Ссылка: 04843
Обзор Джеффа Кафлина (Май 2013)
Цена около: 8.40 фунтов стерлингов.
Благодарим компанию Revell за предоставленный образец для обзора. Наборы моделей Revell можно приобрести во всех хороших магазинах игрушек и моделей. Для получения дополнительной информации посетите www.rewell.eu или по электронной почте ukbranch@revell.de
Здесь немного ностальгии…Junkers Ju 52 (по прозвищу Tante Ju («Тетушка Джу») и Iron Annie) был немецким трехмоторным транспортным самолетом, выпускавшимся с 1932 по 1945 год. Он проходил как гражданскую, так и военную службу в 1930-х и 1940-х годах. В гражданской роли он летал с более чем 12 авиаперевозчиками, включая Swissair и Deutsche Luft Hansa, в качестве авиалайнера и грузового перевозчика. В военной роли он летал с Люфтваффе в качестве войскового и грузового транспорта и некоторое время как средний бомбардировщик. Ju 52 продолжал нести послевоенную службу в военных и гражданских воздушных флотах вплоть до 1980-х годов.
В своей первоначальной конфигурации, получившей обозначение Ju 52/1m, Ju 52 представлял собой одномоторный самолет с двигателем жидкостного охлаждения от BMW или Junkers. Однако одномоторная модель была недостаточно мощной, и после того, как было построено семь прототипов, все последующие Ju 52 строились с тремя радиальными двигателями как Ju 52/3m (drei motoren — «три двигателя»). Первоначально оснащенные тремя радиальными двигателями Pratt & Whitney Hornet, более поздние серийные модели в основном получали двигатели BMW 574 мощностью 770 кВт (132 л.с.), представляющие собой лицензионную модификацию конструкции Pratt & Whitney. Экспортные модели также строились с двигателями Pratt & Whitney Wasp R-447 мощностью 600 кВт (1340 л.с.) и Bristol Pegasus VI мощностью 578 кВт (775 л.с.). Два радиальных двигателя, установленных на крыле Ju 52/3m, имели капоты полной хорды и были заметно вывернуты наружу из-за того, что были установлены почти под прямым углом к сужающейся передней кромке крыла. Центральный двигатель имел полухордовый капот, похожий на кольцо Тауненда, поскольку фюзеляж позади него увеличивался в диаметре, хотя у некоторых более поздних самолетов были более глубокие капоты. Серийные самолеты Ju 52/3m, которыми летала Luft Hansa перед Второй мировой войной, а также Ju 52 Люфтваффе, летавшие во время войны, обычно использовали систему воздушного запуска для проворачивания своих трех радиальных двигателей, используя общую подачу сжатого воздуха, которая также приводил в действие тормоза основных колес.
Комплект Ревелла
На самом деле это вовсе не комплект Revell, а комплект Eduard, переизданный как бокс Revell, но с новыми декалями. Очень приятно иметь модель в масштабе 1.144, маленькую, но не крошечную, и такую, которая впишется в любую коллекцию моделей аналогичного масштаба. Форма выглядит довольно точной с новыми декалями для двух самолетов Люфтваффе.
Серые литники (включая прозрачный) имеют утопленные линии панелей — выглядят сдержанно в этом масштабе, плюс внешний вид в целом приличного качества литья с четкими и острыми деталями. Дизайн Ju 52 и эффект гофрирования также хорошо переданы.
Коробка и содержимое
Оформление коробки Revell, как правило, достаточно впечатляющее, и здесь дело обстоит именно так – изображение Ju 52 в яркой схеме, поднимающегося прочь после взлета, выглядит впечатляюще.
Давай зайдем внутрь
Серые литники хорошо упакованы, видимых повреждений нет. Если взять в первую очередь основные компоненты, то они довольно хорошо обработаны, детали линии утопленной панели немного тяжеловаты, хотя большая часть этого находится на нижней стороне и в любом случае не будет видна. На некоторых деталях есть заусенцы, но они достаточно легко удаляются. Никакой деформации не было видно, и сухая посадка основной части фюзеляжа обещает достойную посадку; первое впечатление - это простой набор, который любой моделист, независимо от его уровня опыта, сможет собрать без труда.
Кабина и интерьер
На листе декалей имеются декали для добавления к основной панели приборов в кабине, и, честно говоря, я думаю, что в таком масштабе это вполне приемлемо. Другие внутренние детали, такие как переборка кабины и колонка управления, в порядке и придадут этой области достаточно жизни, чтобы выполнить работу в этом маленьком масштабе 1.144.
Двигатели
Трехмоторный двигатель, установленный на Junkers Ju 52, широко известен, а лицевые панели двигателя достаточно детализированы, чтобы быть убедительными.
Узлы ходовой части
Эти предметы выглядят немного хлипкими и имеют некоторые утяжины и вспышки, с которыми нужно справиться, но, надеюсь, они будут хорошо выглядеть после очистки.
Очистить части
Четкие части выглядят четкими и неискаженными.
инструкции
Таблички
Включены опции для двух разных самолетов:
• Junkers Ju 52/3m g7e компании Transportstaffel/VIII. Авиакорпус Советского Союза; декабрь 1942 г.
• Junkers Ju 52/3m g7e of 2./KGrzbV 108, Норвегия, 1942 г.
Цвета в регистре, плотность цвета выглядит впечатляюще, а пленка-носитель ограничена, так что проблем с нанесением я не ожидаю. Глядя на готовую модель производителя (см. прикрепленные фотографии), декали будут отлично смотреться при аккуратном нанесении.
Заключение
Это хорошая тема, и она предоставит всем любителям моделирования в масштабе 1.144 возможность расширить свою коллекцию. Сама модель выглядит довольно хорошо спроектированной после сухой / тестовой подгонки. Литье нормальное, хотя и великовато для масштаба.
Джефф К.
SMN Краткий обзор Звездный рейтинг из 5
В ФОКУСЕ | ЗВЕЗДНЫЙ РЕЙТИНГ (из пяти) |
---|---|
Качество литья | |
точность | **** |
инструкции | |
Таблички | **** |
Выбор предмета | **** |
В общем |