Цена: около 26.99 фунтов стерлингов (фунтов стерлингов)
Комплект №: 04889
Обзор Джеффа Кафлина (Сентябрь 2014)
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения подробной информации посетите www.rewell.de/en, @RevellGermany или facebook.com/Revell
Немного предыстории
Bristol Type 156 Beaufighter, часто называемый просто Beau, был британским тяжелым истребителем большой дальности, производным от более ранней конструкции бомбардировщика-торпедоносца Beaufort компании Bristol Airplane Company. Название Beaufighter представляет собой смесь слов «Бофорт» и «истребитель».
В отличие от Beaufort, Beaufighter имел долгую карьеру и служил почти на всех театрах военных действий во время Второй мировой войны, сначала как ночной истребитель, затем как истребитель-бомбардировщик, в конечном итоге заменив Beaufort в качестве торпедоносца. Вариант был построен в Австралии Департаментом авиастроения (DAP) и был известен в Австралии как DAP Beaufighter.
По меркам истребителей Beaufighter Mk.I был довольно тяжелым и неповоротливым. Он имел полную массу 16,000 7,000 фунтов (335 540 кг) и максимальную скорость всего 16,800 миль в час (5,000 км / ч) на высоте XNUMX XNUMX футов (XNUMX XNUMX м). Тем не менее, это было все, что было доступно в то время, поскольку дальнейшее производство отличного в остальном Westland Whirlwind уже было остановлено из-за проблем с производством двигателей Rolls-Royce Peregrine.
Первый Beaufighter был доставлен в RAF Tangmere для испытаний с подразделением перехвата истребителей 12 августа 1940 года, а первые боевые машины были получены 29-й и 604-й эскадрильями 2 сентября.
Beaufighter сошел с конвейера почти одновременно с первыми британскими РЛС для ночных истребителей. С четырьмя 20-мм пушками, установленными в нижней части фюзеляжа, в носовой части можно было разместить радиолокационные антенны, а общая вместительность фюзеляжа позволяла легко установить оборудование искусственного интеллекта. Даже загруженный до 20,000 9,100 фунтов (1941 XNUMX кг), самолет был достаточно быстр, чтобы догонять немецкие бомбардировщики. К началу XNUMX года он был эффективным средством противодействия ночным налетам люфтваффе. Различные ранние модели Beaufighter вскоре начали эксплуатироваться за границей, где их прочность и надежность вскоре сделали самолет популярным среди экипажей, хотя он был тяжелым в управлении и непростым в управлении, а хорошая посадка была особой проблемой.
Ночной истребитель Mk VIF был поставлен эскадрилий в марте 1942, оснащенный AI Mark VIII радаром. Как быстрее де Havilland Mosquito взял на себя в роли ночных истребителей в середине-конце 1942, тяжелые Beaufighters внесли ценный вклад в других областях, таких как анти-морских перевозок, штурмовика и дальнего запрета в каждом крупном театре военных действий.
Летом 414 года в Средиземном море 415-я, 416-я, 417-я и 100-я эскадрильи ночных истребителей ВВС США получили 1943 истребителей Beaufighter, одержав свою первую победу в июле 1943 года. Летом эскадрильи проводили как дневное сопровождение конвоев, так и штурмовые операции, но в основном выполняли оборонительные задачи по перехвату ночью. Хотя истребители Northrop P-61 Black Widow начали поступать в декабре 1944 года, истребители USAAF Beaufighter продолжали выполнять ночные операции в Италии и Франции до конца войны.
К осени 1943 года Mosquito было доступно в достаточном количестве, чтобы заменить Beaufighter в качестве основного ночного истребителя RAF. К концу войны около семидесяти пилотов, служивших в подразделениях Королевских ВВС, стали асами на истребителях Beaufighter.
По крайней мере, один захваченный Beaufighter эксплуатировался немецкими Люфтваффе - существует фотография самолета в полете с немецкими опознавательными знаками.
Чтобы поднять вам настроение!
Справка
Не забывайте, что у вас есть набор фотографий для обхода в вашем Справочная библиотека фотографий SMN.