Ref: A04178A
Цена около: 14.99 фунтов стерлингов (март 2014 г.)
Обзор Джеффа Кафлина
Мы благодарим Airfix за предоставленный образец для обзора. Получить этот комплект здесь сейчас по адресу: www.airfix.com
Введение
Две вещи, прежде чем мы перейдем к этому обзору — во-первых, давайте, кто помнит, как собирал его в первый раз? Я, конечно, знаю, и превосходный бокс-арт с изображением этого Lufthansa 737 с хромированными днищами из натурального металла выглядел потрясающе. Сборка никогда не доставляла такого удовольствия, как Боинг 727; Я имею в виду, что у 727 были рабочие задние подножки! Я уверен, что все это было просто личным вкусом. Теперь оба этих комплекта переизданы спустя много лет.
Второй вопрос, который может вас заинтересовать, — зачем рассматривать то, что по сути является гражданским авиалайнером, в SMN — военном журнале? Ну, это потому, что ряд ВВС по всему миру на протяжении многих лет использовали этот тип в самых разных ролях, поэтому этот Боинг 737 и 727, который также только что был выпущен, входят в SMN.
Немного о Боинге 737
Боинг 737 — двухдвигательный узкофюзеляжный авиалайнер малой и средней дальности. Первоначально разработанный как более короткий и недорогой двухмоторный авиалайнер, производный от Boeing 707 и 727, 737 превратился в семейство из девяти пассажирских моделей вместимостью от 85 до 215 пассажиров. 737 — единственный узкофюзеляжный авиалайнер Boeing в производстве, в настоящее время строятся варианты -600, -700, -800 и -900ER. Версия 737 MAX с новым двигателем и переработанным дизайном должна дебютировать в 2017 году.
Первоначально задуманный в 1964 году, первый 737-100 поднялся в воздух в 1967 году и поступил на авиаперевозки в феврале 1968 года. Затем в апреле 737 года в эксплуатацию поступил удлиненный 200-1968. В 1980-х годах компания Boeing выпустила модели -300, -400 и -500. , впоследствии именуемый серией Boeing 737 Classic. 737 Classics добавил вместимость и включил турбовентиляторные двигатели CFM56, а также усовершенствования крыла.
В 1990-х годах Boeing представил 737 Next Generation с многочисленными изменениями, включая переработанное крыло, модернизированную кабину и новый интерьер. Боинг 737 Next Generation включает четыре модели -600, -700, -800 и -900ER длиной от 102 футов (31.09 м) до 138 футов (42.06 м). Также производятся версии Boeing Business Jet 737 Next Generation.
Серия 737 — самый продаваемый реактивный авиалайнер в истории авиации. Боинг 737 непрерывно производится компанией Boeing с 1967 года: по состоянию на декабрь 7,865 года было поставлено 3,680 самолетов и еще не выполнено 2013 заказов. Сборка 737 сосредоточена на заводе Boeing Renton Factory в Рентоне, штат Вашингтон. Многие 737-е обслуживают рынки, ранее заполненные авиалайнерами 707, 727, 757, DC-9 и MD-80 / MD-90, и в настоящее время эти самолеты конкурируют в основном с семейством Airbus A320. В любой момент времени в воздухе в среднем находится 1,250 самолетов Boeing 737, причем два из них вылетают или приземляются где-то каждые пять секунд по состоянию на 2006 год.
Военный Боинг 737
Первоначальной моделью был 737-100. Он был запущен в 1968 году. -100 был выпущен 17 января 1967 года и поступил на вооружение Lufthansa в 1968 году. Самолет является самым маленьким вариантом 737. Было заказано и поставлено всего 30 737-100, а 737-100 - нет. остаются в строю и сегодня. Оригинальный прототип Боинга, последний раз эксплуатировавшийся НАСА и списанный более чем через 30 лет после своего первого полета, выставлен в Музее полетов в Сиэтле.
737 самолетов 200-43 использовались для подготовки штурманов ВВС США, получивших обозначение Т-43. Некоторые из них были модифицированы в CT-43, которые используются для перевозки пассажиров, а один был модифицирован как радиолокационный испытательный стенд NT-31A. Первый был доставлен 1973 июля 19 года, а последний - 1974 июля 737 года. ВВС Индонезии заказали три модифицированных самолета 200-737, получивших обозначение Boeing 2-9×1982 Surveiller. Они использовались в качестве морских разведывательных (MPA) / транспортных самолетов, оснащенных SLAMMAR (многоцелевой бортовой радар бокового обзора). Самолеты были поставлены в период с мая 1983 г. по октябрь XNUMX г.
Боинг 737-700C представляет собой трансформируемую версию, в которой сиденья можно снимать с самолета для перевозки груза. С левой стороны самолета есть большая дверь. ВМС США были первым заказчиком самолета 737-700C, получившего обозначение C-40A Clipper в вооруженных силах США. C-40B и C-40C используются ВВС США для перевозки генералов и других высших руководителей. Boeing 737 AEW&C — это 737-700IGW, примерно похожий на 737-700ER. Это версия 737NG с системой дальнего радиолокационного обнаружения и управления (AEW&C). Австралия является первым заказчиком (как Project Wedgetail), за ней следуют Турция и Южная Корея.