если смотреть под разными углами
• колесные арки предлагают основные детали, которые удовлетворят большинство моделистов
• оружие и магазины, входящие в комплект, обеспечивают хорошую дальность полета: 2 пилона X AIM 9L Sidewinder (кили на ракетах не очень точны по профилю, но легко адаптируются); капсула БОЗ 107; 2 крылатых танка «Гинденбургер» по 2250 л; 2 бака по 1500 литров; капсула «Небесная тень»; 4 ракеты Skyflash AAM
• Опция «опущенные закрылки» — предусмотрены закрылки, поэтому вы можете установить их в опущенном или закрытом положении. Я думаю, что они отлично смотрятся в развернутом виде, даже если они не совсем точны или не соответствуют SOP (кого волнует, выглядит ли ваша модель лучше для вас!)
• верхние скоростные тормоза фюзеляжа могут быть поставлены открытыми.
Очистить части
Прозрачные детали выглядят чистыми и без дефектов. Глядя на модель производителя, подгонка фонаря выглядит нормально, а MDC в фонаре отточен и соответствует масштабу — на мой взгляд, большой плюс для модели, поскольку в других комплектах с этим часто переусердствуют. Приятно иметь возможность отображать свою модель с открытым куполом и видеть все приличные детали внутри.
инструкции
На обратной стороне коробки есть дополнительные указания по цвету и покраске, и в целом все инструкции, безусловно, являются шагом вперед для Revell.
Таблички
Варианты для двух самолетов RAF включены:
• Panavia Tornado F.3, 111-я эскадрилья Королевских ВВС, Леухарс, Англия, июль 2002 г.
• Panavia Tornado F.3, 23-я эскадрилья Королевских ВВС, Лиминг, Англия, октябрь 1990 г.
Заключение
Это отличная тема, и здорово иметь еще один Tornado, на этот раз в полной форме RAF. Эта модель предоставит всем любителям военной техники, особенно тем, кто интересуется моделями самолетов RAF или современной военной тематикой, прекрасное пополнение в их коллекции.
Сама модель выглядит хорошо спроектированной после сухой / тестовой подгонки. Литье хорошее, а детализация утопленной панели очень хорошая, как и детализация в целом.
Джефф К.
SMN Краткий обзор Звездный рейтинг из 5
В ФОКУСЕ | ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ (из пяти) |
---|---|
Качество литья | **** |
Уровень проработанности деталей | **** |
точность | **** |
инструкции | |
Таблички | **** |
Выбор предмета | **** |
В общем | **** |
Торнадо F.3
Tornado F3 совершил свой первый полет 20 ноября 1985 года. Улучшения по сравнению с F2 включали двигатели RB.199 Mk 104, которые были оптимизированы для использования на большой высоте с более длинными форсажными соплами, способность нести четыре ракеты Sidewinder под крылом вместо двух, и автоматическое управление стреловидностью крыла. Основным вооружением F3, когда он был принят на вооружение, были ракеты малой дальности Sidewinder и средней дальности Skyflash, британская разработка, основанная на американской AIM-7 Sparrow.
Чтобы поддерживать Tornado F3 в качестве эффективной платформы до запланированной даты вывода из эксплуатации в 2010 году, Министерство обороны инициировало Программу поддержания возможностей (CSP). Этот проект, о котором было объявлено 5 марта 1996 года, включал множество элементов, в том числе интеграцию ракет класса «воздух-воздух» ASRAAM и AIM-120 AMRAAM, а также модернизацию радара для улучшения многоцелевого поражения. Кроме того, будут улучшены дисплеи пилота и штурмана, а также заменено несколько бортовых компьютерных систем. CSP увидит удаление нестандартного состояния самолета; различные модернизации, в частности радара Foxhunter, привели к ситуации, описываемой как «флотилии внутри флотов». Радар Foxhunter был источником трудностей в программе модернизации, в частности интеграции новой ракеты AMRAAM.
Tornado F3 не смог использовать все возможности ракет AM-RAAM или ASRAAM. AMRAAM использует два промежуточных обновления после запуска, чтобы обновить информацию о цели до того, как ее собственный искатель вступит во владение; однако CSP не включал канал передачи данных для обеспечения этой возможности, поскольку это считалось слишком дорогим. Кроме того, ASRAAM не был полностью интегрирован, что не позволяло полностью использовать возможности ракеты вне прицеливания. 8 июня 2001 г. МО подписало контракт на дальнейшее обновление сил F3, чтобы разрешить эти промежуточные обновления. Обновление для обеспечения полной функциональности AMRAAM вместе с обновленным IFF, известное как Программа оптимизации AMRAAM (AOP), было включено в оставшийся парк F3 в период с декабря 2003 г. по сентябрь 2006 г.
Дальнейшим обновлением, о котором было объявлено в начале 2003 года, была интеграция противорадиоактивной ракеты ALARM, позволяющая нескольким ADV Tornado выполнять задачи по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD). Существующие приемники радиолокационных предупреждений F3 легли в основу системы определения местоположения излучения (ELS), которую можно использовать для обнаружения и определения местоположения действующих радиолокационных систем поблизости от самолета. Эти модифицированные самолеты были переименованы в Tornado EF3 и эксплуатировались 11-й эскадрильей RAF.