ссылка: THK 48002 (ограниченный выпуск)
Ценe (для получения последней информации о ценах свяжитесь с Tiger Hobbies)
Обзор Джеффа Кафлина (Ноябрь 2014)
Мы благодарим Tiger Hobbies за предоставленный образец для обзора. Получите этот комплект, который будет доступен в ограниченном количестве, здесь, сейчас, на Тигр Хобби
Немного предыстории типа…
Northrop F-5A/B Freedom Fighter и F-5E/F Tiger II являются частью семейства легких сверхзвуковых истребителей, первоначально разработанных в конце 1950-х годов корпорацией Northrop. Будучи меньше и проще, чем современники, такие как McDonnell Douglas F-4 Phantom II, F-5 стоил меньше как в закупке, так и в эксплуатации, что сделало его популярным экспортным самолетом. По словам Пьера Спрея, это был, пожалуй, самый эффективный истребитель класса «воздух-воздух» США в 1960-х и начале 1970-х годов. Небольшой размер визуального и радиолокационного сечения и, как следствие, сложность обнаружения часто давали F-5 преимущество внезапности. Самолет также имеет высокую скорострельность, низкий уровень аварийности, высокую маневренность и вооружен 20-мм пушкой и ракетами с тепловым наведением. Летные качества F-5 часто высоко оцениваются, сравнимые с североамериканскими F-86 Sabre и General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Сообщается, что в финансовом отношении он не имеет себе равных среди сверхзвуковых истребителей, что способствует его долгому сроку службы.
F-5 начал свою жизнь как программа легких истребителей, финансируемая из частных источников компанией Northrop в 1950-х годах. Команда разработчиков оснастила небольшой истребитель с высокими аэродинамическими характеристиками двумя компактными двигателями General Electric J85 с большой тягой, уделяя особое внимание производительности и низкой стоимости обслуживания. Хотя этот самолет в первую очередь предназначен для дневного превосходства в воздухе, он также может использоваться в качестве платформы для наземных атак. F-5A поступил на вооружение в начале 1960-х годов. Во время холодной войны до 800 года было произведено более 1972 самолетов для союзников США. Хотя у ВВС США не было признанной потребности в легком истребителе, они закупили примерно 1,200 учебно-тренировочных самолетов Northrop T-38 Talon, которые были созданы непосредственно на основе F-5A.
Первый контракт на производство F-5A был заключен в 1962 году, первый зарубежный заказ поступил от Королевских ВВС Норвегии 28 февраля 1964 года. Он поступил на вооружение 4441-й школы подготовки боевых экипажей ВВС США, которая выполняла роль учебного пилотов и наземный персонал для стран-заказчиков 30 апреля того же года. На тот момент еще не предполагалось, что самолеты будут использоваться в значительных количествах самими ВВС США.
Это изменилось после испытаний и ограниченного развертывания в 1965 году. Предварительная боевая оценка F-5A началась в Центре авиационных испытаний на авиабазе Эглин, Флорида, летом 1965 года в рамках проекта Sparrow Hawk, при этом один планер был потерян из-за ошибки пилота 24 года. Июнь. В октябре 1965 года ВВС США начали пятимесячную боевую оценку F-5A под названием Skoshi Tiger. Двенадцать самолетов были доставлены для испытаний в 4503-ю тактическую истребительную эскадрилью и после модификации с помощью зонда и тормозного оборудования для дозаправки в воздухе, брони и улучшенных приборов были переименованы в F-5C. В течение следующих шести месяцев они несли боевое дежурство во Вьетнаме, совершив более 2,600 самолето-вылетов как из 3-го тактического истребительного авиаполка в Бьенхоа над Южным Вьетнамом, так и с авиабазы Дананг, где операции проводились над Лаосом. Во Вьетнаме было потеряно девять самолетов, семь из-за наземного огня противника и два из-за оперативных причин. Несмотря на то, что программа была объявлена успешной, поскольку самолет в целом оценивался как способный штурмовик, как F-100, но с меньшей дальностью полета, программа считалась политическим жестом, призванным помочь экспорту большего количества F-5, чем серьезное рассмотрение типа для обслуживания США.
Набор для хобби «Тигр»
Приятно видеть любой набор знаменитого F-5C Freedom Fighter, на этот раз более старый набор, но с новыми декалями и улучшенной инструкцией. Насколько я понимаю, этот набор, упакованный в коробку с маркировкой для одного из F-5C ВВС США, который некоторое время работал во Вьетнаме, будет доступен только в течение короткого времени.
Итак, что представляет из себя этот комплект?
Ну, во-первых, он поставляется в отличной прочной коробке, так что ничего не повредится ☺
Внутри светло-серые литники предлагают детали, в которых очень мало лишнего пластика и хорошо отлитые элементы — например, обратите внимание на приборную панель и ступицы колес.
Есть немного тяжелые утопленные линии панелей, и мы посмотрим, как они будут работать со сборкой, которая появится здесь, в SMN, чтобы выяснить, нуждаются ли они в каких-либо исправлениях.
Кокпит
Основная приборная панель хорошо обработана, а боковые стенки отделены от кабины кокпита, на которой также есть лепные детали. К сожалению, боковые консоли голые, и для них не поставляются наклейки, вам нужно будет детализировать их или найти какие-то сменные наклейки, чтобы кабина выглядела убедительно.
Катапультные сиденья довольно просты и нуждаются в доработке или замене.
Магазины
Поставляемые подвесные баки (X3) великолепны, потому что F-5C выглядит так хорошо с ними; при этом почти невозможно найти ракурс, при котором самолет выглядит не очень хорошо! Баки законцовок крыла имеют тяжелые утопленные детали, и я начинаю думать, что с небольшим количеством наполнителя и небольшой перерисовкой некоторых деталей этот комплект мог бы выглядеть очень хорошо.
Колеса и ходовая часть
В то время как детали колес и ступицы хороши, ноги выглядят несколько упрощенными, а колесные арки слишком мелкими, но вы не увидите колесных арок, когда ваша модель стоит, так что, возможно, это не такая уж большая проблема.
Другие комментарии
- Зонд для дозаправки в полете добавит интереса, хотя я заметил, что на некоторых, если не на всех F-5C, переданных VNAF, они были удалены (см. Фото выше).
- Прозрачные детали достаточно прозрачны и нуждаются в полировке или «окунании», чтобы действительно улучшить их прозрачность, но никаких пятен или искажений не видно. Задняя часть фонаря может быть открыта (с небольшими усилиями), но вам нужно будет добавить некоторые детали, чтобы эта область выглядела убедительно, если вы это сделаете.
- Воздухозаборники двигателя имеют отдельные передние части, и им, вероятно, потребуется какой-то наполнитель, чтобы потерять соединения, но для меня это все часть моделирования.
Таблички
Небольшой лист выглядит аккуратно — качество выглядит очень хорошим с минимумом несущей пленки. Насыщенность цвета выглядит хорошо, и все декали совмещены. Предоставляются некоторые данные трафарета.
инструкции
Подводить итоги
Это не дорогой бокс, и у вас впереди много моделирования, конечно, не самое современное предложение, но кого это волнует — меня это не волнует! Стоит хорошо посмотреть.
Джефф К.
SMN Краткий обзор Звездный рейтинг из 5
В ФОКУСЕ | ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ (из пяти) |
---|---|
Качество литья | |
точность | |
Уровень проработанности деталей | |
инструкции | |
Таблички | **** |
Выбор предмета | ***** |
В общем |