Ref: 04922
Цена около 36.99 фунтов стерлингов (июль 2015 г.)
Обзор Джеффа Кафлина
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.revell.de/en
Мы были здесь раньше!
Я рассмотрел двухпоплавковую версию этого комплекта Revell Arado Ar 196A-3, когда он был впервые выпущен, и нашел эту сборку действительно приятной - некоторые очень хорошо подогнанные детали всего с парой странных областей в сборке.
Вот пара фотографий из моей полной сборки оригинального выпуска A-3 — полную статью можно найти, как обычно, в Revell страницы Finished Now.
Мой полный Здесь и сейчас бокс-обзор Ar 196A-3.
Немного предыстории типа
Arado Ar 196 был корабельным разведывательным низкопланом-монопланом, построенным немецкой фирмой Arado, начиная с 1936 года. В следующем году он был выбран победителем конкурса дизайна и стал стандартным самолетом Кригсмарине (немецкий флот). Вторая Мировая Война.
В октябре 1936 года RLM запросило замену He 114. Единственным условием было то, что он будет использовать BMW 132, и они хотели прототипы как в двухпоплавковой, так и в однопоплавковой конфигурациях. Проекты были получены от Dornier, Gotha, Arado и Focke-Wulf. Heinkel отказался от участия в тендере, заявив, что He 114 все еще можно заставить работать.
За исключением конструкции моноплана Arado с низкорасположенным крылом, все они были обычными бипланами. Это дало Arado лучшие характеристики, чем у любого другого, и RLM заказала четыре прототипа. RLM также был довольно консервативен по своей природе, поэтому они также заказали два самолета Focke-Wulf Fw 62 в качестве резерва. Быстро стало ясно, что Arado будет работать эффективно, и было построено всего четыре прототипа Fw 62.
Все прототипы Ar 196 были доставлены летом 1937 года: V1 (который поднялся в воздух в мае) и V2 с двумя поплавками как модели «А», а V3 и V4 с одним поплавком как модели B. Обе версии продемонстрировали отличную управляемость на воде, и, казалось, мало что отличало одну от другой. Поскольку существовала вероятность того, что меньшие поплавки с выносными опорами на моделях B «закопаются», была заказана модель «A» с двумя поплавками. Единственный дополнительный прототип, V5, был произведен в ноябре 1938 года для проверки окончательных изменений.
10 А-0 были доставлены в ноябре и декабре 1938 года с одним 7.92-мм (312 дюйма) пулеметом MG 15 на заднем сиденье для защиты. Пять аналогично оборудованных B-0 также были поставлены в наземные эскадрильи. За этим последовало 20 серийных моделей А-1, начиная с июня 1939 года, чего было достаточно для оснащения надводного флота.
С ноября производство переключилось на более тяжелую наземную модель А-2. Он добавил скобы для двух 50-кг (110 фунтов) бомб, двух 20-мм пушек MG FF в крыльях и 7.92-мм (312 дюйма) пулемета MG 17 в капоте. А-4 заменил его в декабре 1940 года, укрепив планер, добавив еще одно радио и заменив опоры на модель VDM. На смену А-3 пришел явно неправильно пронумерованный А-4, имевший дополнительное усиление планера. Последней серийной версией был А-5 1943 года, в котором были заменены радиоприемники и приборы в кабине, а кормовое орудие заменено на значительно улучшенный MG 81Z. Всего до окончания производства в августе 541 года был построен 196 Ar 15 (526 прототипов и 1944 серийных моделей), около 100 из них - на заводах SNCA и Fokker.
Ar 196C был предложенной аэродинамически улучшенной версией, но этот проект был отменен в 1941 году.