Цена около 79.95 фунтов стерлингов
Обзор Джеффа Кафлина (Март 2014)
Введение
Я впервые увидел эту модель во плоти на выставке IPMS UK Scale Model World Show в Телфорде, Великобритания, в ноябре 2013 года, и я должен сказать, что тогда она произвела на меня меньшее впечатление, чем сейчас, когда я внимательно посмотрел на то, что предлагается в производственном комплекте. . Хорошо, давайте также отбросим это — это не F8 ☹ Судя по моим чатам с другими моделистами, это была бы выбранная модель, но, как это часто бывает, «менее популярная» модель выпускается первой для коммерческие причины – такова жизнь!
Модель обошлась мне примерно в 80.00 фунтов стерлингов, и мое первое наблюдение заключается в том, что цена модели в Великобритании определенно завышена по сравнению с тем, что вы получаете, особенно если посмотреть на декаль плохого качества, но об этом позже.
Ну и что do Вы получаете?
Честно говоря, не слишком много, но помните, что Gloster Meteor, особенно ранняя версия, такая как F4, — это простой самолет, особенно с точки зрения деталей кабины и расположения колесных ниш.
Фюзеляж и крылья
Давайте начнем с рассмотрения основных компонентов и общей формы? Хорошо, взгляните на прилагаемые фотографии, а затем на большие половинки фюзеляжа, включенные в комплект, и я думаю, что форма хороша, визуально это выглядит довольно точно и извините, я не занимаюсь подсчетом заклепок, и поэтому фюзеляж проходит проверку по профилю. То же самое относится и к большой секции крыла — лично мне нравятся большие удлиненные гондолы двигателей (в которых находятся двигатели Derwent), которыми оснащались F4 и более поздние модели. В коробке гондолы двигателей выглядят нормально, хотя я вижу, что неоригинальные замены уже появляются. Ну, для меня, что касается этой первой сборки для SMN, она будет в значительной степени из коробки.
На детализированных внутренних поверхностях створок есть следы выталкивающего штифта, и вам нужно быть осторожным при их удалении.
С положительной стороны, детализация поверхности великолепна, очень тонкие линии утопленных панелей и заклепки, которые должны выглядеть превосходно под серебристой краской!
Двигатели Деруэнт
Ну, вы на самом деле ничего не получите! Что вы получаете, так это переднюю часть двигателя, которая находится за горизонтальной разделительной пластиной в воздухозаборнике двигателя. В кормовой части имеется простая водометная труба. Должен сказать, что я не очень люблю скрытые детали — какой в этом смысл? Так что, возможно, экономия здесь могла бы означать немного больше деталей в кабине или лист с декалями хорошего качества — в любом случае вы можете рассмотреть возможность добавления большего количества деталей сразу за разделительной пластиной, чтобы добавить немного больше глубины и реализма. эта зона. Поэтому я полагаю, что также возникает вопрос, кто добавляет съемные верхние капоты двигателя? Бессмысленно и в зависимости от подгонки, которую мы обнаружим позже, может просто потребоваться ненужная шпаклевка и шлифовка, но я надеюсь, что нет.